Торосян Торос Авакович

Дополните информацию о персоне

Письмо в редакцию Энциклопедии
Сообщение:

Ваша почта (для ответа):
(Файл или фотографию можно выслать на электропочту mailbox@hayazg.info.

Торосян Торос Авакович
Дата рождения:	1893
Место рождения:	Нагорный Карабах
Дата смерти:	13.06.1919
Краткая информация: Военный лётчик

Биография

Родился в 1893 г. в бедной крестьянской семье Нагорного Карабаха.

Торос рос сильным и ловким юношей. Он учился в школе и много помогал отцу в хозяйстве.

В начале Первой мировой войны Торос был призван в армию и служил в авиационном парке по обслуживанию самолетов. Вскоре он стал умело готовить самолеты к боевым вылетам. На фронте Торос часто наблюдал за действиями русской и немецкой авиации. Сильное воздействие имела на него героическая гибель автора мертвой петли А. Н. Нестерова, таранившего немецкий самолет. Нестеров погиб недалеко от авиапарка, где работал Торосян. Торос решил стать летчиком и мстить врагу. Он подал рапорт с просьбой послать его добровольцем в Московскую авиационную школу пилотов. В конце 1915 г. он был принят туда в качестве «охотника» (добровольца).

Началась интересная учеба и практическая работа по ремонту и подготовке самолетов к полетам. Торосян выделялся хорошей профессиональной подготовкой, смекалкой. Он был энергичным, решительным и справедливым.

Торосян, видя окружающую его социальную несправедливость, по-своему протестовал против нее. Часто его внутренне формировавшееся убеждение выливалось в неисполнение приказаний офицеров, пререкания с ними, проявление недовольства их действиями по отношению к «нижним чинам». 1 мая Торос Торосян не выполнил приказания заведующего школы офицера Белова и инструктора школы Невдачного. Начальник школы капитан Голубев за неповиновение подверг Торосяна экзекуции перед строем. Торосяна насильно привязали к скамейке, и били розгами. Этого делать начальник школы не имел права. Подобную меру наказания по приказу царя имели право применять только в действующей армии. Торосян при посещении школы начальником военно-учебных заведений Москвы генерал-майором Ершова поставил его в известность о позорном наказании. Ершов назначил дознание.

По делу Торосяна был опрошен ряд офицеров. Ряд младших офицеров и рядовые утверждали, что офицеры не только к Торосяну, но и к другим относятся несправедливо и жестоко, чем и вызывают недовольство. Скандальное дело с Торосяном дошло до командующего военным округом, который хотел его замять. Однако друзья помогли Торосяну довести это дело до Государственной думы, а через думу до царя.

Царь потребовал от капитана Голубева объяснения. В свое оправдание Голубев писал царю:

«… В обращении с поручиком Невдачным Торосянц вел себя непристойно, бравируя перед всей командой своими ответами на приказание… Случаи неисполнения приказания, уклонения от службы и нежелание работать повторялись уже много раз, о чем я докладывал своему прямому начальству, и были даже случаи массового протеста, направленные против моих распоряжений и приказаний. Нередко их зачинщиком и организатором был Торосян».

Как видно из показания капитана Голубева, Торосянц своими убеждениями и ненавистью к царскому самодержавию и его представителям направлял курсантов авиашколы против начальства. Получив донесение Голубева, царь, прочитав его, тут же возмущенно на углу донесения написал:

«Был бы я, поступил бы так же, Николай II».

Такое отношение царя к Торосяну вызвало бурю возмущения среди курсантов. Но чтобы замять это дело и успокоить взбунтовавшихся, командующий Московским военным округом с согласия Главного инспектора Военно-воздушных сил назначил капитана Голубева командиром авиаотряда и отправил на фронт. А Торосяна 7 августа 1916 г. перевели в Гатчинскую военную авиационную школу для продолжения учебы, установив за ним слежку.

