Версия 03:00, 15 января 2001 (просмотреть исходный код) (обсуждение)		Текущая версия на 22:50, 30 января 2016 (просмотреть исходный код) Ssayadov (обсуждение | вклад) (→‎Библиография)
(не показано 35 промежуточных версий 10 участников)
Строка 1:		Строка 1:
−	{{persont|ID=1582|dcreate=28.04.2006|dmodify=11.07.2006 16:15:30}}	+	{{Персона
		+	| name-ru-main  = Рафаэлянц Арам Назарович
		+	| name-ru-01    = Рафаелянц Арам Назарович
		+	| name-ru-02    =
		+	| name-ru-03    =
		+	| name-lat =
		+	| name-en      =
		+	| name-am      =
		+	| name-fr      =
		+	| состояние текста    = 7
		+	| состояние поиска    = 7
		+	| состояние тэгов      = 7
		+	| состояние ссылок    = 7
		+	| флаг чистовик        = 7
		+	| автокартинки        =
		+	| портрет              = Арам Назарович Рафаэлянц1.jpg
		+	| дата рождения        = 23.04.1897
		+	| место рождения      = Тифлис
		+	| дата смерти          = 20.03.1961
		+	| место смерти        =
		+	| место деятельности  =
		+	| краткая информация = Авиаконструктор, создатель первого в мире реактивного самолета с вертикальным взлетом
		+	| тэг01 = Орден Трудового Красного Знамени
		+	| тэг02 =
		+	| тэг03 =
		+	| тэг04 =
		+	| тэг05 =
		+	}}{{Медали}}
		+	=Биография=
		+	Родился 23 апреля 1887 г. в г. Тифлисе, в семье плотника.
−	Рафаелянц Арам Назарович	+	Начальное и среднее образование получил в родном городе. Свою трудовую деятельность он начал с помощника шофера и вырос до крупного авиационного конструктора.
		+	В 1916 г. Рафаэлянц поступил на работу в Тифлисскую авиационную базу помощником шофера. В свободное время посещал авиамастерские, изучал авиационные двигатели, помогал рабочим и солдатам в ремонте и сборке авиадвигателей и вскоре стал хорошим авиаспециалистом. Наряду с практической работой он много читал авиационную литературу. В декабре 1916 г. Рафаэлянца приняли в качестве вольнонаемного моториста в авиамастерские.
		+	Вместе с большевиками он призывал к свержению Временного правительства и установлению диктатуры пролетариата. Большое влияние оказала на Арама Назаровича подпольщица-большевик — С. Г. Агаян.
−	Армяне в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.	+	В 1918 году меньшевистское правительство Грузии за революционную деятельность арестовало и выселило в Армению многих большевиков, в том числе и Рафаэлянца. В Армении в это время свирепствовал голод и эпидемии. Ежедневно умирали сотни женщин, детей и стариков. Рафаэлянц после долгих мытарств поступил в Армянский авиационный отряд (бывший 3-й Кавказский авиаотряд), который в это время бездействовал из-за отсутствия авиабензина. Здесь Арам Назарович познакомился со многими большевиками, подружился с коммунистом автогаража шофером П. С. Погосяном. Товарищи посоветовали ему взять перевод в Карсский авиаотряд и вести там подпольную партийную работу.
−	Победа в Великой Отечественной войне, безусловно, была достигнута самоотверженными усилиями всего нашего народа и его Вооруженных сил в сотрудничестве с Англией, США, Францией, Китаем и другими странами антигитлеровской коалиции.Но основная тяжесть борьбы против фашизма легла на плечи народов СССР. Обратимся к фактам. Советскими Вооруженными силами было разгромлено 507 немецко-фашистских дивизий и 100 дивизий союзников Германии – почти в 3,5 раза больше, чем на всех остальных фронтах Второй мировой войны.	+	В Карсском отряде Рафаэлянц познакомился с летчиком [[Г. Т. Ервандяном|Г. Т. Ервандяном]]. Арам Назарович принялся за восстановление разбитых самолетов, оставшихся от Первой мировой войны. Он сколотил вокруг себя крепкое ядро из технического состава и учил их авиационному делу.
−	Небывалым в истории был пространственный размах вооруженной борьбы на советско-германском фронте. С первых же дней она развернулась здесь на рубежах протяженностью свыше 4 тыс. км. К осени 1942 г. линия фронта достигла 6 тыс. км. В этой грандиозной битве вместе с солдатами Родины шли к Победе и сыновья армянского народа.Вставай,	+	В 1919 году в Карс из Парижа приехал Артур Васильевич Гуляй. Он привез с собой 2 новых самолета, купленных на средства армян, живущих во Франции.
−	Страна огромная!
−	В самой Армении до войны проживало около 1,3 млн., а за пределами республики по стране насчитывалось более 1, 5 млн. армян. Отечественная война была воспринята армянским народом с необычайным патриотическим подъемом, который не покидал его с первых до последних дней войны.
−	На фронтах Великой Отечественной сражались против фашистских захватчиков более шестисот тысяч сынов и дочерей армянского народа. Плечом к плечу с русскими и другими народами СССР армяне героически защищали Москву и Ленинград, бились за Брест и Киев, Одессу и Севастополь, сражались у стен Сталинграда и на просторах Северного Кавказа, громили врага на Курской Дуге и на Днепре, участвовали в освобождении Украины и Белоруссии, прибалтийских республик и Молдавии, приняли участие в разгроме империалистической Японии.
−	Созданные в ходе войны армянские национальные формирования (было сформировано 5 стрелковых дивизий) с тяжелыми боями прошли от предгорья Кавказа до Берлина и Балкан, покрыв свои боевые знамена немеркнущей славой. В 1944 году была сформирована еще одна по счету 6-я национальная дивизия, которая находилась в резерве и не успела принять участие в войне. Особенно отличилась 89-я трижды орденоносная стрелковая дивизия, которой было присвоено название Таманской за участие в освобождении Таманского полуострова.
−	Таманская стрелковая дивизия (единственная национальная дивизия в составе Советской Армии) под командованием генерал-майора Нвера Сафаряна участвовала в штурме логова фашистов. После взятия Берлина, у стен последнего оплота гитлеровцев – рейхстага, воины-армяне с оружием в руках и песней на устах под звуки зурны танцевали свой победный танец «Кочари».
−	Армянский народ дал Родине четырех маршалов – Баграмян, Бабаджанян, Худяков (Ханферянц), Аганов и одного адмирала флота СССР. Всего было три адмирала флота высокого ранга, это Исаков, Кузнецов и Горшков. Примечательно то, что перечисленные полководцы-армяне представляют все рода войск Вооруженных сил нашей армии. Для сравнения скажем, что вся Средняя Азия, все Закавказье (кроме Берия) и вся довоенная многомиллионная Москва не дали ни одного боевого маршала.
