Пинаджян Варос Вагаршакович — различия между версиями
Ssayadov (обсуждение | вклад) (Новая: {{Персона | name-ru-main = Пинаджян Варос Вагаршакович | name-ru-01 = | name-ru-02 = | name-ru-03 = | name-lat = | name-en = | name-...) |
Ssayadov (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
| name-am = | | name-am = | ||
| name-fr = | | name-fr = | ||
| − | | состояние текста = | + | | состояние текста = 7 |
| − | | состояние поиска = | + | | состояние поиска = 7 |
| − | | состояние тэгов = | + | | состояние тэгов = 7 |
| − | | состояние ссылок = | + | | состояние ссылок = 7 |
| − | | флаг чистовик = | + | | флаг чистовик = 7 |
| автокартинки = | | автокартинки = | ||
| портрет = Пинаджян Варос Вагаршакович.jpg | | портрет = Пинаджян Варос Вагаршакович.jpg | ||
| − | | дата рождения = | + | | дата рождения = 17.12.1909 |
| − | | место рождения = | + | | место рождения = Карс |
| − | | дата смерти = | + | | дата смерти = 18.07.1994 |
| место смерти = | | место смерти = | ||
| − | | краткая информация = | + | | краткая информация = Доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники |
| − | | тэг01 = | + | | тэг01 = Доктор технических наук |
| − | | тэг02 = | + | | тэг02 = профессор |
| − | | тэг03 = | + | | тэг03 = заслуженный деятель науки и техники |
| − | | тэг04 = | + | | тэг04 = лауреат Государственной премии |
| тэг05 = | | тэг05 = | ||
}} | }} | ||
=Биография= | =Биография= | ||
| − | + | Родился 17 декабря 1909 г. в Карсе. | |
| − | В | + | В 1915 году семья Пинаджянов, спасаясь бегством во время Геноцида, обосновалась в Тифлисе, где в 1926 году В. В. Пинаджян поступил в Закавказский институт путей сообщения. Закончил его в 1931 году, получил диплом инженера путей сообщения. |
| − | В | + | В 1930-1937 годах, работал в Закавказском НИИ сооружений. Он предложил метод расчета составных стержней с учетом податливых связей, принятых в те годы как нормативы проектирования, участвовал в экспедициях по изысканию трассы строящейся Транскавказской железной дороги. |
| − | В 1956 году В. В. Пинаджян защитил в Ленинграде диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наук. В этот период одновременно с научной работой он занимался проектированием ряда крупных сооружений. Благодаря его исследованиям по прочности железобетонных конструкций с жесткой арматурой удалось спроектировать и построить мост через реку Раздан (Киевян), в то время самый большой в СССР и второй в мире железобетонный арочный мост с несущей арматурой. В том же году В. В. Пинаджян удостоился Государственной премии. Эти же исследования легли в основу проектов железнодорожных мостов на магистрали Москва – Домбасс и Акмолинск - Карталы. Строительные конструкции с жесткой и преднапряженной арматурой были использованы в последующих проектах мостов через реки Раздан и Гедар, а также в проектах ереванских стадионов «Динамо» и «Раздан» и вращающегося купола обсерватории в Бюракане. | + | В 1936 году В. В. Пинаджян защитил в Ленинграде кандидатскую диссертацию, а с 1938 по 1941 годы заведовал лабораторией мостов во Всесоюзном НИИ путей сообщения в Москве, где под его руководством проводились оригинальные экспериментально-теоретические исследования по проблемам прочности элементов железобетонных мостовых конструкций. |
| + | |||
| + | В годы Великой Отечественной войны В. В. Пинаджян, возглавляя отдел мостов, управления восстановительных работ железнодорожных войск 4-го Украинского, а за тем 1-го Белорусского фронтов, руководил восстановлением разрушенных мостов и путевых сооружений (сначала на Кавказе, потом на реках Днепр, Южный Буг, Ингул, Висла, а затем в Германии, на реках Одер и Эльба), закончив войну в звании инженера-майора. | ||
| + | |||
| + | В 1946 году В. В. Пинаджян переехал в Ереван, где в последующие 30 лет заведовал лабораторией сопротивления строительных конструкций в [[Армянском институте стройматериалов и сооружений]], занимаясь разработкой проблем прочности и устойчивости строительных конструкций. Результаты этих исследований легли в основу действующих в тот период Всесоюзных нормативных положений по проектированию стальных и деревянных конструкций. | ||
| + | |||
| + | В 1956 году В. В. Пинаджян защитил в Ленинграде диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наук. В этот период одновременно с научной работой он занимался проектированием ряда крупных сооружений. Благодаря его исследованиям по прочности железобетонных конструкций с жесткой арматурой удалось спроектировать и построить мост через реку Раздан (Киевян), в то время самый большой в СССР и второй в мире железобетонный арочный мост с несущей арматурой. | ||