В школе Торосян учился отлично, летал прекрасно. Вскоре он стал выполнять все фигуры высшего пилотажа. Торос научился вести бой как истребитель, производить дальнюю разведку и фотографирование, корректировать огонь артиллерии. Торосян пытался установить связь с подпольной большевистской группой Гатчинской школы. Но вскоре состоялся выпуск, и Торос как летчик первого класса получил звание ефрейтора и 22 января 1917 г. был назначен летчиком действующего 9-го Корпусного авиационного отряда в г. Смолодовцы.

С 17 февраля 1917 г. начинается боевая деятельность Тороса Аваковича. В это время в отряд пришла весть об отречении царя от престола. Февральская революция была встречена Торосом с большой радостью. Прекратилась слежка, и Торосян стал более активно выступать и действовать.

На фронте, в боях против немецких захватчиков, Торосян стал летать на выполнение боевых заданий. Он проводил дальнюю разведку глубокого тыла противника, фотографировал его позиции, корректировал огонь артиллерии. Его разведывательные данные были точными и ценными для командования. Летнабом к Торосяну был назначен очень опытный, революционно настроенный офицер из рабочей семьи, поручик С. А. Котляров. За свою отвагу и геройство он был уже к этому времени награжден четырьмя орденами. С 17 февраля по 26 марта Торосян с поручиком Котляровым и Кириловым совершили 26 боевых вылетов на разведку и корректировку артогня в интересах 3-го армейского корпуса. Нередко полеты смелой пары длились по 2 часа 20 минут, но они не чувствовали усталости. За сбитый «Альбатрос» Торосян был награжден Георгиевским крестом 4-й степени и получил звание младшего унтер-офицера.

Командование армии искало пути восстановления своего прежнего положения. С этой целью было решено созвать Первый авиационный съезд солдат-летчиков и авиа мотористов. Съезд открылся в Петрограде в конце апреля 1917 г. От 9-го корпусного авиаотряда делегатом был избран Торос Авакович Торосян, который резко выступил на съезде против стремления Временного правительства вести войну «до победного конца». Он критиковал стремление расколоть солдатские комитеты и передать их под руководство офицеров.

10 июля 1917 г. в Москве открылся Первый Всероссийский авиационный съезд, на который прибыли уже офицеры и солдаты. На этот раз делегатом снова был избран Торосян. Делегаты разделились на «левых» и «правых». «Правых» было большинство и это определило характер съезда и принятых решений: война до победного конца. Это решение привело к росту недовольства в солдатских массах. По приезде в отряд Торосян разъяснил солдатам антинародный характер решения съезда и призвал не выполнять его. За свои революционные взгляды Торосян не раз получал выговоры от командования. Дело о нем было передано в Особую комиссию армии для привлечения его к судебной ответственности за подрыв авторитета командования и правительства, за подстрекательство к невыполнению приказаний. Но Военно-революционный комитет большевиков воспрепятствовал его аресту. В эти дни Торос Авакович Торосян вступил в Коммунистическую партию. Вскоре он был избран первым командиром красногвардейского Могилевского авиационного отряда, задачей которого была перебазировка отряда ближе к Петрограду для защиты революции.

Победа Октября окончательно подорвала влияние офицерства, часть которых ушла из Могилевского отряда. В отряде остались в основном летчики-солдаты и унтер-офицеры — выходцы из рабоче-крестьянской среды. Они без колебания перешли на сторону Советской власти. Торосян вместе с солдатским комитетом объединил вокруг себя все патриотические силы отряда. Совет военных комиссаров решил провести путем тайного голосования перевыборы командиров и комиссаров авиаотрядов, чтобы освободиться от нежелательных элементов. В Могилевском авиаотряде вновь был избран командиром Торос Авакович Торосян.

По приказу Военно-революционного комитета Могилевский авиаотряд в 1917 г. был перебазирован в Москву для укомплектования летного состава. Торосян умело организовал летно-технический состав для скорейшего ремонта самолетов и двигателей.