−	За проявленные на фронтах Отечественной войны мужество и отвагу более 70 тысяч воинов-армян были награждены боевыми орденами и медалями. В процентном отношении армяне занимают четвертое место после русских, украинцев и евреев. 27 рядовых воинов стали полными кавалерами ордена Славы. 104 человека были удостоены звания Героя Советского Союза. В это число не вошли Рубен Есаян и Сурен Тащчян, которые получили посмертно звание Героя России уже при президенте Б.Н.Ельцине. Звания дважды Героя Советского Союза был удостоен легендарный летчик, герой балтийского неба Нельсон Степанян (из 6 морских летчиков, удостоенных дважды высшей награды – единственный армянин). В Ереване установлен памятник отважному летчику.
−	Отметим, что в вышеуказанное число героев-армян не вошли 7 воинов других национальностей, выходцев из Армении. Это русские Дудка, Удальцов, Бондарев, грек Хаджиев, курд Сиабандов, айсор Сархошев и азербайджанец Мустафаев.
−	Уместно упомянуть, что в свое время Азербайджанский Госиздат (Баку, 1965) выпустил подготовленную Институтом истории АН Азербайджанской ССР книгу «Герои Советского Союза – сыны Азербайджана», где указана цифра – 102 героя. Но на самом деле у Азербайджана 42 героя, остальные 60, мягко говоря, украдены у русских, армян, украинцев и у других. Даже Рихард Зорге (внук друга Карла Маркса – Альберта Зорге) чудом стал азербайджанцем и вошел в эту книгу героев.
−	Мировая общественность давно знает, что новоиспеченный Азербайджан пытается написать «свою историю», создать культуру, литературу, музыку за счет соседей, но вот о краже героев других народов в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов мало кто знает. Но еще более оскорбительно то, что после приватизации героев тот же «интернациональный» Азербайджан оскверняет, уничтожает памятники героев, государственных и партийных деятелей.
−	Зато пользуясь случаем всенародного празднования 60-летия Великой Победы, в эти дни азербайджанцы ставят в Нахичеване памятник Гейдару Алиеву, который дезертировал в начале войны, а по окончании войны представил документ, что он участник Великой Отечественной 1941-1945 годов.
−	Вопреки общепринятым правилам национальной демографии, ЦК КПСС и ЦК КП некоторых республик во время переписи населения СССР в 1926 г. и 1939 г. включили в национальный состав азербайджанцев татов, лезгин, турок-месхетинцев и турецкое население, живущих в Азербайджане. А «мудрый» Алиев-старший превзошел самого себя. Он включил в число азербайджанцев (перепись 1979 г.) всех курдов республики, назвав их «горными азербайджанцами».
−	По переписи 1939 г. в число грузин были включены аджарцы, мегрелы, сваны, лазы, а также исламизированные армяне. В состав узбеков были включены кипчаки, курама, ферганские и самаркандские тюрки. В числе татар оказались мишари, кряшены, тептяри, нагайбаки и другие.
−	Несмотря на то, что данные довоенной переписи были засекречены более 50 лет, Родина по достоинству оценивает Героев – представителей малых народов, сражавшихся на фронтах Великой Отечественной, указав их национальность в изданных после войны книгах.
−	Например, история запечатлела интересный факт – военный подвиг армянского села Чардахлу, из которого 1250 человек ушли на фронт. 853 были награждены орденами и медалями, 452 пали смертью храбрых на поле боя. Село это дало Родине двух маршалов (Баграмян, Бабаджанян), четырех Героев Советского Союза, многих офицеров старшего командного состава. По всей вероятности, не только в нашей бывшей Стране Советов, но и за ее пределами трудно найти подобное село, как 16-вековое арцахское село Чардахлу.	+	Весной 1920 года особенно усилилась революционная деятельность Карсских большевиков. Большую работу проводили Рафаэлянц, [[Гулян|Гулян]], Ервандян и другие по заданию Карсского комитета партии в деле подготовки первомайской демонстрации. 10 мая в Карсе была объявлена Советская власть. В числе тех, кто по заданию Ревкома заняли железнодорожную станцию, были солдаты и вольнонаемные Карсского авиационного отряда под руководством Г. Ервандяна и А. Рафаэлянца.
−	И после войны это маленькое село дало Родине известных военнослужащих, ученых, видных деятелей культуры.
−	Необходимо во всеуслышанье сказать правду. В первые годы Советской власти благодаря «мудрой» ленинско-сталинской национальной политике село Чардахлу удалось оторвать от матери-Армении и передать шовинистическому правительству Азербайджана, которое на протяжении десятилетий сделало все, чтобы обезлюдить село.
−	Кульминацией этого процесса стала коварная антиармянская политика «перестройщика» Горбачева, который, организовав операцию «Кольцо» летом 1988 г., депортировал все население огромного села. Передав село в руки азербайджанских варваров, он создал все условия для уничтожения памятников материальной культуры и архитектуры древнейшего села.
−	Президент СССР своими деяниями фактически осквернил помять воинов-чардахлийцев, проливших кровь на фронтах Великой Отечественной войны.
−	Армяне в истории своей родины, да и многих других стран мира, прославились полководческими способностями и были отличными воинами (Вардан Мамиконян в Армении, Горгин-хан (Григор Арутюнян) в Индии, Ефрем-хан (Давтян) в Иране, генерал Цец (Цецян) в Венгрии, Давид Бек в Закавказье, генерал Андраник и славная плеяда военачальников в России). Среди военачальников Советской Армии было 60 генералов и адмиралов-армян.
−	Первый из них – крупный полководец, дважды Герой Советского Союза И.Х. Баграмян. 24 июня 1945 года в Параде Победы на Красной площади под знамя 1-го Прибалтийского фронта встал его командующий, прославленный военачальник Иван Христофорович Баграмян.
−	Примечателен эпизод из биографии двух маршалов – Г.К.Жукова и И.Х.Баграмяна, которые еще в царской армии служили вместе. Великий полководец XX столетия маршал Г.К.Жуков, умирая, просил своего друга – армянина И.Х. Баграмяна заменить отца его дочерям, и видный военачальник восемь лет до последнего дыхания проявлял поистине отцовскую заботу о детях своего русского друга.
−	Одним из организаторов Военно-Морского флота СССР и зачинателей научного направления в области истории военно-морского искусства был адмирал флота Союза ССР И.С.Исаков (Тер-Исаакян). В период войны на флоте он занимал высокие командные посты, вплоть до заместителя министра и начальника штаба ВМФ СССР. Его «Морской атлас» стал учебным пособием во многих академиях мира. Он был членом-корреспондентом АН СССР, почетным членом Академии наук Армении.
−	В рядах маршалов-армян свое почетное место занимает и главный маршал бронетанковых войск А.Х.Бабаджанян, который в начале войны был всего лишь старшим офицером.
