Искендерян Эд
| Искендерян Эд | |
| Ed Iskenderyan | |
| |
| На английском: | Ed Iskenderyan |
| Краткая информация: Изобретатель гидравлического вала гоночного автомобиля | |
Биография
Название Эд Iskenderian является легендой среди гонщиков по всему миру. История жизни Эда параллельно пресловутую историю успеха.
Родился в 1921 году в Туларе, штат Калифорния.
Семья вскоре переехала в Лос-Анджелес. Уже во время учебы в средней школе в Лос-Анджелесе Зд работает и экспериментирует с родстером «Model T» (Форд). Разбирается в основах механики, работая с типовыми Фордами «Т», сотрудничает с известным гонщиком тех дней Джорджем Райли.
Экспериментирует с двигателями Ford Model A и B и добивается существенных результатов. Его карьера была прервана Второй мировой войны. Эд зачисляется в армейскую авиацию. Он служил в транспортной авиации, неоднократно летал на острова Тихого океана.
Вернувшись с войны, Эд, не теряя времени, вернулся к экспериментам с модернизацией конструкции двигателей внутреннего сгорания, в частности, распределительного вала. Эд создал самые передовые распредвалы конца 1950-х начала 60-х. Он разработал и внедрил в подготовку гоночных автомобилей целый ряд и других технологически передовых компонентов.
В 1963 году, Эд в сотрудничестве с несколькими другими пионерами индустрии, создал "Ассоциацию производителей автомобильного оборудования", в настоящее время известную "SEMA". Эд был ее первым президентом в 1963 году и 1964 году и возглавлял группу на протяжении многих лет.
Эд, хотя по-прежнему контроль всю операцию, недавно исполнилось бразды правления своим сыновьям Рон и Ричард которые продолжают традиции своего отца. В течение последних трех лет, Рон разработал более 100 новых анкет кулачковые с помощью новой программы компьютерного дизайна, которые он разработал, чтобы сократить время разработки более чем 3/4. В сотрудничестве со своим братом Ричардом, они разработали более десятка новых комбинаций пружины клапана для овальной трассе и дрэг-рейсинг (взорван алкоголя и топ-класса топлива). Ричард лично присутствует на многих крупных и местных дорожек, конвенций и семинаров, чтобы говорить с гонщиков, строителей и владельцев двигателей для того, чтобы держать глаза на постоянно меняющийся потребностей растущей отрасли. Кроме того, Isky который создал денежных непредвиденных обстоятельств награды первого производителей для дрэг-рейсинга в 1950, участвует в крупных и мелких спонсоров, а также растущую поддержку местных треков, чтобы дать много гонщикам шанс гонки в своих родных городах.
Один из EDS гордых достижений пришел в 1985 году, когда он был введен в качестве члена Шевроле "Легенды Performance", почетный группы "Мужчины, чьи видения, умение и настойчивость изменили облик автомобиля в нечто большее, чем просто средство передвижения. Мужчины, которые имеют повышенное автоспорт и высокая производительность до уровня известности они пользуются сегодня, "цитируя Chevrolet. Кроме того, в том же году, Эд был введен в SEMA зале славы, делая ыскы единственный Cam Производитель будут выполнены обеими организациями.
Местонахождение ыскы в Гардена, Калифорния состоит из четырех-строительного комплекса более 75000 Squre ноги на имущество полный городской квартал долго. Isky насчитывает более 100 специалистов, в том числе инженеров и технических консультантов, чтобы помочь тысячам ыскы дилеров по всему миру и сотни тысяч клиентов ыскы. Чтобы ответить на многие вопросы, которые приходят в каждый день с энтузиастами круг трека, Off Road, Drag Racing, Bonneville, грузовик и трактор съемники, джипы, улица, и серийные автомобили и лодки, Эд написал много полезных брошюр для технических консультаций по кулачком установки включая установку фаз газораспределения, распредвала, degreeing, тюнинг дино, предотвращения ролик кулачка ходьбы и лучших советов по настройке. Большинство из них включены в данном каталоге.
Являясь крупнейшим в мире производителем гоночных, производительность и экономика кулачка, Isky поддерживает программу тестирования динамометра для постоянного совершенствования распределительного вала и привода клапанов конструкции. Эти тесты проводятся ежедневно в новом объекте увеличенный дино ыскы в. Чтобы правильно оценить и доказать эффективность ыскы гоночных кулачков и компонентов клапанного механизма, Isky осуществляет непрерывную программу тестирования двигателя. Еще один динамометр используется исключительно для целей тестирования выносливость гоночных компонентов клапанного механизма в современных OHV двигателей. Заключительный этап тестирования осуществляется, когда вновь Dyno испытания камеры и компоненты согласовываются с лучшей производительности и фондовом оборудования в гоночных автомобилей и катеров, а также машин производительности и запас на улицу. Тестирование завершено в реальных гоночных условиях и уличных, что наши клиенты могут столкнуться. Это гарантирует потребителю точности и контроля качества аналогов в отрасли. Результаты этих испытаний доступны для всех горячих Роддерс, гонщиков и строителей двигателей в виде лошадиной силы диаграмм, а также информацию о смесеобразования, струйное, зажигание, сроки и выхлопные трубы. Таковы лишь некоторые из многих способов исследования ыскы является общим с гонок.
В ыскы Расинг Cams вы всегда можете рассчитывать на полезный, вежливое обслуживание, высоким качеством материалов во всех наших продуктах, новых достижений в и тончайшего мастерства доступной.
- See more at: http://www.iskycams.com/the-legend.html#sthash.0ZSfyd9Y.dpuf
Сочинения
Достижения
Видео
- https://www.youtube.com/watch?v=nnwXWL4AgjA History and Interview; Ed Iskenderian
- Ed Iskenderian Isky Cam Creator
- ED Iskendarian