В апреле и мае Советская власть победила в ряде районов Азербайджана. 25 апреля 1918 г. на заседании Бакинского Совета создается Бакинский Совет народных комиссаров во главе с С. Шаумяном, который в короткий срок осуществил ряд преобразований и принял экстренные меры для борьбы с контрреволюционными бандами. На базе Красной гвардии и коммунистических отрядов была создана Красная Армия. С каждым днем силы контрреволюции в Баку при поддержке англо-французских и турецко-немецких империалистов росли. Баку нуждался в помощи. Шаумян посылает представителей в Москву к Ленину. Одним из первых туда выехал член Бакинского Совнаркома С. М. Тер-Габриелян. По указанию Ленина было выделено для Кавказской Красной Армии вооружение, боеприпасы, продовольствие, деньги. 28 мая в Москву прибыл с письмом от Шаумяна к Ленину и другой представитель — Тевос Александрович Манучаров.

По просьбе Ст. Шаумяна из Петрограда прибыли боевые революционные летчики-балтийцы, которые участвовали в штурме Зимнего дворца и несли охрану Петрограда. Среди них был Гарегин Ервандян, Ф. Очеретян, Сахаров и другие.

К 23 июня из Москвы в Баку прибыли посланцы В. И. Ленина—1-й Кубанский авиационный дивизион. Он вступил в состав Кавказской Красной Армии. 26 июня в воздух поднялся первый самолет. Через час после посадки на аэродром приехали Ст. Шаумян, А. Джапаридзе, М. Азизбеков, Г. Корганов и другие товарищи. Они поздравили летчиков Первого Кубанского авиадивизиона с вхождением в состав Кавказской Армии и призвали их с честью и достоинством защищать Советскую власть Закавказья.

В июле 1918 года турецкая армия стала подходить к Баку. Авиационный отряд под командованием Торосяна выдвинулся к Кюрдамиру и вел ежедневно по несколько вылетов с целью разведки, бомбардировки эшелонов и штурма конницы врага. Однако, под натиском превосходящих сил противника, вместе с Красным войском отряд отходил к Баку. В это время царский офицер, командир дивизиона Девель, похитив кассу отряда, перешел к немцам. Командиром дивизиона был назначен Т. Торосян. Приказ по Кавказской авиации № 8 от 23 июля 1918 г. гласил: «Согласно предписания Совета Народных комиссаров от 22 июля сего года № 867 военный летчик Торосян назначается командиром 1-го Кубанского авиационного дивизиона, о чем приказом по Кавказской авиации объявляется.

30 июля началась воздушная и наземная оборона Баку, длившаяся около полутора месяца. На подступах к Баку турецко-немецкие войска при поддержке массированного огня артиллерии несколько раз пытались штурмом взять город, но это им не удавалось. В ходе боев особо выделились морские и сухопутные летчики. Много боевых вылетов совершал командир дивизиона Торосян. Он использовал здесь свой опыт периода войны.

Летчики с 4-х часов утра до позднего вечера совершали боевые вылеты. Каждому приходилось производить по 2—4 боевых вылета в день; отдыхали, ели и спали под крылом самолета. Только морские летчики в этот период сбросили на врага более 600 пудов авиационных бомб и стрел. Летчики под командованием Торосяна сбросили более 500 пудов бомб. Они вывели из строя до десятка паровозов, уничтожили более двух десятков вагонов с боеприпасами, много солдат и офицеров.

Когда осложнилась оборона Баку, Торосян по разрешению С. Шаумяна закрыл авиамастерские и кроме летчиков и мотористов остальной состав был послан на передовые позиции. Авиаторы смело и мужественно сражались. Торосян часто появлялся на самолете в том районе, где сражались с врагом его подчиненные. Своими налетами на позиции врага он поднимал дух у защитников Баку. Положение Бакинской коммуны в конце июля крайне осложнилось. В эти трудные дни эсеры, меньшевики, дашнаки и другие антисоветские силы потребовали призвать в Баку англичан. Руководители Коммуны разоблачали их губительную политику. Выступая на заседании Бакинского Совнаркома, С. Шаумян заявил: «Передача Баку английским империалистам — это тяжелый удар для всей страны».