−	Маршал авиации Худяков Сергей Александрович (Ханферянц Арменак Артемович) в годы гражданской войны служил в 1-й Конной армии. После гибели любимого командира полк носил его имя в память о нем. В 1936 г. он окончил Военно-воздушную академию им. Жуковского. В Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. был начальником штаба ВВС Красной Армии и командующим ВВС Западного фронта. С 1943 года – командующий 1-й воздушной армией. С августа 1944 года – заместитель командующего ВВС СССР и начальник штаба. Участвовал в Ялтинской конференции в феврале 1945 г. в качестве советника по авиации. В войне против Японии был командующим воздушной армией, затем командующим ВВС Дальневосточного военного округа. В 1949 году стал командующим авиацией Московского военного округа. В 1950 г. был убит по указанию Л.П. Берия.	+	3 декабря 1920 г. Рафаэлянц и Гулян, объединив всех авиаторов Эривани и Карса в один отряд, добровольно вступили в состав Красной Армии. Ревком Армении назначил Гуляна командиром авиаотряда, а Рафаэлянца — его комиссаром. В декабре 1920 г. Арам Назарович вступил в ряды партии большевиков.
−	С первого дня Великой Отечественной войны наш соотечественник, в дальнейшем маршал инженерных войск – Сергей Христофорович Аганов принял активное участие в разгроме фашизма. Родился он 1917 г. в Астрахани. В СССР было всего 4 маршала инженерных войск – Воробьев, Прошляков, Хорченко и Аганов.
−	«В 1975 году после гибели в авиационной катастрофе маршала инженерных войск В.К.Хорченко на должность начальника инженерных войск МО СССР был назначен такой же блистательный офицер Сергей Христофорович Аганов. Он пользовался всеобщим уважением за высокий профессионализм, мощные организаторские способности и исключительную активность. У министра обороны Гречко он пользовался особым уважением, и это было заслуженно», – пишет в своей книге «Неповторимое» Герой Советского Союза, генерал армии Валериан Варенников.
−	Общевойсковые генералы-армяне составляли большую группу среди военачальников в Советской Армии. Но немало их было и по родам войск, принявших активное участие в Великой Отечественной. Назовем имена некоторых: генерал-полковник артиллерии М.А.Парсегов, генерал-лейтенант артиллерии А.С. Елоян, генерал-лейтенант танковых войск В.С.Темручи (Дамручан), генерал-лейтенант авиации С.А.Микоян, генерал-лейтенант медицинской службы А.И.Бурназян, генерал-полковник авиации С.А.Сардаров, генерал-полковник медицинской службы Л.А.Орбели, генерал-полковник сухопутных войск Х.М.Амбарян и многие другие, список этот можно продолжить.
−	По опубликованным данным, на фронтах войны каждый четвертый политработник был армянином.	+	По ходатайству [[Т. А. Мясникова|Т. А. Мясникова]] командование решило отправить Армянский авиационный отряд в Москву для переучивания и получения новых самолетов. Большую помощь в Москве оказал командованию отряда армянский постпред [[С. М. Тер-Габриелян|С. М. Тер-Габриелян]], который через Советское правительство обеспечил получение новых самолетов и переучивание летного состава. После переучивания по заданию армянского правительства Рафаэлянц получил в Москве все ценности эчмиадзинского монастыря и музеев Армении, которые были эвакуированы во время турецких погромов и два пульмановских вагона с ценностями армянского народа, вывезенных в Ростов, доставил в Ереван и передал правительственной комиссии во главе с [[Сарьян Мартирос Сергеевич|М. Сарьяном]]. В Ереване авиаотряд продолжал свою боевую подготовку и стал одним из лучших в Закавказье.
−	В дни празднования 40-й годовщины Великой Победы газета «Красная Звезда» опубликовала статью о капитане-политруке А.А.Григорьянце, который вручил комсомольский билет Александру Матросову накануне его героического подвига.
−	Автор этих строк общался с другим капитаном-политработником Манвелом Баблояном, батальон которого участвовал в битвах за Кавказ. Немцы с воздуха бросали листовки на русском, армянском, грузинском и других языках с призывами сложить оружие, сдаться в плен. Политрук привез в Ереван несколько таких листовок, с которыми мне довелось ознакомиться в архиве. Долгие годы войны замполитом маршала Жукова был армянин (см. газету «Старая Гвардия» за 13.04.2005, Москва).
−	Все для фронта,	+	В сентябре 1922 г. по решению ЦК КП Армении А. Н. Рафаэлянц был командирован в Институт инженеров Красного Воздушного Флота на инженерный факультет. Вскоре он стал одним из лучших слушателей. В ходе учебы он решил осуществить свою заветную мечту — сконструировать самолет. В 1923 г. Рафаэлянц спроектировал легкий спортивный самолет, в конструкцию которого он внес очень много нового, что дало возможность превзойти по летно-техническим данным все существующие в мире самолеты этого типа. Проект был рассмотрен и утвержден Военно-научным обществом академии им. Жуковского.
−	все для Победы!
−	С первых дней войны Армянская ССР перешла на военные рельсы. Под руководством первого секретаря ЦК КП Армении Григора Арутюняна – члена военного совета Закавказского фронта, были сформированы 89-я, 408-я, 409-я, 390-я, 76-я и 261-я дивизии и налажено военное производство в тылу. Уже с конца 1941 г. и начала 1942 г. в Армении производили более чем 30 наименований продукции, в том числе: минометы, гранаты, артиллерийское снаряжение, взрывчатые вещества, компрессоры для аэропортов, военное снаряжение, которые непосредственно отправлялись на фронт или же использовались для формирующихся воинских объединений на территории республики.
−	Армения внесла в Фонд обороны 19 млн. рублей деньгами и более 2 млн руб. облигациями, значительное количество золотом в украшениях, монетах, слитках, ценных вещах, продуктами питания. Молодые невесты не только отправляли на фронт своих возлюбленных, но отдавали свои обручальные кольца. Население Армении собрало и отправило для воинов свыше 1 млн. шерстяных носков, варежек, теплого белья, других предметов обмундирования.
−	Наука в целом и НИИ в частности приложили все усилия для защиты Родины от врага. День и ночь трудились академические и ведомственные институты, чтобы хотя бы на день приблизить желанную Победу. В республике было 90 докторов наук и профессоров, 170 кандидатов наук.
−	В суровые годы Великой Отечественной войны в 1943 г. на основе Армянского филиала АН СССР была создана Академия наук Армянской ССР. Основателями-учредителями Академии стали 22 крупнейших ученых с российским и европейским образованием. На первом Общем учредительном собрании Академии 29 ноября 1943 г. президентом АН Армении был избран академик АН СССР И.А.Орбели, вице-президентом – В.А.Амбарцумян.