| + | |||
| + | В том же году В. В. Пинаджян удостоился Государственной премии. Эти же исследования легли в основу проектов железнодорожных мостов на магистрали Москва – Домбасс и Акмолинск - Карталы. Строительные конструкции с жесткой и преднапряженной арматурой были использованы в последующих проектах мостов через реки Раздан и Гедар, а также в проектах ереванских стадионов «Динамо» и «Раздан» и вращающегося купола обсерватории в Бюракане. | ||
С 1960 года в лаборатории сопротивления железобетонных конструкций под руководством В. В. Пинаджяна систематически проводились опытно-теоретические исследования прочностных и деформативных характеристик обычных и преднапряженных конструкций из легкого железобетона под действием различных нагрузок. Результаты этих исследований легли в основу «Рекомендаций по проектированию конструкций из легких бетонов», изданных в Москве в 1969 году. | С 1960 года в лаборатории сопротивления железобетонных конструкций под руководством В. В. Пинаджяна систематически проводились опытно-теоретические исследования прочностных и деформативных характеристик обычных и преднапряженных конструкций из легкого железобетона под действием различных нагрузок. Результаты этих исследований легли в основу «Рекомендаций по проектированию конструкций из легких бетонов», изданных в Москве в 1969 году. | ||
| − | Автор многочисленных научных работ и монографий профессор В. В. Пинаджян одновременно с научно-исследовательской занимался и педагогической деятельностью в Ереванском политехническом институте, а с 1975 года до конца жизни занимал должность заведующего кафедрой «Автомобильные дороги и мосты». Под его руководством более 20 аспирантов защитили диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. | + | Автор многочисленных научных работ и монографий профессор В. В. Пинаджян одновременно с научно-исследовательской занимался и педагогической деятельностью в [[Ереванском политехническом институте]], а с 1975 года до конца жизни занимал должность заведующего кафедрой «Автомобильные дороги и мосты». Под его руководством более 20 аспирантов защитили диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. |
| − | В. В. Пинаджян принимал активное участие в общественной жизни республики, он являлся членом президиума Армянского республиканского совета Научно-технического общества, заместителем председателя республиканского правления НТО стройиндустрии, зам. ответственного редактора журнала «Известия Академии наук Арм. ССР», членом редколлегии журнала «Промышленность Армении», членом Союза архитекторов Армении, председателем Армянского филиала национальной комиссии Международной федерации по преднапряженному железобетону (FIP), членом бюро совета Госстроя СССР по координации научно-исследовательских работ в области железобетона. | + | В. В. Пинаджян принимал активное участие в общественной жизни республики, он являлся членом президиума Армянского республиканского совета Научно-технического общества, заместителем председателя республиканского правления НТО стройиндустрии, зам. ответственного редактора [[журнала «Известия Академии наук Арм. ССР»]], членом редколлегии [[журнала «Промышленность Армении»]], членом [[Союза архитекторов Армении]], председателем Армянского филиала национальной комиссии Международной федерации по преднапряженному железобетону (FIP), членом бюро совета Госстроя СССР по координации научно-исследовательских работ в области железобетона. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Сочинения== | ==Сочинения== | ||
| − | + | *Развитие мостостроения в Советской Армении / В. В. Пинаджян, А. М. Аветисян, 96 с. ил. 20 см, Ереван Айастан 1983 | |
==Достижения== | ==Достижения== | ||
| − | + | *Доктор технических наук (1956) | |
| − | + | *профессор | |
| + | *заслуженный деятель науки и техники | ||
| + | *лауреат Государственной премии | ||
=Библиография= | =Библиография= | ||
*[http://forum.hayastan.com/lofiversion/index.php/%5C%22http:/t41586.html Незаурядный инженер, посвятивший себя развитию стройиндустрии Армении] | *[http://forum.hayastan.com/lofiversion/index.php/%5C%22http:/t41586.html Незаурядный инженер, посвятивший себя развитию стройиндустрии Армении] | ||
Версия 00:03, 13 декабря 2010
| Пинаджян Варос Вагаршакович | |
| |
| Дата рождения: | 17.12.1909 |
| Место рождения: | Карс |
| Дата смерти: | 18.07.1994 |
| Краткая информация: Доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники | |
Содержание
Биография
Родился 17 декабря 1909 г. в Карсе.
