Зелёный остров (Нахичевань) — различия между версиями
Ssayadov (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Зелёный, он же, Нахичеванский, остров''' Когда Екатерина II пожаловала армянам, прибывши…») |
Ssayadov (обсуждение | вклад) (→Разное) |
||
| (не показано 5 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Зелёный, он же, Нахичеванский, остров''' | '''Зелёный, он же, Нахичеванский, остров''' | ||
| − | Когда Екатерина II пожаловала армянам, прибывшим из Крыма землю, она передала им не только площадь, которая отходила под город Нахичевань с 5-ю деревнями. Подарок царицы включал в себя и левый берег Дона, расположенный на всём протяжении от начала Нахичевани на востоке до земель Войска Донского до Гниловской станицы | + | Зелёный остров — речной остров, расположенный в нижнем течении реки Дон, в Ростовской области. Длина 4 км (с запада на восток), максимальная ширина — 1,5 км. По соседству с Зелёным островом в основном русле Дона расположен ещё один остров — Быстрый, намного меньший по размерам. |
| + | ==История== | ||
| + | Когда Екатерина II пожаловала армянам, прибывшим из Крыма землю, она передала им не только площадь, которая отходила под город Нахичевань с 5-ю деревнями. Подарок царицы включал в себя и левый берег Дона, расположенный на всём протяжении от начала Нахичевани на востоке до земель Войска Донского, до Гниловской станицы на западе. Во владение армян перешли и воды Дона по левой стороне от фарватера и большой остров, который потом на городских планах назывался то Нахичеванским, то Зелёным. Огромный остров, который на плане конца 1870-х годов можно по площади сравнить с площадью самого города Нахичевани. | ||
| − | Неглубокое русло Нахичеванской протоки | + | Неглубокое русло Нахичеванской протоки <ref>рукав Дона между островом и городским берегом</ref> ограничивало здесь проход судов, что, в принципе, не очень это было и нужно. К пристаням частных предприятий города, суда подходили, привозя зерно на мельницы и спиртовой завод Токарева, уголь в прибрежные амбары, лес к лесопильному заводу Кистова, сырьё для пивных и маслозаводов. Уходили, увозя местные товары, большей частью которых была шерсть, вино и прочая готовая продукция нахичеванских заводов. Сквозная проводка судов по этому руслу не требовалась, поэтому здесь в тёплое время года устанавливался наплавной мост. Еще один мост, на левый берег Дона был тоже установлен, но он периодически разводился для прохода судов вверх по Дону, а может быть и вовсе, устанавливался лишь по необходимости. Не знаю, как это было, но на самом левом берегу Дона предприятий почти не было, и главная дорога на юг России была обустроена только из г. Ростова. |
| − | + | ==Хозяйственное значение== | |
| − | На острове было немало частных владений и были в т.ч., предприятия. В 1898 году на острове находилось 8 имений, из которых 2 были довольно серьёзными. Это шерстомойка Мелконовых-Езековых (оценка в 7 тыс.руб.) и самое большое, место Волго-Донского пароходства (оценка в 10.000 руб). | + | На острове было немало частных владений и были в т.ч., предприятия. В 1898 году на острове находилось 8 имений, из которых 2 были довольно серьёзными. Это шерстомойка Мелконовых-Езековых (оценка в 7 тыс. руб.) и самое большое, место Волго-Донского пароходства (оценка в 10.000 руб). |
В отношении шерстомойки, в 1911 г. данные были следующие: Предприятие «в г. Нахичевани, на острове; тел 8.33; контора в Ростове, Большой пр., тел. 3.47; Шерстомойная фабрика; мойка русской и испанской шерсти; заведующий, М.М. Когбетлиев; рабочих, 120 чел.». | В отношении шерстомойки, в 1911 г. данные были следующие: Предприятие «в г. Нахичевани, на острове; тел 8.33; контора в Ростове, Большой пр., тел. 3.47; Шерстомойная фабрика; мойка русской и испанской шерсти; заведующий, М.М. Когбетлиев; рабочих, 120 чел.». | ||
| + | ===Волго-Донское Пароходство=== | ||
| + | О заводе Волго-Донского Пароходства сказать стоит особо. Общество Волго-Донского Пароходства возникло достаточно давно, в 1879 году. Но создано оно было преобразованием ранее существовавшего, «Елецко-Ростовско-Донского Пароходопромышленного Общества». Поэтому не удивительно, что старые справочные книги называют годом создания его Ремонтного завода «на острове» 1859-й. Прошло время и пришло третье преобразование Пароходного Общества. С 1878 года оно было названо «Обществом Пароходства по р. Дон, Азовскому и Чёрному морям». Завод, существовавший так долго, в 1884 году уже имел и литейную вагранку, и сварочную печь, 20 ковочных горнов, 40 разных металлообрабатывающих станков. Завод ремонтировал и изготавливал пароходы, делал запасные части к ним. В этом году на нём работало 519 работников – более, чем солидное предприятие. | ||