−	Свершилось предсказание выдающегося русского ученого Н.К.Кольцова, сделанное им в 1929 г. при посещении Армении: «Когда все планы по организации науки и высшего образования в Армении завершатся, Эривань превратится в своего рода армянский Гейдельберг и будет одним из интереснейших академических центров Союза, в котором первое место будет отведено науке и просвещению. Этот центр будет обслуживать экономические интересы не только Закавказья, но и всего Союза, а также прилегающих азиатских государств – Персии и Турции». (Журнал «Наши достижения», 1929, N6, стр. 23-31).
−	Многие видные ученые-армяне, находившиеся в России и за рубежом, также включились в работу, чтобы помочь Советскому Союзу в деле разгрома фашизма.
−	В горячие дни войны в Москве был организован «Отдельный авиаполк дальней разведки погоды». Он особенно был нужен в период общего наступления наших войск по всей линии фронта. Во всех войсковых объединениях авиаполк имел свои метеослужбы. Начальником метеорологической службы упомянутого полка был наш соотечественник Левон Александрович Александров (Александрян) – заслуженный метеоролог, почетный академик Академии космонавтики России им. Циолковского.
−	Большой вклад в Победу и развитие советской авиации внес выдающийся авиаконструктор, генерал-полковник инженерно-технической службы, академик, дважды Герой Социалистического Труда Артем Иванович Микоян, младший брат Анастаса Ивановича Микояна. В 1940 г. под руководством Артема Микояна был создан истребитель МиГ-1 (Микоян и Гуревич) для ведения боевых действий на больших высотах. Разновидность этого истребителя использовалась в годы войны. Микоян – пионер реактивной авиации в СССР. Созданный им реактивный самолет Е-266 установил несколько мировых рекордов.	+	Усилиями Рафаэлянца и рабочих завода Авиахим к августу 1925 г. самолет был построен.
−	Академик Микоян по праву считается создателем первых отечественных и всемирно известных реактивных сверхзвуковых истребителей, которые и ныне состоят на вооружении оборонных ведомств России и стран СНГ.
−	Арам Назарович Рафаэлянц – авиаконструктор, создатель первого в мире реактивного самолета с вертикальным взлетом. В литературе его часто называют создателем «летающего танка».
−	Константин Константинович Арцеулов (внук гениального мариниста И.К.Айвазовского) – ученый, пилот, первый советский конструктор планеров, автор сложной фигуры высшего пилотажа «штопор», испытатель первого советского самолета-истребителя-бомбардировщика. На счету Арцеулова 240 боевых вылетов, участвовал в 20 воздушных боях.	+	{{Цитата|«8 сентября 1925 г. в 5 часов вечера на Центральном аэродроме в присутствии начальника Военно-Воздушных Сил РККА т. Баранова и специально выделенной комиссии летчиком Вержбицким была опробована Авиаэтка слушателя третьего курса академии т. А. Н. Рафаэлянца. После небольшого разбега авиэтка легко оторвалась от земли и быстро набрав высоту 300 м, согласно заданию комиссии сделала 2 круга над аэродромом. После 10-минутного полета посадка была блестящей. Авиэтка показала прекрасные летные качества, не уступающие известным в то время лучшим авиэткам заграничного выпуска».}} Так писали об авиэтке газеты и журналы Советского Союза. Тов. Баранов поздравил Рафаэлянца с блестящей победой и приказал назвать самолет именем его конструктора— «РАФ-1».
−	Герои Советского Союза, заслуженные авиаторы Р.И.Каприэлян, Э.В.Елян и многие другие своим опытом и патриотизмом приближали нас к Великой Победе.
−	Достойны упоминания и А.Г. Иосифян, братья А.И.Алиханов и А.И.Алиханян, Г.М.Мусинян, Н.М.Сисакян, С.Г.Кочарянц, А.Л. Кемурджиян, И.Л.Кнунянц, С.А. Агаджанов, К.И.Малхасян и многие другие ученые, академики, военные деятели, которые сделали очень много для обороны страны и борьбы с фашизмом.
−	Армянская диаспора	+	На международных соревнованиях легких спортивных самолетов в Германии «РАФ-1» превзошел своими летно-тактическими и техническими данными все лучшие авиэтки мира, в том числе английскую авиэтку «ДН-53».
−	Не осталось в стороне от борьбы против фашизма и зарубежное армянство. Кампанию по оказанию помощи советским Вооруженным силам развернули такие организации, как «Национальный совет американских армян» в США, «Национальный фронт армян» во Франции, «Армянский национальный совет Сирии и Ливана», «Союз друзей СССР в Ираке», «Союз друзей армянской культуры в Египте», «Армянский фронт в Румынии, «Культурный союз аргентинских армян», «Союз помощи Армении», действующий во многих странах Латинской Америки, ряд прогрессивных организаций на Кипре, в Иордании, Палестине и других странах.
−	Армянская диаспора всего мира протянула свою руку помощи советским войскам. Скажем, что начальником тыла американской армии в годы войны был потомок спасшейся от турецкого геноцида семьи генерал Джордж (Геворг) Мартикян. Более 30 тысяч армян сражались в армиях союзников, из них 20 тысяч – в американской и канадской армиях. Они участвовали в рядах Сопротивления Франции. Национальный герой Франции, один из создателей Сопротивления французских патриотов поэт Мисак Манушян сложил голову в борьбе против фашизма. Одна из улиц Парижа названа его именем.
−	Во Франции действовал советский армянский партизанский полк во главе с полковником А.Казаряном. Вместе с итальянскими партизанами сражался национальный герой, обладатель высшей итальянской награды, советский гражданин М.Даштоян.
−	В период оккупации в антифашистском подполье в Болгарии, Румынии и других европейских странах находились сотни патриотов из местных армян, а также воинов-армян, убежавших из немецкого плена.
−	Армяне участвовали также в партизанском движении в тылу врага. В составе партизанского соединения С.А.Ковпака с успехом действовал отряд армянских партизан «Победа», а в кавалерийской партизанской бригаде М.И.Наумова – отряд им. А.И.Микояна.
−	Большую помощь действующей армии, фронту, в частности танкистам, оказали верующие армяне диаспоры во главе с Католикосом Геворгом IV Черекчяном. Путем пожертвований были собраны значительные материальные средства, построены и переданы нашей армии танковые колонны «Давид Сасунский» и «Ованес Баграмян».
−	Приведем письмо генерал-лейтенанта Коробкова от 4 апреля 1944 года, адресованное Католикосу: «… 29 февраля 1944 года в торжественной обстановке Н-ской танковой части была передана танковая колонна «Давид Сасунский», которая построена по Вашей инициативе на средства армянского духовенства и верующих армян зарубежных стран. Офицеры поклялись на танках «Давид Сасунский» беспощадно громить немецких захватчиков. Танковая колонна двинулась на фронт.