25 июля состоялось чрезвычайное заседание Бакинского Совета совместно с членами районных Советов, судовых комитетов и Военно-революционного комитета Кавказской армии. Всего присутствовало 500 человек. От авиаторов в этом заседании принимал участие Т. А. Торосян. Доклад о политическом и военном положении сделал С. Г. Шаумян. Меньшевики, эсеры и дашнаки настаивали на приглашении в Баку английских войск, которые якобы помогут отразить нашествие турецкой и немецкой армий. На заседании выступили Ст. Шаумян, А. Джапаридзе, М. Азизбеков, Я. Зевин. Торосян, собрав вокруг себя группу товарищей, аплодисментами поддерживал выступление большевиков. Однако на заседании Бакинского Совета меньшевикам и эсерам удалось провести свою резолюцию большинством в 23 голоса.

10 августа в Баку состоялась конференция большевиков. Было принято решение об эвакуации советских частей в Астрахань. Торосян еще до ареста Шаумяна получил от него задание, чтобы на всех самолетах как морской, так и сухопутной авиации летчики перелетели в Астрахань в распоряжение С. М. Кирова. Незаметно для Центрокаспия Торосян вывел свои самолеты подальше от Баку под предлогом защиты от артобстрела врага, а 12 августа совершил перелет в Астрахань. В Астрахани вследствие нехватки самолетов и небольшого личного состава 1-й Кубанский авиадивизион был преобразован в 1-й Кубанский авиаотряд.

Обстановка на Северном Кавказе была напряженной. Белогвардейские банды Краснова рвались к Царицыну. В августе 1918 года на заседании Совета Народных Комиссаров под председательством В. И. Ленина Т. А. Торосян был назначен командиром авиа дивизиона Северокавказского округа и ответственным лицом за формирование авиа дивизиона. 22 августа 1918 г. Могилевская авиа группа была передана под командование Т. А. Торосяна. Сформировав авиа дивизион, Торосян добился пополнения дивизиона исправными самолетами и летно-техническим составом. В начале сентября авиа дивизион включился в боевые действия на Северном Кавказе. В это время в районе Кизляра шли ожесточенные бои с прибывшими сюда из-под Баку войсками полковника Бичерахова. Они стремились разгромить Кизлярский отряд Красной Армии, оборонявший город. Кизляр самоотверженно оборонялся.

Бичерахов пытался сломить сопротивление красных и уничтожить население Кизляра. Так, казачьим полковником Урчукиным был отдан приказ затопить Кизляр путем отвода воды из нового русла р. Терек в старое, проходившее через город. Но замысел не удался. Защитники города и летчики во главе с Т. А. Торосяном сорвали этот коварный план врага. 25 сентября 1918 г. в результате совместного удара пехотного полка, подошедшего с Астрахани, и кавказского авиа дивизиона осада города была снята. В октябре Бичерахов снова атаковал Кизляр. Однако защитники города отбили атаки врага с большими для него потерями. Часть вражеских войск перешла с оружием на сторону советских войск.

1 ноября 1918 г. был издал приказ об организации Каспийско-Кавказского отдела Реввоенсовета Южного фронта с пребыванием его в Астрахани. Перед отделом ставились задачи организации XI и XII армий и согласования действий этих армий с армиями Южного фронта, а также снабжение этих армий из Астрахани боеприпасами, вооружением, обмундированием, медикаментами. В состав Каспийско-Кавказского отдела Южного фронта вошел и авиа дивизион под командованием Торосяна. 8 декабря 1918 г. был образован самостоятельный Реввоенсовет Каспийско-Кавказского фронта с подчинением его непосредственно центру. В состав фронта вошли XI и XII армии, Астрахано-Каспийская флотилия, авиа дивизион под командованием Торосяна и другие авиачасти, базировавшиеся в Астрахани.