| − | + | Постоянно, омываемая водой стрелка в низовье острова была заболоченным местом. Поэтому в 1908 году на острове, рядом с заводом Пароходства, было организованно место складирования поднятых при дноуглубительных работах, грунтов и ила. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | В 1910 году Пароходство прекратило своё существование и распродало своё имущество (строения, оборудование, трубы и т.д.). | ||
| + | ===Водопровод=== | ||
| + | В 1924 г. Ростов стал центром С.-Кав. края. Начинаются бурные новостройки. В 1924 г. году водопровод перевели на путь хозрасчета, был создан коммунальный трест «Водоканализация», включивший в себя Ростовский и Нахичеванский водопроводы и Ростовская канализация. Городские власти выходят в правительство с ходатайством о кредите на цели водоснабжения города и пригородов. Решение Совнаркома РСФСР об этом было принято к 21.04.1926. Кредит банка Горсовету составил 2,6 млн. руб. Осенью 1929 г. строительство основных сооружений 1-й очереди было завершено. Производительность водопровода составила 30.000 куб.м. в сутки а длина трубопровода стала 531 км. За неимением иных, подземных источников воды, основным источником воды оставался Дон. На левом берегу с востока Зеленого острова был построен большой ковш-отстойник, окруженный не затапливаемым земляным валом. Предварительно отстоенная вода самотеком шла по дюкеру, проложенному по дну Дона в береговой колодец, расположенный на территории станции 1-го подъёма. Здание её строилось с перспективой работы на полную производительность 2-х очередей водопровода<ref>В 1-ю очередь было установлено 4 центробежных насоса до 500 куб.м. каждый с высотой напора до 1047 м. Напорный водопровод подавал воду на комплекс очистных сооружений «на горе», в самой высокой точке города. Использовались сернокислый алюминий и газообразный хлор. После этого вода отстаивалась еще раз в ж.б. накопительных ёмкостях по 3100 куб.м. Станция 2-го подъёма подавала воду в верхние зоны города. В здании установлены 2 насоса по 450 куб.м. каждый и 2 по 216 куб.м.</ref> | ||
| − | + | ==Разное== | |
| + | *Долгие годы остров принадлежал городу Нахичевани-на-Дону. В конце 1928 года, вместе с объединением Нахичевани и Ростова-на-Дону, остров стал частью Пролетарского района. | ||
| + | *К концу XIX в., через остров была проложена дорога на левый берег Дона. | ||
| + | *В советское время на острове был запущен в работу кожевенный завод. | ||
| + | ==Видео== | ||
| + | *[https://www.youtube.com/watch?v=JtzPGazGJRc&t=10s Аномальная зона под Ростовом. Зелёный остров] | ||
| + | *[https://yandex.ru/video/preview/8486013545302299853 ПИОНЕРСКАЯ РЕСПУБЛИКА ЗЕЛЁНОГО ОСТРОВА] | ||
| − | + | ==Изображения== | |
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:Зелёный остров.JPG | ||
| + | Файл:Зелёный остров1.JPG | ||
| + | Файл:Зелёный остров2.JPG | ||
| + | Файл:Зелёный остров4.JPG|Мемориал защитникам Зелёного острова | ||
| + | Файл:Зелёный остров3.JPG | ||
| + | </gallery> | ||
| − | + | =Библиография= | |
| + | *[http://www.rostovbereg.ru/publ/rostov_so_vsekh_storon/samyj_zeljonyj_on_zhe_nakhichevanskij_ostrov/1-1-0-685 Самый Зелёный, он же, Нахичеванский, остров] | ||
| − | + | ==Сноски== | |
| + | [[Категория:История Нахичевани-на-Дону]] | ||
Текущая версия на 11:24, 13 декабря 2022
Зелёный, он же, Нахичеванский, остров
Зелёный остров — речной остров, расположенный в нижнем течении реки Дон, в Ростовской области. Длина 4 км (с запада на восток), максимальная ширина — 1,5 км. По соседству с Зелёным островом в основном русле Дона расположен ещё один остров — Быстрый, намного меньший по размерам.
Содержание
История
Когда Екатерина II пожаловала армянам, прибывшим из Крыма землю, она передала им не только площадь, которая отходила под город Нахичевань с 5-ю деревнями. Подарок царицы включал в себя и левый берег Дона, расположенный на всём протяжении от начала Нахичевани на востоке до земель Войска Донского, до Гниловской станицы на западе. Во владение армян перешли и воды Дона по левой стороне от фарватера и большой остров, который потом на городских планах назывался то Нахичеванским, то Зелёным. Огромный остров, который на плане конца 1870-х годов можно по площади сравнить с площадью самого города Нахичевани.