−	Помощник командующего бронетанковыми войсками Красной Армии, генерал-лейтенант танковых войск Коробков».
−	Армения и армяне в Великой Отечественной войне понесли большие потери. Каждый второй не вернулся с фронта. Потери советских армян можно сравнить с потерями американской армии (более 300 тыс.). Потери армян диаспоры нам неизвестны. Первые 10-15 лет послевоенного периода в демографии Армении произошли большие изменения, резко сократилось мужское население. Особенно это было заметно в селах, где в основном остались старики, женщины, дети.
−	Г.С.Арутюнян, ветеран ВОВ, член Союза журналистов СССР,	+	Успехи первой авиэтки окрылили молодого конструктора. Продолжая учебу, Рафаэлянц все свободное время отдавал проектированию и конструированию нового типа самолета. В 1926 г. он сконструировал и построил двухместную авиэтку «РАФ-2». На испытательных полетах присутствовали авиационные конструкторы А. Н. Туполев, [[Г. М. Мусинянц|Г. М. Мусинянц]], академик А. С. Чаплыгин и специальная государственная комиссия.
−	Н.Г.Тер-Григорянц, генерал-лейтенант
−	Ноев Ковчег. Информационно-аналитическая газета армянской диаспоры стран СНГ. N 05 (87) Май 2005 года http://noevk-1.hosting.parking.ru/index.asp?n=86
		+	Вот что писала газета «Заря Востока» после испытательных полетов: {{Цитата|«Известный конструктор инженер Рафаэлянц сконструировал новый тип авиэтки. У авиэтки складывающиеся крылья, которые при приземлении пригибаются к борту самолета, а аппарат путешествует, как автомобиль со скоростью 50 км в час. Скорость авиэтки в воздухе 130 км в час. К самолету могут быть приделаны поплавки и тогда он получает возможность передвигаться и по воде. Этот новый вид самолета должен получить огромное распространение в гражданской авиации, ибо позволяет доставлять пассажиров с аэродрома непосредственно к месту жительства».}}
		+	В 1927 г. «РАФ-2» совершил два продолжительных перелета по Советскому Союзу и по Европе. Причем полет из Москвы в Берлин был совершен без посадки. В качестве пассажира был Рафаэлянц. Авиэтка «РАФ-2» получила в Европе наивысшую оценку инженеров, конструкторов и рабочих авиационных заводов и летчиков Военно-воздушных сил.
−	http://www.armeniaonline.ru/fullsitemap	+	Осенью 1927 г. А. Н. Рафаэлянц с отличием окончил академию. Его фамилия золотыми буквами занесена в Книгу Почета Военно-воздушной академии.
−	http://www.souzarmyan.ru/knowus.shtml	+	В 1928 г. инженер-конструктор авиазавода А. Н. Рафаэлянц сконструировал 2 самолета «РАФ-3» и «РАФ-4». Газета «Правда» от 29 апреля 1928 г. писала об этих самолетах и указывала, что {{Цитата|«В лице Рафаэлянца мы имеем одного из растущих талантливых молодых авиаконструкторов, который вносит очень многое в авиаконструкторское дело и в авиационную науку».}}
−	================	+	Учитывая талант, новаторство и большое стремление Рафаэлянца к созданию новых типов самолетов, начальник Военно-воздушных сил страны назначил его инженером-конструктором на вновь построенный опытный самолетостроительный завод. Арам Назарович работал в конструкторском бюро под руководством выдающегося авиаконструктора А. Н. Туполева над созданием новых типов военных самолетов. Он внес немало новшеств в проектирование боевых самолетов.
−	Рафаэлянц, Арам Назарович
−	(1897—1960) — советский авиаконструктор. В 1929—1959 гг. был главным инженером авиаремонтного завода ГВФ в Быково. Разработал нескольких модификаций Р-5, Ли-2, У-2. Построил самолёты РАФ-1, -2, -11, -11бис, исследовательский аппарат СВВП "Турболёт".
−
−	Рафаэлянц, Арам Назарович
−	Род. 1897, ум. 1960. Авиаконструктор, создатель легких пассажирских самолетов (РАФ-11, РАФ-11бис) и др. (в т. ч. аппарата с вертикальным взлетом "Турболет").
−	БОЛЬШАЯ РУССКАЯ БИОГРАФИЧЕСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. (3 CD)
−	============================================	+	За большие успехи по созданию новых военных самолетов в 1931 г. А. Н. Рафаэлянц был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В том же году прошел практическое испытание самолет «РАФ-7» пассажирского варианта. На его первых полетах присутствовали члены Политбюро ЦК ВКП(б). Побеседовав с летчиком-испытателем, они дали высокую оценку самолету. На «РАФ-7» позже совершил полет на остров Диксон авиаконструктор и Герой Советского Союза В. С. Молоков.
−	Рафаелянц Арам Назарович (1887—1960 гг.) — авиаконструктор, доктор технических наук (1953 г.). В 1920—1922 гг. был комиссаром Первого Армянского разведывательного авиационного отряда. В 1927 г. окончил Инженерную академию им.Жуков-ского. С 1933 г. — начальник эскадрильи Гражданской авиации СССР. С 1935 г. — главный конструктор в Бюро по строительству самолетов с вертикальным взлетом Центрального аэродинамического института. В 1933 г. на основе военного самолета П-5 Рафаелянц спроектировал По-5 — гражданский самолет, который был до 1940-х годов основным гражданским самолетом СССР. Создал самолеты марок Раф-1 (1925 г.), Раф-П (1937 г.), По-12 (1939 г.) и др. В 1957 г. Рафаелянц создал первый в мире реактивный самолет с вертикальным взлетом.
−	Айвазян С.М. История России. Армянский след. М., 2000.	+	За короткое время по заданию правительства Рафаэлянц под руководством Поликарпова спроектировал боевой самолет разведчик-штурмовик «Р-5», который он переделал под пассажирский вариант, назвав «ПР-5».
−	======================
−	http://worldarmeniancongress.com/ru/peoples/issue.php?Action=Full&NewsID=3266
−	http://armus.narod.ru	+	Этими двумя типами боевых машин были вооружены воинские части, аэроклубы и авиаотряды гражданской авиации страны. Они участвовали также в Великой Отечественной войне. На самолетах «ПР-5» советские летчики спасли челюскинцев.
		+	В 1937 г. Арам Назарович сконструировал более совершенный пассажирский самолет «РАФ-11», но война прервала его производство.
		+	Много нового внес Рафаэлянц не только в дело конструирования новых типов самолетов, но и в авиационную науку. Он успешно работал также над созданием новых сплавов металлов для производства профилей, крыльев и фюзеляжей самолетов. В 1931 г. им был опубликован труд «Исследование прокатки нержавеющей стали «Энержав-6», который значительно облегчил производство и дал возможность проектировать самолеты с большей нагрузкой. Открытие Рафаэлянца было внедрено во всей авиапромышленности. В период Великой Отечественной войны Рафаэлянц работал по обеспечению фронта боевыми самолетами, за что неоднократно награждался орденами и медалями.