Фронт укреплялся, получал пополнение, вооружение, обмундирование, боеприпасы из Астрахани. В боях в районе Кизляра авиа дивизион потерял несколько самолетов. А некоторые самолеты имели такой износ, что невозможно было на них летать. Они были отправлены в Астрахань на капитальный ремонт. Взамен Торосян запросил пополнить дивизион исправными самолетами. Из Астрахани помочь ничем не смогли. Тогда начальник Южного управления Воздухофлота Коровин 19 декабря прислал наряд на получение самолетов из Саратова. 26 декабря 1918 г. самолеты были получены и пригнаны в Астрахань. Авиа дивизион отбыл на боевую работу в район Ставрополь—Георгиевская—Пятигорск против действий деникинской армии, а также войск донской контрреволюции. Дивизион действовал на обширном фронте. Он то поддерживал действия войск в направлении Порт-Петровска, то юго-западнее Ставрополя, то вел разведку на Каспийском море, залетая в тыл противника. Часто приходилось Торосяну летать вдоль владикавказской железной дороги в направлении Армавира и Кавказской, вести разведку передвижения эшелонов с войсками. Не раз под сильным ружейно-пулеметным обстрелом ему приходилось на своем самолете снижаться над станциями и доставлять командованию фронта ценные сведения.

Для выработки мер по дальнейшему укреплению Воздушного Флота ЦК РКП решил провести в Москве собрание фракции коммунистов Воздухофлота. 28 декабря 1918 г. в Москву на заседание фракции от ком. ячеек Саратова и Астрахани прибыли делегатами коммунисты Арефьев и военлет Торосян. Наряду с другими товарищами как представитель авиации Южного фронта выступил Т. А. Торосян. Он особо обратил внимание на обеспечение отрядов авиа горючим и пополнение подвижных авиа мастерских квалифицированными рабочими, чтобы в короткий срок ремонтировать самолеты и моторы и отправлять на фронт. Решение фракции коммунистов Воздушного флота стало программным документом для работы военной авиации в борьбе против белогвардейцев. По приезде в Астрахань, а затем к месту базирования своего дивизиона, Торосян на собраниях рассказывал о принятых фракцией коммунистов решениях и стал практически осуществлять их.

Северный Кавказ вновь стал ареной ожесточенных боев. Противник прорвал фронт XI Армии. Военный совет предпринял необходимые меры для ликвидации прорыва, но результаты были неутешительными. Летчики Торосяна все чаще доставляли разведывательные данные о сосредоточении конницы противника то на одном, то на другом участке. Однако XI Армия не имела достаточных резервов, чтобы быстро использовать их в нужном направлении на огромном участке фронта. Войска нашей армии вели ожесточенные бои с противником на своих участках с переменным успехом, сохраняя при этом свою боеспособность. По приказу командующего Левандовского XI армия стала отходить и сокращать линию фронта, чтобы удержать намеченные рубежи. Авиация под руководством Торосяна вела разведку, проводила интенсивные налеты на конницу противника на разных участках фронта, спасая свои войска от неожиданных ударов.

Командование XI армии вместе с Советом обороны Северного Кавказа продолжали принимать все меры для удержания районов Георгиевск—Прохладная. 21 января 1919 г. в районе Георгиевска войска 1-й и 2-й дивизий с кавбригадой Кочубея при поддержке авиации нанесли противнику ощутимый урон. В эти дни Торосян донес штабу армии, что кавалерийская дивизия из 1-го конного корпуса Врангеля зашла в тыл нашим отступающим войскам с целью отрезать части 1-й и 2-й стрелковых дивизий. Используя эти данные, кавалерийская бригада Кочубея совместно с 1-й и 2-й стрелковыми дивизиями контратаковали противника с трех сторон. В результате упорного боя конная дивизия белых была разбита. Однако XI армия продолжала отступление, ведя упорные, арьергардные бои в связи с тем, что она не получала никакого подкрепления ни людьми, ни вооружением, ни боеприпасами. 1-я и 2-я стрелковые дивизии отступили на Моздок—Кизляр. Остатки 3-й Таманской дивизии, оторвавшись от противника, достигли Величаевского и продолжали двигаться к побережью Каспийского моря в район Логани.