В 1915 году семья Пинаджянов, спасаясь бегством во время Геноцида, обосновалась в Тифлисе, где в 1926 году В. В. Пинаджян поступил в Закавказский институт путей сообщения. Закончил его в 1931 году, получил диплом инженера путей сообщения.
В 1930-1937 годах, работал в Закавказском НИИ сооружений. Он предложил метод расчета составных стержней с учетом податливых связей, принятых в те годы как нормативы проектирования, участвовал в экспедициях по изысканию трассы строящейся Транскавказской железной дороги.
В 1936 году В. В. Пинаджян защитил в Ленинграде кандидатскую диссертацию, а с 1938 по 1941 годы заведовал лабораторией мостов во Всесоюзном НИИ путей сообщения в Москве, где под его руководством проводились оригинальные экспериментально-теоретические исследования по проблемам прочности элементов железобетонных мостовых конструкций.
В годы Великой Отечественной войны В. В. Пинаджян, возглавляя отдел мостов, управления восстановительных работ железнодорожных войск 4-го Украинского, а за тем 1-го Белорусского фронтов, руководил восстановлением разрушенных мостов и путевых сооружений (сначала на Кавказе, потом на реках Днепр, Южный Буг, Ингул, Висла, а затем в Германии, на реках Одер и Эльба), закончив войну в звании инженера-майора.
В 1946 году В. В. Пинаджян переехал в Ереван, где в последующие 30 лет заведовал лабораторией сопротивления строительных конструкций в Армянском институте стройматериалов и сооружений, занимаясь разработкой проблем прочности и устойчивости строительных конструкций. Результаты этих исследований легли в основу действующих в тот период Всесоюзных нормативных положений по проектированию стальных и деревянных конструкций.
В 1956 году В. В. Пинаджян защитил в Ленинграде диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наук. В этот период одновременно с научной работой он занимался проектированием ряда крупных сооружений. Благодаря его исследованиям по прочности железобетонных конструкций с жесткой арматурой удалось спроектировать и построить мост через реку Раздан (Киевян), в то время самый большой в СССР и второй в мире железобетонный арочный мост с несущей арматурой.
В том же году В. В. Пинаджян удостоился Государственной премии. Эти же исследования легли в основу проектов железнодорожных мостов на магистрали Москва – Домбасс и Акмолинск - Карталы. Строительные конструкции с жесткой и преднапряженной арматурой были использованы в последующих проектах мостов через реки Раздан и Гедар, а также в проектах ереванских стадионов «Динамо» и «Раздан» и вращающегося купола обсерватории в Бюракане.
С 1960 года в лаборатории сопротивления железобетонных конструкций под руководством В. В. Пинаджяна систематически проводились опытно-теоретические исследования прочностных и деформативных характеристик обычных и преднапряженных конструкций из легкого железобетона под действием различных нагрузок. Результаты этих исследований легли в основу «Рекомендаций по проектированию конструкций из легких бетонов», изданных в Москве в 1969 году.
Автор многочисленных научных работ и монографий профессор В. В. Пинаджян одновременно с научно-исследовательской занимался и педагогической деятельностью в Ереванском политехническом институте, а с 1975 года до конца жизни занимал должность заведующего кафедрой «Автомобильные дороги и мосты». Под его руководством более 20 аспирантов защитили диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук.
В. В. Пинаджян принимал активное участие в общественной жизни республики, он являлся членом президиума Армянского республиканского совета Научно-технического общества, заместителем председателя республиканского правления НТО стройиндустрии, зам. ответственного редактора журнала «Известия Академии наук Арм. ССР», членом редколлегии журнала «Промышленность Армении», членом Союза архитекторов Армении, председателем Армянского филиала национальной комиссии Международной федерации по преднапряженному железобетону (FIP), членом бюро совета Госстроя СССР по координации научно-исследовательских работ в области железобетона.
Сочинения
- Развитие мостостроения в Советской Армении / В. В. Пинаджян, А. М. Аветисян, 96 с. ил. 20 см, Ереван Айастан 1983
Достижения
- Доктор технических наук (1956)
- профессор
- заслуженный деятель науки и техники
- лауреат Государственной премии
