Аветикян Аршавир Аршавирович
| Аветикян Аршавир Аршавирович | |
| |
| Дата рождения: | 02.09.1921 |
| Место рождения: | Кировабад |
| Краткая информация: Подполковник. Доктор технических наук. Заслуженный работник транспорта Российской Федерации | |
Содержание
Биография
Родился 2 сентября 1921 г. в г. Кировабад (ныне город Гянджа).
В 1939 г. окончил среднюю русскую школу в г. Кировабаде. Был членом ВЛКСМ, ОСОАВИАХИМ. В 1942 г. вступил в ВКП(б).
Осенью 1939 г. был призван в РККА (Ворошиловский призыв). Служил в 7-й Воздушно- десантной бригады (ВДБ) 4-го Воздушно-десантного корпуса (ВДК). Корпус, закончив формирование в мае 1941 г., дислоцировался в военном городке близ местечка Марьина Горка южнее Минска и входил в состав Западного Особого военного округа. Был командиром отделения.
Боевой путь проходил через Минск (1941), Могилев (1941), Кричев (1941). В районе Кричева был тяжело ранен. Из госпиталя направлен в запасной стрелковый полк Южного фронта.
Далее боевой путь проходил через: Ростов-на-Дону (1941-1942), район Таганрога (1942), Харьков (1942). На Южном фронте был зачислен в Отдельный саперный батальон №1570 Министерства обороны.
После разгрома немецко-фашистских войск на Курской дуге был переведен в состав 75-й Гвардейской дивизии и участвовал в освобождении городов Рыльск, Шостка, Рогачев, Бобруйск, Барановичи, Слоним, Белосток.
После Курской битвы получил звание младшего лейтенанта, перед этим прошел ступени от сержанта до старшины, возглавляя все время саперный взвод, в 1944 г. стал старшим лейтенантом, зимой 1945 г. - капитаном в должности полкового инженера.
Военные боевые действия закончил в Германии в городах Виттенберг и Нордхаузен в мае 1945 г. В 1946 г. дивизия, в которой служил Аршавир, была передислоцирована в Тулу. Демобилизовался как бывший студент вуза с должности полкового инженера с воинским званием гвардии капитан.
После демобилизации в 1946 г. продолжил учебу в Тбилисском институте инженеров ж.д. транспорта[1] г., который закончил в 1951 году.
В 1964 г. назначен на должность директора ЦНИИ информации, технико-экономических исследований и пропаганды железнодорожного транспорта. Почти четверть века он руководил этим институтом, превратив его в крупнейший информационный центр отрасли. Именно в ЦНИИТЭИ МПС создали первую отраслевую автоматизированную систему научно-технической информации, которая охватывала 348 органов НТИ на железных дорогах и отделениях, НИИ, вузах, ПКБ и заводах.
Сочинения
- Исследование потенциала транзитности вагонопотоков на железнодорожном транспорте (теория, метод, расчеты)
- Исследование новых условий взаимодействия плана формирования поездов и технологических процессов работы сортировочных станций при поточной групповой технической маршрутизации вагонопотоков [Текст] : Автореферат дис., представл. на соискание учен. степени кандидата техн. наук / МПС СССР. Моск. ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени ин-т инженеров ж.-д. транспорта. - Москва : [б. и.], 1962
Достижения
- Доктор технических наук (1982)
Награды
- Нагрудный знак «Отличник РККА» (1941)
- Орден Красной Звезды (1943)
- Орден Отечественной войны II степени (1944)
- Орден Красного Знамени (1945)
- Орден Отечественной войны I степени (1985)
- медаль «За оборону Сталинграда»
- медаль «За освобождение Варшавы»
- медаль «За взятие Берлина»
- медаль «За победу над Германией»
- медаль «20 лет Победы»
- медаль «30 лет Победы»
- медаль «40 лет Победы»
- медаль «50 лет Победы»
- медаль «50 лет Вооруженных сил СССР»
- медаль «60 лет Вооруженных сил СССР»
- медаль «70 лет Вооруженных сил СССР»
- медаль «80 лет Вооруженных сил СССР»
- медаль Жукова
- медаль «За доблестный труд в ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»
- «Ветеран труда»
Изображения
Библиография
- Солдат, журналист, учёный-железнодорожник
- Память народа
- ГЕРОИ "БЕССМЕРТНОГО ПОЛКА". АВЕТИКЯН АРШАВИР АРШАВИРОВИЧ
Сноски
- ↑ куда поступил летом 1939 г.