Неглубокое русло Нахичеванской протоки [1] ограничивало здесь проход судов, что, в принципе, не очень это было и нужно. К пристаням частных предприятий города, суда подходили, привозя зерно на мельницы и спиртовой завод Токарева, уголь в прибрежные амбары, лес к лесопильному заводу Кистова, сырьё для пивных и маслозаводов. Уходили, увозя местные товары, большей частью которых была шерсть, вино и прочая готовая продукция нахичеванских заводов. Сквозная проводка судов по этому руслу не требовалась, поэтому здесь в тёплое время года устанавливался наплавной мост. Еще один мост, на левый берег Дона был тоже установлен, но он периодически разводился для прохода судов вверх по Дону, а может быть и вовсе, устанавливался лишь по необходимости. Не знаю, как это было, но на самом левом берегу Дона предприятий почти не было, и главная дорога на юг России была обустроена только из г. Ростова.
Хозяйственное значение
На острове было немало частных владений и были в т.ч., предприятия. В 1898 году на острове находилось 8 имений, из которых 2 были довольно серьёзными. Это шерстомойка Мелконовых-Езековых (оценка в 7 тыс. руб.) и самое большое, место Волго-Донского пароходства (оценка в 10.000 руб).
В отношении шерстомойки, в 1911 г. данные были следующие: Предприятие «в г. Нахичевани, на острове; тел 8.33; контора в Ростове, Большой пр., тел. 3.47; Шерстомойная фабрика; мойка русской и испанской шерсти; заведующий, М.М. Когбетлиев; рабочих, 120 чел.».
Волго-Донское Пароходство
О заводе Волго-Донского Пароходства сказать стоит особо. Общество Волго-Донского Пароходства возникло достаточно давно, в 1879 году. Но создано оно было преобразованием ранее существовавшего, «Елецко-Ростовско-Донского Пароходопромышленного Общества». Поэтому не удивительно, что старые справочные книги называют годом создания его Ремонтного завода «на острове» 1859-й. Прошло время и пришло третье преобразование Пароходного Общества. С 1878 года оно было названо «Обществом Пароходства по р. Дон, Азовскому и Чёрному морям». Завод, существовавший так долго, в 1884 году уже имел и литейную вагранку, и сварочную печь, 20 ковочных горнов, 40 разных металлообрабатывающих станков. Завод ремонтировал и изготавливал пароходы, делал запасные части к ним. В этом году на нём работало 519 работников – более, чем солидное предприятие.
Постоянно, омываемая водой стрелка в низовье острова была заболоченным местом. Поэтому в 1908 году на острове, рядом с заводом Пароходства, было организованно место складирования поднятых при дноуглубительных работах, грунтов и ила.
В 1910 году Пароходство прекратило своё существование и распродало своё имущество (строения, оборудование, трубы и т.д.).
Водопровод
В 1924 г. Ростов стал центром С.-Кав. края. Начинаются бурные новостройки. В 1924 г. году водопровод перевели на путь хозрасчета, был создан коммунальный трест «Водоканализация», включивший в себя Ростовский и Нахичеванский водопроводы и Ростовская канализация. Городские власти выходят в правительство с ходатайством о кредите на цели водоснабжения города и пригородов. Решение Совнаркома РСФСР об этом было принято к 21.04.1926. Кредит банка Горсовету составил 2,6 млн. руб. Осенью 1929 г. строительство основных сооружений 1-й очереди было завершено. Производительность водопровода составила 30.000 куб.м. в сутки а длина трубопровода стала 531 км. За неимением иных, подземных источников воды, основным источником воды оставался Дон. На левом берегу с востока Зеленого острова был построен большой ковш-отстойник, окруженный не затапливаемым земляным валом. Предварительно отстоенная вода самотеком шла по дюкеру, проложенному по дну Дона в береговой колодец, расположенный на территории станции 1-го подъёма. Здание её строилось с перспективой работы на полную производительность 2-х очередей водопровода[2]
Разное
- Долгие годы остров принадлежал городу Нахичевани-на-Дону. В конце 1928 года, вместе с объединением Нахичевани и Ростова-на-Дону, остров стал частью Пролетарского района.
- К концу XIX в., через остров была проложена дорога на левый берег Дона.
- В советское время на острове был запущен в работу кожевенный завод.
Видео
Изображения
Мемориал защитникам Зелёного острова
Библиография
Сноски
- ↑ рукав Дона между островом и городским берегом
- ↑ В 1-ю очередь было установлено 4 центробежных насоса до 500 куб.м. каждый с высотой напора до 1047 м. Напорный водопровод подавал воду на комплекс очистных сооружений «на горе», в самой высокой точке города. Использовались сернокислый алюминий и газообразный хлор. После этого вода отстаивалась еще раз в ж.б. накопительных ёмкостях по 3100 куб.м. Станция 2-го подъёма подавала воду в верхние зоны города. В здании установлены 2 насоса по 450 куб.м. каждый и 2 по 216 куб.м.
