Акопян Сурен Ишханович — различия между версиями

Материал из Энциклопедия фонда «Хайазг»
Перейти к: навигация, поиск
(Новая: {{Персона | name-ru-main = Акопян Сурен Ишханович | name-ru-01 = | name-ru-02 = | name-ru-03 = | name-en = | name-am = | name-fr ...)
 
(→‎Библиография)
 
(не показано 12 промежуточных версий 6 участников)
Строка 4: Строка 4:
 
| name-ru-02    =  
 
| name-ru-02    =  
 
| name-ru-03    =  
 
| name-ru-03    =  
 +
| name-lat    =
 
| name-en      =  
 
| name-en      =  
 
| name-am      =  
 
| name-am      =  
 
| name-fr      =  
 
| name-fr      =  
−
| состояние текста    = 1
+
| состояние текста    = 7
−
| состояние поиска    = 1
+
| состояние поиска    = 7
−
| состояние тэгов      = 1
+
| состояние тэгов      = 7
−
| состояние ссылок    = 1
+
| состояние ссылок    = 7
 +
| флаг чистовик        = 7
 
| портрет              =  
 
| портрет              =  
−
| дата рождения        =
+
| дата рождения        = 15.08.1901
−
| место рождения      =  
+
| место рождения      = Шуши
−
| дата смерти          =  
+
| дата смерти          = 18.10.1987
−
| место смерти        =  
+
| место смерти        = Москва
−
| краткая информация =  
+
| место деятельности  =  
 +
| краткая информация = Инженер-конструктор
 
| тэг01 =  
 
| тэг01 =  
 
| тэг02 =  
 
| тэг02 =  
Строка 22: Строка 25:
 
| тэг04 =  
 
| тэг04 =  
 
| тэг05 =  
 
| тэг05 =  
−
}}
+
}}{{Медали}}
 +
=Биография=
 +
Родился 15 августа 1901 в г. Шуши.
 +
 
 +
С 1921 по 1928 работал преподавателем и заведующим в различных сельских школах Гадрутского района, а затем был переведен на работу в Нагорно-Карабахский Народный комиссариат просвещения.
 +
 
 +
В 30-летнем возрасте поступил в Московский автомехани­ческий институт им. Ломоносова и окончил в 1936, вскоре после слияния его с Высшим техническим училищем имени Н. Э. Баумана, получив специальность инженера-меха­ника.
 +
 
 +
В 1941 заочно окончил аспирантуру Московского высшего технического учили­ща им. Баумана на кафедре «Двигатели бое­вых машин».
 +
 
 +
В 1943 защитил ученую сте­пень кандидата технических наук, в 1963 стал профессором.
 +
 
 +
В апреле 1944 Прави­тельством СССР в составе закупочной ко­миссии был командирован в США, где про­работал до декабря 1946.
 +
 
 +
Союзный научно-исследовательский и экспериментальный институт НАТИ, как ведущий головной институт, под руководством Акопяна занимался научно-исследовательскими работами по усовершенствованию существующих и со­зданию новых, более совершенных и экономичных, тракторов. <ref>Среди них гусеничные тракторы СТЗ-НАТИ и КД-35, удостоенные Государственных премий СССР, комбайно­вые двигатели ГАЗ-НАТИ и У-5, самоход­ные шасси, гидравлические механизмы для управления навесными сельскохозяйствен­ными машинами, семейства дизелей с воз­душным охлаждением, колесный пропаш­ной трактор Т-40 и другие.</ref>
 +
 
 +
При непосред­ственном творческом участии и руководстве Акопяна созданы топливная аппаратура для авто­тракторных дизелей, газогенераторные дви­гатели СТЗ-ЗГ и МГ-17, двигатель трактора «Кировец-35».
 +
 
 +
Являлся инициатором раз­работки дизелей с воздушным охлаждением для транспортных средств. Под его руко­водством Институт НАТИ начал и довел до успешного конца разработку целого семей­ства этих двигателей.
  
−
=Биография=
+
Неоднократно Прави­тельством СССР назначался членом и пред­седателем Государственной комиссии на ис­пытаниях и доводке конструкций ряда новых образцов тракторов, двигателей и их агрегаторов.
−
(1901-1987)
 
  
−
Лауреат Государственной премии СССР (1971). Родился 15 августа 1901 в г. Шуши. С 1921 по 1928 работал преподавателем и заведующим в различных сельских школах Гадрутского района, а затем был переведен на работу в Нагорно-Карабахский Народный комиссариат просвещения. В 30-летнем возрасте поступил в Московский автомехани­ческий институт им. Ломоносова и окончил в 1936, вскоре после слияния его с Высшим техническим училищем имени Н. Э. Баумана, получив специальность инженера-меха­ника. В 1941 заочно окончил аспирантуру Московского высшего технического учили­ща им. Баумана на кафедре «Двигатели бое­вых машин». В 1943 защитил ученую сте­пень кандидата технических наук, в 1963 стал профессором. В апреле 1944 Прави­тельством СССР в составе закупочной ко­миссии был командирован в США, где про­работал до декабря 1946. Союзный научно-исследовательский и экспериментальный институт НАТИ, как ведущий головной институт, под руководством А. занимался научно-исследовательскими работами по усовершенствованию существующих и со­зданию новых, более совершенных и экономичных, тракторов. Среди них гусеничные тракторы СТЗ-НАТИ и КД-35, удостоенные Государственных премий СССР, комбайно­вые двигатели ГАЗ-НАТИ и У-5, самоход­ные шасси, гидравлические механизмы для управления навесными сельскохозяйствен­ными машинами, семейства дизелей с воз­душным охлаждением, колесный пропаш­ной трактор Т-40 и другие. При непосред­ственном творческом участии и руководстве А. созданы топливная аппаратура для авто­тракторных дизелей, газогенераторные дви­гатели СТЗ-ЗГ и МГ-17, двигатель трактора «Кировец-35». Являлся инициатором раз­работки дизелей с воздушным охлаждением для транспортных средств. Под его руко­водством Институт НАТИ начал и довел до успешного конца разработку целого семей­ства этих двигателей. Неоднократно Прави­тельством СССР назначался членом и пред­седателем Государственной комиссии на ис­пытаниях и доводке конструкций ряда новых образцов тракторов, двигателей и их агрегаторов. Им опубликованы 30 научных работ, среди которых особенно известна мо­нография «Двигатели внутреннего сгорания с впрыском топлива и электрическим зажи­ганием». Был членом редколлегии ряда тех­нических журналов и членом комиссии ВАК. Награжден многочисленными ордена­ми и медалями СССР, ему было присвоено высокое звание Лауреата Государственной премии СССР. Скончался в Москве 18 ок­тября 1987.
+
Был членом редколлегии ряда тех­нических журналов и членом комиссии ВАК.
  