−	Рафаэлянц Арам Назарович	+	После Отечественной войны Арам Назарович возглавлял ряд научных и конструкторских организаций страны. С 1949 г. он был Главным конструктором особого конструкторского бюро. Созданный им самолет, который получил название «Турболет» был продемонстрирован в Москве на воздушном параде в Тушино в 1947—1948 годах. Это был реактивный бескрылый с места взлетающий самолет. Этим Рафаэлянц внес много нового в теорию полета и обогатил мировую авиационную науку. Турболет взлетал вертикально и садился так же. Он мог летать в любую сторону, в том числе назад без поворота. Мировая и отечественная пресса восторженно отозвалась на это выдающееся изобретение. Идея Рафаэлянца была подхвачена многими зарубежными авиаконструкторами. Продолжая замысел Рафаэлянца, советские конструкторы создали боевой сместовзлетающий самолет, который был продемонстрирован 9 июля на аэродроме Домодедово.
−	1897 - 1960 Советский авиаконструктор. В 1929-1959 гг. был главным инженером авиаремонтного завода ГВФ в Быково. Разработал нескольких модификаций Р-5, Ли-2, У-2. Построил самолёты РАФ-1, -2, -11, -11бис, исследовательский аппарат СВВП "Турболёт".
−	http://www.airforce.ru/staff/who_is_who/index.htm
		+	В последние годы своей жизни Рафаэлянц работал над созданием пассажирского лайнера того же типа, что и турболет. Однако преждевременная смерть в 1961 г. унесла из жизни талантливого конструктора с его мечтами.
−	А. Н. Рафаэлянц	+	==Общественно-массовая работа==
−	авиаконструктор, создатель первых в мире самолетов с вертикальным взлетом и с задним ходом	+	Он избирался членом Моссовета, райсовета, райкома партии, членом ЦК Осоавиахима, Совпрофа и других общественных и научных организаций.
−	Мамулов С.С. Армяне в Грузии. Книга вторая. Москва. 2002	+
		+	==Отзывы==
		+	Вот как отзывается о нем известный авиаконструктор Ю. Антонов, который несколько лет работал с Арамом Назаровичем: {{Цитата|«Рафаэлянц — это сочетание авиационной науки, передовой конструкторской мысли, отличного педагога и прекрасного организатора авиационной промышленности. Им подготовленные кадры ныне являются выдающимися авиаинженерами и конструкторами. То, что им сделано для развития советской авиации будет замечательным, светлым, незабываемым памятником для него».}}
		+
		+	Академик И. В. Остославский в своем письме пишет: {{Цитата|«С Арамом Назаровичем я познакомился и работал в начале 30-х годов в Центральном конструкторском бюро завода опытного самолетостроения. Мы проектировали самолеты самых разных назначений, тяжелые бомбардировщики, морские самолеты, легкие и тяжелые штурмовики, разведчики и гражданские самолеты. Арам Назарович был ведущим конструктором. Он был руководителем-новатором, в нем кипела энергия и чувство нового. Мы у него учились многому. Затем мы вместе работали в конструкторском отделе ЦАГИ Он возглавлял большой и сильный коллектив. Тут выявились незаурядные организаторские способности А. Н. Рафаэлянца — умение ставить перед инженерами и конструкторами актуальные задачи и помогать им в решении этих задач. После определенного перерыва мы опять встретились в конце 40-х годов. Я пригласил его в научно-исследовательский институт в качестве главного конструктора по созданию бескрылых-безаэродромных, сместовзлетающих реактивных самолетов. Он с большой охотой принял это предложение. Арам Назарович руководил практической и теоретической стороной целого ряда новых исследований. Под его руководством были спроектированы высокоскоростные летающие модели самолетов, позволившие заглянуть в тайны сверхзвукового полета. Им был создан бескрылый сместовзлетающий реактивный самолет, который внес революцию в авиационном конструкторском деле. Он был человеком сочетания таланта, энергии и незаурядных организаторских способностей Он воспитал целую плеяду прекрасных инженеров и авиаконструкторов».}}
		+
		+	Не менее высокую оценку деятельности А. Н. Рафаэлянца дал прославленный авиаконструктор, академик, дважды Герой Социалистического Труда, Лауреат Государственных и Ленинских премий А. Н. Туполев: {{Цитата|«Мы потеряли прекрасной души человека, талантливого авиаконструктора, организатора и руководителя ряда научных организаций и авиационной промышленности. Он мог бы сделать еще многое. Его научная мысль, подхваченная плеядой советских авиаконструкторов, продолжает жить и развиваться. Жизнь и деятельность талантливого авиаконструктора, коммуниста, хорошего организатора и руководителя авиапромышленности и прекрасного человека подлежит подражанию».}}
		+
		+	==Авиаконструктор==
		+	===Создал самолеты марок===
		+	*Раф-1 (1925)
		+	*Раф-4 (1928)
		+	*Раф-П (1937)
		+	*По-12 (1939) и др.
		+	*В 1957 - создал первый в мире реактивный самолет с вертикальным взлетом - "Турболёт".
		+
		+	==Достижения==
		+	*доктор технических наук (1953)
		+	===Награды===
		+	*Орден Трудового Красного Знамени
		+
		+	==Разное==
		+	*Один из руководителей Гражданской авиации СССР.
		+	*Жена - [[Агаян Софья Григорьевна|Агаян Софья Григорьевна]] — авиационный инженер, член КПСС с 1920 г., работник Ревкома Армении.
		+	=Библиография=
		+	*Армяне-народ созидатель чужих цивилизаций: 1000 известных армян в мировой истории/С.Ширинян.-Ер.: Авт. изд., 2014, стр.34, 335, ISBN 978-9939-0-1120-2
		+	*Большая русская биографическая энциклопедия (3 CD)
		+	*Арутюнян К.А., Погосян Г.Р. Вклад армянского народа в победу в Великой Отечественной войне. Ер., 2010. С. 727-728
		+	*Саркиян А.Е. Армяне-военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели XX века. Ер.,1988, с.16-19
		+	*[http://www.airforce.ru/staff/who_is_who/index.htm ВВС России]
		+	*[http://www.dgh.name/ru/dgh11223.html ГЕНЕАЛОГИЧЕСКОЕ ДРЕВО РОДА АГАЯНОВ]
		+	*[http://www.airaces.ru/drugie-rossijjskie-aviatory/rafaehlyanc-aram-nazarovich.html "Красные соколы нашей Родины"]
		+	*«Вестник Воздушного флота», № 10,12, М., 1925
		+	*«Заря Востока» от 26 апреля 1928 г.
		+	==Вырезки==
		+	<gallery>
		+	Файл:Рафаелянц Арам Назарович - Газета «Коктейль» №15 (177) от 21-27 апреля 2000.jpg| Арам Рафаэлянц // Газета «Коктейль» №15 (177) от 21-27 апреля 2000
		+	Файл:Рафаелянц Арам Назарович - Новая эра в авиации.jpg|Новая эра в авиации // Саркисян А.Е. Армяне - военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели ХХ века. Ер., 1998. С. 14-16
		+	</gallery>
		+	[[Категория:Авиаконструкторы]]
		+	[[Категория:Доктора технических наук]]

