Назаров Георгий Николаевич — различия между версиями
(→Библиография) |
|||
| (не показаны 22 промежуточные версии 8 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Персона |
| + | | name-ru-main = Назаров Георгий Николаевич | ||
| + | | name-ru-01 = | ||
| + | | name-ru-02 = | ||
| + | | name-ru-03 = | ||
| + | | name-lat = | ||
| + | | name-en = | ||
| + | | name-am = | ||
| + | | name-fr = | ||
| + | | состояние текста = 7 | ||
| + | | состояние поиска = 7 | ||
| + | | состояние тэгов = 7 | ||
| + | | состояние ссылок = 7 | ||
| + | | флаг чистовик = 7 | ||
| + | | портрет = Георгий Назаров.jpg | ||
| + | | дата рождения = 16.12.1908 | ||
| + | | место рождения = Тбилиси, Грузия | ||
| + | | дата смерти = 08.12.1985 | ||
| + | | место смерти = | ||
| + | | место деятельности = | ||
| + | | краткая информация = Главный конструктор государственного ОКБ по стандартизации авиационной техники (1958-1975) | ||
| + | | тэг01 = | ||
| + | | тэг02 = | ||
| + | | тэг03 = | ||
| + | | тэг04 = | ||
| + | | тэг05 = | ||
| + | }}{{Медали}} | ||
| + | =Биография= | ||
| + | Георгий Николаевич Назаров родился в городе Тбилиси 16 декабря 1908 года. | ||
| − | + | В 1930 г. принят на третий курс дирижабле-строительного факультета Ленинградского института путей сообщения. | |
| + | В 1933 г. в связи с организацией в Москве института дирижаблестроения, Г. Н. Назарова перевели в Москву и назначили преподавателем нового института по курсу конструкций и расчетов на прочность дирижаблей. В дальнейшем он заведовал кафедрой в этом институте. | ||
| + | В 1937 г. Назаров перешел на работу в авиационную промышленность. Его, как специалиста-прочниста, приняли в ОКБ С. А. Кочеригина. После двух лет работы в бригаде прочности над легким бронированным штурмовиком и пикирующим бомбардировщиком он перешёл в лабораторию статических испытаний самолетов. | ||
| − | Г.Н. Назаров | + | Началась война, и в эвакуации — в Омске — Г. Н. Назаров был назначен заместителем главного конструктора Д. Л. Томашевича, принимал участие в разработке истребителя «110» и одноместного штурмовика-бомбардировщика «Пегас». |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | Летом 1943 г. было принято правительственное решение: ОКБ Мясищева из Омска возвращалось в Подмосковье, на завод во Владыкино, где под руководством заместителя главного конструктора Николая Григорьевича Нурова должно было продолжить летные испытания и до¬водки дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102. | |
| − | + | Г. Н. Назаров был назначен заместителем начальника КБ по серийному производств самолетов Пе-2. Результатом этой работы явилось не только восстановление всех летных характеристик, но и увеличение скорости самолета на 40 км/ч. | |
| − | + | В конце войны была построена малая серия этих машин. ОКБ одним из первых в СССР приступило к разработке реактивного бомбардировщика с условным обозначением ДСБ-17. Ведущим конструктором этой машины был назначен Г. Н. Назаров. | |
| + | В феврале 1946 г. — ОКБ было расформировано. Г. Назаров с В. Мясищевым ушли в МАИ на преподавательскую работу. Общая беда, общие дела на кафедре и стремление к творчеству сблизили этих людей. Этому существенно способствовала также и супруга Мясищева — Елена Александровна Спендиарова (дочь композитора [[Спендиаров Александр Афанасьевич|Спендиарова]]). | ||
| − | Г. Н. Назаров | + | 24 марта 1951 г. вышло решение правительства об организации ОКБ-23 в Филях. Г. Н. Назаров был назначен первым заместителем Генерального конструктора. Перед ОКБ была поставлена задача — создать стратегический реактивный самолет, высота и дальность полета которого в 1,5-2 раза, а взлетная масса в 3-4 раза превышали бы данные самолета Ту-4, бывшего в то время на вооружении. |
| − | + | ||
| − | + | В начале 50-х годов в ОКБ-23 развернулись работы по теме под индексом «40» (разработка межконтинентальной крылатой ракеты). Г. Н. Назаров был назначен ответственным заместителем главного конструктора по этой теме. Создавался стратегический сверхзвуковой беспилотный летательный аппарат большой дальности полета и значительной грузоподъемности. 20 мая 1954 г. вышло постановление о начале разработки «Бурана». | |
| + | |||
| + | В 1958 г. Георгий Николаевич был назначен начальником и главным конструктором государственного союзного ОКБ по стандартизации авиационной техники. | ||