 +
Скончался в Москве 18 ок­тября 1987.
 
==Сочинения==
 
==Сочинения==
 +
Им опубликованы 30 научных работ, среди которых особенно известна мо­нография «Двигатели внутреннего сгорания с впрыском топлива и электрическим зажи­ганием». 
  
 
==Достижения==
 
==Достижения==
−
 
+
*кандидат технических наук (1943)
−
==Изображения==
+
*старший научный сотрудник(1952)
 +
*профессор (1963)
 +
*Лауреат Государственной премии СССР (1971)
  
 
=Библиография=
 
=Библиография=
 
*Саркисян С. Т. Энциклопедия Арцах-Карабаха. Спб., 2005. - 312 с.: ил. ISBN 5-9676-0034-5
 
*Саркисян С. Т. Энциклопедия Арцах-Карабаха. Спб., 2005. - 312 с.: ил. ISBN 5-9676-0034-5
 +
*Саркиян А.Е. Армяне-военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели XX века. Ер.,1988, с.161-163
 +
 +
==Сноски==
 +
<references />
 +
[[Категория:Инженеры-конструкторы]]
 +
[[Категория:Кандидаты технических наук]]
 +
[[Категория:Лауреаты Государственной премии СССР]]
 +
[[Категория:Профессора]]

Текущая версия на 13:27, 15 января 2013

Дополните информацию о персоне
Акопян Сурен Ишханович
Дата рождения: 15.08.1901
Место рождения: Шуши
Дата смерти: 18.10.1987
Место смерти: Москва
Краткая информация:
Инженер-конструктор

Биография

Родился 15 августа 1901 в г. Шуши.

С 1921 по 1928 работал преподавателем и заведующим в различных сельских школах Гадрутского района, а затем был переведен на работу в Нагорно-Карабахский Народный комиссариат просвещения.

В 30-летнем возрасте поступил в Московский автомехани­ческий институт им. Ломоносова и окончил в 1936, вскоре после слияния его с Высшим техническим училищем имени Н. Э. Баумана, получив специальность инженера-меха­ника.

В 1941 заочно окончил аспирантуру Московского высшего технического учили­ща им. Баумана на кафедре «Двигатели бое­вых машин».

В 1943 защитил ученую сте­пень кандидата технических наук, в 1963 стал профессором.

В апреле 1944 Прави­тельством СССР в составе закупочной ко­миссии был командирован в США, где про­работал до декабря 1946.

Союзный научно-исследовательский и экспериментальный институт НАТИ, как ведущий головной институт, под руководством Акопяна занимался научно-исследовательскими работами по усовершенствованию существующих и со­зданию новых, более совершенных и экономичных, тракторов. [1]

При непосред­ственном творческом участии и руководстве Акопяна созданы топливная аппаратура для авто­тракторных дизелей, газогенераторные дви­гатели СТЗ-ЗГ и МГ-17, двигатель трактора «Кировец-35».

Являлся инициатором раз­работки дизелей с воздушным охлаждением для транспортных средств. Под его руко­водством Институт НАТИ начал и довел до успешного конца разработку целого семей­ства этих двигателей.

Неоднократно Прави­тельством СССР назначался членом и пред­седателем Государственной комиссии на ис­пытаниях и доводке конструкций ряда новых образцов тракторов, двигателей и их агрегаторов.

Был членом редколлегии ряда тех­нических журналов и членом комиссии ВАК.

Скончался в Москве 18 ок­тября 1987.

Сочинения

Им опубликованы 30 научных работ, среди которых особенно известна мо­нография «Двигатели внутреннего сгорания с впрыском топлива и электрическим зажи­ганием».

Достижения

  • кандидат технических наук (1943)
  • старший научный сотрудник(1952)
  • профессор (1963)
  • Лауреат Государственной премии СССР (1971)

Библиография

  • Саркисян С. Т. Энциклопедия Арцах-Карабаха. Спб., 2005. - 312 с.: ил. ISBN 5-9676-0034-5
  • Саркиян А.Е. Армяне-военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели XX века. Ер.,1988, с.161-163

Сноски

  1. ↑ Среди них гусеничные тракторы СТЗ-НАТИ и КД-35, удостоенные Государственных премий СССР, комбайно­вые двигатели ГАЗ-НАТИ и У-5, самоход­ные шасси, гидравлические механизмы для управления навесными сельскохозяйствен­ными машинами, семейства дизелей с воз­душным охлаждением, колесный пропаш­ной трактор Т-40 и другие.
Источник — «http://ru.hayazg.info/index.php?title=Акопян_Сурен_Ишханович&oldid=356681»