---

Текущая версия на 22:50, 30 января 2016

Рафаэлянц Арам Назарович
Другие имена:	Рафаелянц Арам Назарович
Дата рождения:	23.04.1897
Место рождения:	Тифлис
Дата смерти:	20.03.1961
Краткая информация: Авиаконструктор, создатель первого в мире реактивного самолета с вертикальным взлетом

Биография

Родился 23 апреля 1887 г. в г. Тифлисе, в семье плотника.

Начальное и среднее образование получил в родном городе. Свою трудовую деятельность он начал с помощника шофера и вырос до крупного авиационного конструктора.

В 1916 г. Рафаэлянц поступил на работу в Тифлисскую авиационную базу помощником шофера. В свободное время посещал авиамастерские, изучал авиационные двигатели, помогал рабочим и солдатам в ремонте и сборке авиадвигателей и вскоре стал хорошим авиаспециалистом. Наряду с практической работой он много читал авиационную литературу. В декабре 1916 г. Рафаэлянца приняли в качестве вольнонаемного моториста в авиамастерские.

Вместе с большевиками он призывал к свержению Временного правительства и установлению диктатуры пролетариата. Большое влияние оказала на Арама Назаровича подпольщица-большевик — С. Г. Агаян.

В 1918 году меньшевистское правительство Грузии за революционную деятельность арестовало и выселило в Армению многих большевиков, в том числе и Рафаэлянца. В Армении в это время свирепствовал голод и эпидемии. Ежедневно умирали сотни женщин, детей и стариков. Рафаэлянц после долгих мытарств поступил в Армянский авиационный отряд (бывший 3-й Кавказский авиаотряд), который в это время бездействовал из-за отсутствия авиабензина. Здесь Арам Назарович познакомился со многими большевиками, подружился с коммунистом автогаража шофером П. С. Погосяном. Товарищи посоветовали ему взять перевод в Карсский авиаотряд и вести там подпольную партийную работу.

В Карсском отряде Рафаэлянц познакомился с летчиком Г. Т. Ервандяном. Арам Назарович принялся за восстановление разбитых самолетов, оставшихся от Первой мировой войны. Он сколотил вокруг себя крепкое ядро из технического состава и учил их авиационному делу.

В 1919 году в Карс из Парижа приехал Артур Васильевич Гуляй. Он привез с собой 2 новых самолета, купленных на средства армян, живущих во Франции.

Весной 1920 года особенно усилилась революционная деятельность Карсских большевиков. Большую работу проводили Рафаэлянц, Гулян, Ервандян и другие по заданию Карсского комитета партии в деле подготовки первомайской демонстрации. 10 мая в Карсе была объявлена Советская власть. В числе тех, кто по заданию Ревкома заняли железнодорожную станцию, были солдаты и вольнонаемные Карсского авиационного отряда под руководством Г. Ервандяна и А. Рафаэлянца.

3 декабря 1920 г. Рафаэлянц и Гулян, объединив всех авиаторов Эривани и Карса в один отряд, добровольно вступили в состав Красной Армии. Ревком Армении назначил Гуляна командиром авиаотряда, а Рафаэлянца — его комиссаром. В декабре 1920 г. Арам Назарович вступил в ряды партии большевиков.

По ходатайству Т. А. Мясникова командование решило отправить Армянский авиационный отряд в Москву для переучивания и получения новых самолетов. Большую помощь в Москве оказал командованию отряда армянский постпред С. М. Тер-Габриелян, который через Советское правительство обеспечил получение новых самолетов и переучивание летного состава. После переучивания по заданию армянского правительства Рафаэлянц получил в Москве все ценности эчмиадзинского монастыря и музеев Армении, которые были эвакуированы во время турецких погромов и два пульмановских вагона с ценностями армянского народа, вывезенных в Ростов, доставил в Ереван и передал правительственной комиссии во главе с М. Сарьяном. В Ереване авиаотряд продолжал свою боевую подготовку и стал одним из лучших в Закавказье.

В сентябре 1922 г. по решению ЦК КП Армении А. Н. Рафаэлянц был командирован в Институт инженеров Красного Воздушного Флота на инженерный факультет. Вскоре он стал одним из лучших слушателей. В ходе учебы он решил осуществить свою заветную мечту — сконструировать самолет. В 1923 г. Рафаэлянц спроектировал легкий спортивный самолет, в конструкцию которого он внес очень много нового, что дало возможность превзойти по летно-техническим данным все существующие в мире самолеты этого типа. Проект был рассмотрен и утвержден Военно-научным обществом академии им. Жуковского.

Усилиями Рафаэлянца и рабочих завода Авиахим к августу 1925 г. самолет был построен.

«8 сентября 1925 г. в 5 часов вечера на Центральном аэродроме в присутствии начальника Военно-Воздушных Сил РККА т. Баранова и специально выделенной комиссии летчиком Вержбицким была опробована Авиаэтка слушателя третьего курса академии т. А. Н. Рафаэлянца. После небольшого разбега авиэтка легко оторвалась от земли и быстро набрав высоту 300 м, согласно заданию комиссии сделала 2 круга над аэродромом. После 10-минутного полета посадка была блестящей. Авиэтка показала прекрасные летные качества, не уступающие известным в то время лучшим авиэткам заграничного выпуска».

Так писали об авиэтке газеты и журналы Советского Союза. Тов. Баранов поздравил Рафаэлянца с блестящей победой и приказал назвать самолет именем его конструктора— «РАФ-1».

На международных соревнованиях легких спортивных самолетов в Германии «РАФ-1» превзошел своими летно-тактическими и техническими данными все лучшие авиэтки мира, в том числе английскую авиэтку «ДН-53».

Успехи первой авиэтки окрылили молодого конструктора. Продолжая учебу, Рафаэлянц все свободное время отдавал проектированию и конструированию нового типа самолета. В 1926 г. он сконструировал и построил двухместную авиэтку «РАФ-2». На испытательных полетах присутствовали авиационные конструкторы А. Н. Туполев, Г. М. Мусинянц, академик А. С. Чаплыгин и специальная государственная комиссия.

Вот что писала газета «Заря Востока» после испытательных полетов:

«Известный конструктор инженер Рафаэлянц сконструировал новый тип авиэтки. У авиэтки складывающиеся крылья, которые при приземлении пригибаются к борту самолета, а аппарат путешествует, как автомобиль со скоростью 50 км в час. Скорость авиэтки в воздухе 130 км в час. К самолету могут быть приделаны поплавки и тогда он получает возможность передвигаться и по воде. Этот новый вид самолета должен получить огромное распространение в гражданской авиации, ибо позволяет доставлять пассажиров с аэродрома непосредственно к месту жительства».

В 1927 г. «РАФ-2» совершил два продолжительных перелета по Советскому Союзу и по Европе. Причем полет из Москвы в Берлин был совершен без посадки. В качестве пассажира был Рафаэлянц. Авиэтка «РАФ-2» получила в Европе наивысшую оценку инженеров, конструкторов и рабочих авиационных заводов и летчиков Военно-воздушных сил.

Осенью 1927 г. А. Н. Рафаэлянц с отличием окончил академию. Его фамилия золотыми буквами занесена в Книгу Почета Военно-воздушной академии.

В 1928 г. инженер-конструктор авиазавода А. Н. Рафаэлянц сконструировал 2 самолета «РАФ-3» и «РАФ-4». Газета «Правда» от 29 апреля 1928 г. писала об этих самолетах и указывала, что

«В лице Рафаэлянца мы имеем одного из растущих талантливых молодых авиаконструкторов, который вносит очень многое в авиаконструкторское дело и в авиационную науку».

Учитывая талант, новаторство и большое стремление Рафаэлянца к созданию новых типов самолетов, начальник Военно-воздушных сил страны назначил его инженером-конструктором на вновь построенный опытный самолетостроительный завод. Арам Назарович работал в конструкторском бюро под руководством выдающегося авиаконструктора А. Н. Туполева над созданием новых типов военных самолетов. Он внес немало новшеств в проектирование боевых самолетов.