| + | |||
| + | В последние годы жизни — после ухода на пенсию 24 февраля 1975 г. — был профессором МАИ и консультантом МАП по стандартизации авиационной техники. | ||
| + | |||
| + | Георгий Николаевич Назаров скончался 8 декабря 1985 г | ||
| + | ==Достижения== | ||
| + | *лауреат Ленинской премии (1957) | ||
| + | =Библиография= | ||
| + | * [http://www.gramotey.com/?open_file=1269042109 Конструктор. Павел Козлов - Электронная библиотека Грамотей] | ||
| + | *[[Media: Назаров Георгий Николаевич_-_ Георгий Назаров.doc|Соавтор стратегических носителей // Саркисян А.Е. Армяне - военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели ХХ века. Ер., 1998. С. 22-29]] | ||
| + | [[Категория:Авиаконструкторы]] | ||
| + | [[Категория:Лауреаты Ленинской премии]] | ||
| + | [[Категория:Профессора]] | ||
Текущая версия на 10:18, 14 января 2013
| Назаров Георгий Николаевич | |
| |
| Дата рождения: | 16.12.1908 |
| Место рождения: | Тбилиси, Грузия |
| Дата смерти: | 08.12.1985 |
| Краткая информация: Главный конструктор государственного ОКБ по стандартизации авиационной техники (1958-1975) | |
Биография
Георгий Николаевич Назаров родился в городе Тбилиси 16 декабря 1908 года.
В 1930 г. принят на третий курс дирижабле-строительного факультета Ленинградского института путей сообщения.
В 1933 г. в связи с организацией в Москве института дирижаблестроения, Г. Н. Назарова перевели в Москву и назначили преподавателем нового института по курсу конструкций и расчетов на прочность дирижаблей. В дальнейшем он заведовал кафедрой в этом институте.
В 1937 г. Назаров перешел на работу в авиационную промышленность. Его, как специалиста-прочниста, приняли в ОКБ С. А. Кочеригина. После двух лет работы в бригаде прочности над легким бронированным штурмовиком и пикирующим бомбардировщиком он перешёл в лабораторию статических испытаний самолетов.
Началась война, и в эвакуации — в Омске — Г. Н. Назаров был назначен заместителем главного конструктора Д. Л. Томашевича, принимал участие в разработке истребителя «110» и одноместного штурмовика-бомбардировщика «Пегас».
Летом 1943 г. было принято правительственное решение: ОКБ Мясищева из Омска возвращалось в Подмосковье, на завод во Владыкино, где под руководством заместителя главного конструктора Николая Григорьевича Нурова должно было продолжить летные испытания и до¬водки дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102.
Г. Н. Назаров был назначен заместителем начальника КБ по серийному производств самолетов Пе-2. Результатом этой работы явилось не только восстановление всех летных характеристик, но и увеличение скорости самолета на 40 км/ч.
В конце войны была построена малая серия этих машин. ОКБ одним из первых в СССР приступило к разработке реактивного бомбардировщика с условным обозначением ДСБ-17. Ведущим конструктором этой машины был назначен Г. Н. Назаров.
В феврале 1946 г. — ОКБ было расформировано. Г. Назаров с В. Мясищевым ушли в МАИ на преподавательскую работу. Общая беда, общие дела на кафедре и стремление к творчеству сблизили этих людей. Этому существенно способствовала также и супруга Мясищева — Елена Александровна Спендиарова (дочь композитора Спендиарова).
24 марта 1951 г. вышло решение правительства об организации ОКБ-23 в Филях. Г. Н. Назаров был назначен первым заместителем Генерального конструктора. Перед ОКБ была поставлена задача — создать стратегический реактивный самолет, высота и дальность полета которого в 1,5-2 раза, а взлетная масса в 3-4 раза превышали бы данные самолета Ту-4, бывшего в то время на вооружении.
В начале 50-х годов в ОКБ-23 развернулись работы по теме под индексом «40» (разработка межконтинентальной крылатой ракеты). Г. Н. Назаров был назначен ответственным заместителем главного конструктора по этой теме. Создавался стратегический сверхзвуковой беспилотный летательный аппарат большой дальности полета и значительной грузоподъемности. 20 мая 1954 г. вышло постановление о начале разработки «Бурана».
В 1958 г. Георгий Николаевич был назначен начальником и главным конструктором государственного союзного ОКБ по стандартизации авиационной техники.
В последние годы жизни — после ухода на пенсию 24 февраля 1975 г. — был профессором МАИ и консультантом МАП по стандартизации авиационной техники.
Георгий Николаевич Назаров скончался 8 декабря 1985 г
Достижения
- лауреат Ленинской премии (1957)
