Шахунянц Георгий Михайлович — различия между версиями

Материал из Энциклопедия фонда «Хайазг»
Перейти к: навигация, поиск
м (Robot: Automated text replacement (-(\| место смерти[ ]*=([ ]*))([\w\d =\|\&"\-\(\)\/,.:+;@]*)[\s]*(\| тэг01[ ]*=) +| место смерти = \3 | краткая информация= \4))
Строка 9: Строка 9:
 
| name-am      =  
 
| name-am      =  
 
| name-fr      =  
 
| name-fr      =  
| состояние текста    = 1
+
| состояние текста    = 6
 
| состояние поиска    = 7
 
| состояние поиска    = 7
 
| состояние тэгов      = 1
 
| состояние тэгов      = 1
Строка 18: Строка 18:
 
| дата смерти          =  
 
| дата смерти          =  
 
| место смерти        =  
 
| место смерти        =  
| краткая информация=  
+
| краткая информация= видный деятель транспортной отрасли
 
| тэг01 =  
 
| тэг01 =  
 
| тэг02 =  
 
| тэг02 =  
Строка 25: Строка 25:
 
| тэг05 =  
 
| тэг05 =  
 
}}
 
}}
 
видный деятель транспортной отрасли
 
 
=Биография=
 
=Биография=
 
Родился 28 июля 1904, в г.Златоусте.
 
Родился 28 июля 1904, в г.Златоусте.
Строка 52: Строка 50:
 
Шахунянц обладал блестящим лекторским талантом . Доступное, энергичное изложение даже самого сложного материала, в сочетании с глубиной знаний и широким кругозором, покоряли слушателей.  
 
Шахунянц обладал блестящим лекторским талантом . Доступное, энергичное изложение даже самого сложного материала, в сочетании с глубиной знаний и широким кругозором, покоряли слушателей.  
  
За 30 лет руководства кафедрой Г.М. Шахунянц подготовил более 40 докторов и кандидатов наук, многие из который ныне руководят кафедрами многих вузов.
+
Главным итогом учебно-преподавательской и воспитательной деятельности Георгия Михайловича стало создание школы высококвалифицированных специалистов путевого хозяйства. Им подготовлено более 40 докторов и 60 кандидатов наук.
  
 
Его рабочий день длился по 16 – 18 часов в сутки. Он объездил всю страну, от Калининграда до Сахалина. Ни один крупномасштабный проект государственного значения не обходился без его авторитетного заключения.
 
Его рабочий день длился по 16 – 18 часов в сутки. Он объездил всю страну, от Калининграда до Сахалина. Ни один крупномасштабный проект государственного значения не обходился без его авторитетного заключения.
Строка 63: Строка 61:
  
 
==Достижения==
 
==Достижения==
 
 
*Профессор Московского института железнодорожного транспорта
 
*Профессор Московского института железнодорожного транспорта
 
*Доктор технических наук
 
*Доктор технических наук
Строка 70: Строка 67:
  
 
*орден Отечественной войны
 
*орден Отечественной войны
*Постановлением Совмина СССР за подписью Сталина ему было присвоено персональное звание генерала- директора пути и строительства.
+
*Постановлением Совмина СССР за подписью Сталина ему было присвоено персональное звание генерала- директора пути и строительства III ранга (1949).
 +
*орден Ленина
 +
*орден Октябрьской революции
 +
*орден "Знак Почета"
 +
*"Почетный железнодорожник" (1962)
  
 
==Сочинения==
 
==Сочинения==
 +
Г.М. Шахунянцем опубликовано 5 учебников и монографий, 12 трудов комитета по земельному полотну, 200 статей.
 +
 
Его объемный 800 – страничный труд «Земляное полотно железных дорог» специалисты называют «путейской библией»
 
Его объемный 800 – страничный труд «Земляное полотно железных дорог» специалисты называют «путейской библией»
 +
 +
Основные из них:
 +
*«Устройство пути и способы его лечения» (1938, учебник в 2-х томах)
 +
*«Устройство железнодорожного пути» (3-й том, 1944)
 +
*«Основные вопросы путевого хозяйства» (1945)
 +
*«Земляное полотно» (1946)
 +
*«Путь и путевое хозяйство» (1949, учебник)
 +
 +
==Разное==
 +
*Именем Ш. названа одна из кафедр Московского института железнодорожного транспорта (МИИТ).
 +
 +
==Изображения==
 +
<gallery>
 +
Изображение:Шахунянц_Георгий_Михайлович.jpeg
 +
</gallery>
  
 
=Библиография=
 
=Библиография=
 
*Ноев Ковчег. Информационно-аналитическая газета армянской диаспоры стран СНГ. № 09 (79) Сентябрь 2004 года
 
*Ноев Ковчег. Информационно-аналитическая газета армянской диаспоры стран СНГ. № 09 (79) Сентябрь 2004 года
 +
*Кафедра "Путь и путевое хозяйство: традиции и перспективы [http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2004-12a08]
 +
*Путь в вечность/интернет газета "Инженер транспорта" [http://www.miit.ru/gazeta/archiv/04_11/s13.html]

Версия 00:51, 5 ноября 2007

Шаблон:Persont

Дополните информацию о персоне
Шахунянц Георгий Михайлович
4459 1.png
Дата рождения: 28.07.1904
Место рождения: Златоуст, Россия
Краткая информация:
видный деятель транспортной отрасли

Биография

Родился 28 июля 1904, в г.Златоусте.