За большие успехи по созданию новых военных самолетов в 1931 г. А. Н. Рафаэлянц был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В том же году прошел практическое испытание самолет «РАФ-7» пассажирского варианта. На его первых полетах присутствовали члены Политбюро ЦК ВКП(б). Побеседовав с летчиком-испытателем, они дали высокую оценку самолету. На «РАФ-7» позже совершил полет на остров Диксон авиаконструктор и Герой Советского Союза В. С. Молоков.

За короткое время по заданию правительства Рафаэлянц под руководством Поликарпова спроектировал боевой самолет разведчик-штурмовик «Р-5», который он переделал под пассажирский вариант, назвав «ПР-5».

Этими двумя типами боевых машин были вооружены воинские части, аэроклубы и авиаотряды гражданской авиации страны. Они участвовали также в Великой Отечественной войне. На самолетах «ПР-5» советские летчики спасли челюскинцев.

В 1937 г. Арам Назарович сконструировал более совершенный пассажирский самолет «РАФ-11», но война прервала его производство.

Много нового внес Рафаэлянц не только в дело конструирования новых типов самолетов, но и в авиационную науку. Он успешно работал также над созданием новых сплавов металлов для производства профилей, крыльев и фюзеляжей самолетов. В 1931 г. им был опубликован труд «Исследование прокатки нержавеющей стали «Энержав-6», который значительно облегчил производство и дал возможность проектировать самолеты с большей нагрузкой. Открытие Рафаэлянца было внедрено во всей авиапромышленности. В период Великой Отечественной войны Рафаэлянц работал по обеспечению фронта боевыми самолетами, за что неоднократно награждался орденами и медалями.

После Отечественной войны Арам Назарович возглавлял ряд научных и конструкторских организаций страны. С 1949 г. он был Главным конструктором особого конструкторского бюро. Созданный им самолет, который получил название «Турболет» был продемонстрирован в Москве на воздушном параде в Тушино в 1947—1948 годах. Это был реактивный бескрылый с места взлетающий самолет. Этим Рафаэлянц внес много нового в теорию полета и обогатил мировую авиационную науку. Турболет взлетал вертикально и садился так же. Он мог летать в любую сторону, в том числе назад без поворота. Мировая и отечественная пресса восторженно отозвалась на это выдающееся изобретение. Идея Рафаэлянца была подхвачена многими зарубежными авиаконструкторами. Продолжая замысел Рафаэлянца, советские конструкторы создали боевой сместовзлетающий самолет, который был продемонстрирован 9 июля на аэродроме Домодедово.

В последние годы своей жизни Рафаэлянц работал над созданием пассажирского лайнера того же типа, что и турболет. Однако преждевременная смерть в 1961 г. унесла из жизни талантливого конструктора с его мечтами.

Общественно-массовая работа

Он избирался членом Моссовета, райсовета, райкома партии, членом ЦК Осоавиахима, Совпрофа и других общественных и научных организаций.

Отзывы

Вот как отзывается о нем известный авиаконструктор Ю. Антонов, который несколько лет работал с Арамом Назаровичем:

«Рафаэлянц — это сочетание авиационной науки, передовой конструкторской мысли, отличного педагога и прекрасного организатора авиационной промышленности. Им подготовленные кадры ныне являются выдающимися авиаинженерами и конструкторами. То, что им сделано для развития советской авиации будет замечательным, светлым, незабываемым памятником для него».

Академик И. В. Остославский в своем письме пишет:

«С Арамом Назаровичем я познакомился и работал в начале 30-х годов в Центральном конструкторском бюро завода опытного самолетостроения. Мы проектировали самолеты самых разных назначений, тяжелые бомбардировщики, морские самолеты, легкие и тяжелые штурмовики, разведчики и гражданские самолеты. Арам Назарович был ведущим конструктором. Он был руководителем-новатором, в нем кипела энергия и чувство нового. Мы у него учились многому. Затем мы вместе работали в конструкторском отделе ЦАГИ Он возглавлял большой и сильный коллектив. Тут выявились незаурядные организаторские способности А. Н. Рафаэлянца — умение ставить перед инженерами и конструкторами актуальные задачи и помогать им в решении этих задач. После определенного перерыва мы опять встретились в конце 40-х годов. Я пригласил его в научно-исследовательский институт в качестве главного конструктора по созданию бескрылых-безаэродромных, сместовзлетающих реактивных самолетов. Он с большой охотой принял это предложение. Арам Назарович руководил практической и теоретической стороной целого ряда новых исследований. Под его руководством были спроектированы высокоскоростные летающие модели самолетов, позволившие заглянуть в тайны сверхзвукового полета. Им был создан бескрылый сместовзлетающий реактивный самолет, который внес революцию в авиационном конструкторском деле. Он был человеком сочетания таланта, энергии и незаурядных организаторских способностей Он воспитал целую плеяду прекрасных инженеров и авиаконструкторов».

Не менее высокую оценку деятельности А. Н. Рафаэлянца дал прославленный авиаконструктор, академик, дважды Герой Социалистического Труда, Лауреат Государственных и Ленинских премий А. Н. Туполев:

«Мы потеряли прекрасной души человека, талантливого авиаконструктора, организатора и руководителя ряда научных организаций и авиационной промышленности. Он мог бы сделать еще многое. Его научная мысль, подхваченная плеядой советских авиаконструкторов, продолжает жить и развиваться. Жизнь и деятельность талантливого авиаконструктора, коммуниста, хорошего организатора и руководителя авиапромышленности и прекрасного человека подлежит подражанию».

Авиаконструктор

Создал самолеты марок

• Раф-1 (1925)
• Раф-4 (1928)
• Раф-П (1937)
• По-12 (1939) и др.
• В 1957 - создал первый в мире реактивный самолет с вертикальным взлетом - "Турболёт".

Достижения

• доктор технических наук (1953)

Награды

• Орден Трудового Красного Знамени

Разное

• Один из руководителей Гражданской авиации СССР.
• Жена - Агаян Софья Григорьевна — авиационный инженер, член КПСС с 1920 г., работник Ревкома Армении.

Библиография

• Армяне-народ созидатель чужих цивилизаций: 1000 известных армян в мировой истории/С.Ширинян.-Ер.: Авт. изд., 2014, стр.34, 335, ISBN 978-9939-0-1120-2
• Большая русская биографическая энциклопедия (3 CD)
• Арутюнян К.А., Погосян Г.Р. Вклад армянского народа в победу в Великой Отечественной войне. Ер., 2010. С. 727-728
• Саркиян А.Е. Армяне-военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели XX века. Ер.,1988, с.16-19
• ВВС России
• ГЕНЕАЛОГИЧЕСКОЕ ДРЕВО РОДА АГАЯНОВ
• "Красные соколы нашей Родины"
• «Вестник Воздушного флота», № 10,12, М., 1925
• «Заря Востока» от 26 апреля 1928 г.

Вырезки

• 

  Арам Рафаэлянц // Газета «Коктейль» №15 (177) от 21-27 апреля 2000

• 

  Новая эра в авиации // Саркисян А.Е. Армяне - военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели ХХ века. Ер., 1998. С. 14-16