Авиа дивизион с аэродрома Кизляр контролировал движение войск и действия противника. Он обеспечивал связь между отступающими войсками и командованием фронта. Несмотря на холод, голод, на отсутствие теплого обмундирования и болезни, летчики отряда с честью выполняли каждое боевое задание. Их командир Торосян вселял веру в победу. В ходе боевых полетов самолеты подвергались износу и выходили из строя. Их отправляли в Астрахань, но взамен ничего не получали. Фактически из дивизиона остался всего один действующий авиаотряд на огромном протяжении фронта. После сдачи Кизляра 6 февраля отряд перебазировался в Астрахань. Здесь был получен приказ командующего авиадарма (авиации действующей армии) о преобразовании авиа групп и авиа дивизионов в авиаотряды и подчинении их начальникам авиации фронтов. Из Могилевского дивизиона и Астраханского авиаотрядов был создан 36-й авиационный отряд, командиром которого был назначен Т. А. Торосян. Отряд вошел в состав Южного управления авиации.

В Астрахани Торосян переформировал дивизион в отряд и подготовил самолеты к предстоящей весенне-летней боевой работе. В середине февраля в Астрахани наступила распутица. Авиация была прикована к земле. Она не могла оказывать никакой помощи отступающим к Астрахани частям XI Армии. В самой Астрахани с каждым днем ухудшался вопрос продовольствия. Эсеры и меньшевики, используя создавшийся продовольственный кризис, подняли мятеж. Отряд во главе с Торосяном прибыл в распоряжение Военно-революционного комитета, во главе которого был С. М. Киров. Авиаторы вместе с другими частями с оружием в руках участвовали в подавлении мятежа.

С 13 марта 1919 г. Каспийско-Кавказский фронт был упразднен, часть войск передана в X армию и из части войск и Каспийской флотилии была вновь создана XI армия. 36-й авиаотряд Торосяна был переброшен в состав X армии Южного фронта, которая под ударами деникинцев с тяжелыми боями отступала от р. Маныч к р. Сал. Отступающие войска оказывали героическое сопротивление врагу. Авиаторы неустанно помогали наземным частям. 36-й авиаотряд в день совершал несколько боевых вылетов на разведку, бомбардировку и обстрел конных частей противника. Частично уничтожая, частично рассеивая конные части, авиация задерживала продвижение врага вперед. Сам Торосян много раз бомбил и штурмовал конницу противника, невзирая на мощный огонь врага с земли. Зачастую его самолет получал от полутора до двух десятков пробоин. Чтобы его не убили с земли, он под сиденье вместо брони приспособил обыкновенную крестьянскую чугунную сковороду. Дважды в бою Торосян получал небольшие ранения, но неотступно продолжал боевые вылеты.

13 июня 1919 г. отряд готовился перебазироваться на другую площадку. Торосян сделал все распоряжения. Одновременно на разведку он послал один экипаж. Обоз с боеприпасами и запчастями был послан вперед. Сам командир сел в легковую машину, чтобы поехать туда и принять самолеты. Вдруг прискакал летнаб и доложил, что из-за отказа мотора он совершил вынужденную посадку в 12 км. и просил срочно послать туда механика и устранить неисправность, чтобы самолет не захватили враги. Торосян распорядился взять инструменты и велел отремонтировать машину и приехать на место, где приземлился самолет. Как только окончили ремонт, в деревне появился конный разъезд белых. В направлении, куда поехал Торосян, шла перестрелка. Казаки, обезоружили ремонтную бригаду и приказали гнать машину в другую деревню, где располагался их штаб. Там их заперли в подвале. Один из казаков потом рассказал, что их разъезд нагнал подводу с красными летчиками. Завязался бой. Летчики отстреливались до последнего патрона. Несколько раз казаки предлагали им сдаться в плен. Но летчики отказались. Тогда казаки из пулемета обстреляли их. Все авиаторы погибли. А летчик, который был у самолета, поджег его и также не сдался в плен.

Достижения

• Георгиевский крест IV степени

Библиография

• "Красные соколы нашей Родины"
• Петросянц X. С. «В рядах советских авиаторов». — Ереван: «Айастан», 1969 — 310 с., ил.