С юных лет (с 14 лет) Георгий стал зарабатывать на хлеб и помогать семье, работая репетитором: он учил детей Михаила Калинина.

В шестнадцать лет Георгий поступил в МГУ.

Вскоре он перевелся в Московский институт инженеров путей сообщения. (Еще в старшем классе московской гимназии подружился с будущим академиком, ректором МВТУ им. Баумана Г.А. Николаевым. Вместе молодые люди учились в транспортном вузе).

Всего за 3 года, сдав экстерном экзамены, он прошел весь курс обучения.

19-летний инженер начал работать на производстве, сперва техником на Московско–Белорусско– Балтийской железной дороге, затем помощником начальника службы пути и, наконец, старшим инженером дороги.

В конце 1932 года Георгий Михайлович возвращается на преподавательскую работу в МИИТ.

На кафедре «Железные дороги», он организовал занятия с артельными старостами, дорожными мастерами, начальниками дистанций. Несмотря на огромные достижения в науке, он никогда не был кабинетным ученым.

В ноябре 1935 года ему была присвоена степень кандидата технических наук. Результаты активной деятельности молодого ученого были столь очевидны, что присвоение степени состоялось без защиты диссертации.

Всего через два года он с успехом защитил докторскую диссертацию по теме «Технико-экономические расчеты в путевом хозяйстве».

В годыв годы Великой Отечественной войны, кроме работы по восстановления путей сообщения Георгию Михайловичу было доверено осуществление ряда секретных миссий, одна из которых – поездка в Иран. После открытия второго фронта необходимо было обеспечить надлежащую техническую базу для защиты южных рубежей страны. С поставленной задачей он справился блестяще.

Шахунянц обладал блестящим лекторским талантом . Доступное, энергичное изложение даже самого сложного материала, в сочетании с глубиной знаний и широким кругозором, покоряли слушателей.

Главным итогом учебно-преподавательской и воспитательной деятельности Георгия Михайловича стало создание школы высококвалифицированных специалистов путевого хозяйства. Им подготовлено более 40 докторов и 60 кандидатов наук.

Его рабочий день длился по 16 – 18 часов в сутки. Он объездил всю страну, от Калининграда до Сахалина. Ни один крупномасштабный проект государственного значения не обходился без его авторитетного заключения.

Строительство Байконура и Останкинской телебашни, спасение от размывов уникальной пицундской сосны, укреплений байкальских берегов, строительство сложных участков метро и гидроэлектростанций- вот неполный перечень его дел.

Под его непосредственным руководством проводилась инженерная защита крымского, краснодарского и грузинского побережья Черного моря, а также калининградского побережья Балтики.

Особой строкой в его биографии стало строительство БАМа. Огромная роль в проектировании магистрали, разработке технических рекомендаций по укладке пути в условиях вечной мерзлоты и высокой сейсмичности принадлежит Г.М. Шахунянцу.

Достижения

  • Профессор Московского института железнодорожного транспорта
  • Доктор технических наук
  • Заслуженный деятель науки и техники
  • Кавалер орденов .....
  • орден Отечественной войны
  • Постановлением Совмина СССР за подписью Сталина ему было присвоено персональное звание генерала- директора пути и строительства III ранга (1949).
  • орден Ленина
  • орден Октябрьской революции
  • орден "Знак Почета"
  • "Почетный железнодорожник" (1962)

Сочинения

Г.М. Шахунянцем опубликовано 5 учебников и монографий, 12 трудов комитета по земельному полотну, 200 статей.

Его объемный 800 – страничный труд «Земляное полотно железных дорог» специалисты называют «путейской библией»

Основные из них:

  • «Устройство пути и способы его лечения» (1938, учебник в 2-х томах)
  • «Устройство железнодорожного пути» (3-й том, 1944)
  • «Основные вопросы путевого хозяйства» (1945)
  • «Земляное полотно» (1946)
  • «Путь и путевое хозяйство» (1949, учебник)

Разное

  • Именем Ш. названа одна из кафедр Московского института железнодорожного транспорта (МИИТ).

Изображения

Библиография

  • Ноев Ковчег. Информационно-аналитическая газета армянской диаспоры стран СНГ. № 09 (79) Сентябрь 2004 года
  • Кафедра "Путь и путевое хозяйство: традиции и перспективы [1]
  • Путь в вечность/интернет газета "Инженер транспорта" [2]