Члиянц Олег Александрович — различия между версиями
Vgabdulin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Персона | name-ru-main = Члиянц Олег Александрович | name-ru-01 = | name-ru-02 = | name-ru-03 = | name-lat = | name-en ...») |
Vgabdulin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
| дата смерти = | | дата смерти = | ||
| место смерти = | | место смерти = | ||
| − | | краткая информация = Заместитель генерального | + | | краткая информация = Заместитель генерального конструктора - директор КБ ОКБ им. А. С. Яковлева |
| тэг01 = авиаконструктор | | тэг01 = авиаконструктор | ||
| тэг02 = Лауреат Ленинской премии | | тэг02 = Лауреат Ленинской премии | ||
| Строка 30: | Строка 30: | ||
О. А. Члиянц родился в г. Москве 28 января 1934 г. | О. А. Члиянц родился в г. Москве 28 января 1934 г. | ||
| − | В 1949 окончил 7 классов 374 школы и поступил в Московский | + | В 1949 окончил 7 классов 374 школы и поступил в Московский авиационный техникум им. Н. Н. Годовикова, который в 1953 г. окончил с отличием по специальности самолетостроение. |
| − | В августе 1953 г. был принят на завод № 115 - так тогда называлось ОКБ | + | В августе 1953 г. был принят на завод № 115 - так тогда называлось ОКБ Генерального конструктора А. С. Яковлева - на должность техника-конструктора. |
| − | 1 сентября 1953 г. поступил на вечерний факультет отделения самолетостроения | + | 1 сентября 1953 г. поступил на вечерний факультет отделения самолетостроения Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе. |
В октябре 1954 г. О. А. Члиянц был призван в ряды Советской армии. После демобилизации из армии в августе 1957 г. он вернулся в ОКБ А. С. Яковлева и на 2-й курс МАИ. | В октябре 1954 г. О. А. Члиянц был призван в ряды Советской армии. После демобилизации из армии в августе 1957 г. он вернулся в ОКБ А. С. Яковлева и на 2-й курс МАИ. | ||
| − | Впервые Олег Александрович близко познакомился с Александром | + | Впервые Олег Александрович близко познакомился с Александром Сергеевичем Яковлевым в 1959 г., когда ему доверили проектирование и руководство работами по постройке макетов кабины сверхзвукового фронтового бомбардировщика Як-28 в вариантах Як-28И и Як-28Л. |
| − | В 1962 г. Олег Александрович | + | В 1962 г. Олег Александрович окончил МАИ. К этому времени он уже был на должности инженера-конструктора III категории. В награду за хорошую работу и успешное окончание института был переведен на должность инженера-конструктора II категории. |
В 1962-1968 он прошёл путь от инженера-конструктора II категории до начальника филиала ОКБ А. С. Яковлева на Иркутском авиазаводе. | В 1962-1968 он прошёл путь от инженера-конструктора II категории до начальника филиала ОКБ А. С. Яковлева на Иркутском авиазаводе. | ||
| − | 1968-1969 г. Олег Александрович работал Ответственным представителем Генерального | + | 1968-1969 г. Олег Александрович работал Ответственным представителем Генерального конструктора на Саратовском авиазаводе, где был построен Як-40 - новый пассажирский реактивный самолет для местных воздушных линий. |
| − | 1969-1975 - начальник Конструкторского бюро. За эти годы в КБ были разработаны многие | + | 1969-1975 - начальник Конструкторского бюро. За эти годы в КБ были разработаны многие модификации самолета Як-40. |
1975-1978 – работа на Смоленском авиазаводе, на котором необходимо было запустить в серию самолет Як-42. | 1975-1978 – работа на Смоленском авиазаводе, на котором необходимо было запустить в серию самолет Як-42. | ||
| Строка 58: | Строка 58: | ||
*лауреат Ленинской премии | *лауреат Ленинской премии | ||
==Разное== | ==Разное== | ||
| − | *Олег Александрович является главой династии авиаторов: его жена, брат, дети - сын Александр и дочь Виктория, сноха и зять тоже | + | *Олег Александрович является главой династии авиаторов: его жена, брат, дети - сын Александр и дочь Виктория, сноха и зять тоже выпускники МАИ и работают в авиационно-космической промышленности. |
*При подготовке статьи использованы материалы [[Авакян Карен Кароевич|К.К. Авакяна]]. | *При подготовке статьи использованы материалы [[Авакян Карен Кароевич|К.К. Авакяна]]. | ||
=Библиография= | =Библиография= | ||
*[[ Media: Олег Члиянц.doc|Саркисян А.Е. Армяне - военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели ХХ века. Ер., 1998. С. 53-58]] | *[[ Media: Олег Члиянц.doc|Саркисян А.Е. Армяне - военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели ХХ века. Ер., 1998. С. 53-58]] | ||
Версия 10:08, 15 апреля 2011
| Члиянц Олег Александрович | |
| |
| Дата рождения: | 28.01.1934 |
| Место рождения: | Москва, Россия |
| Краткая информация: Заместитель генерального конструктора - директор КБ ОКБ им. А. С. Яковлева | |
Содержание
Биография
О. А. Члиянц родился в г. Москве 28 января 1934 г.
В 1949 окончил 7 классов 374 школы и поступил в Московский авиационный техникум им. Н. Н. Годовикова, который в 1953 г. окончил с отличием по специальности самолетостроение.
В августе 1953 г. был принят на завод № 115 - так тогда называлось ОКБ Генерального конструктора А. С. Яковлева - на должность техника-конструктора.
1 сентября 1953 г. поступил на вечерний факультет отделения самолетостроения Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе.
В октябре 1954 г. О. А. Члиянц был призван в ряды Советской армии. После демобилизации из армии в августе 1957 г. он вернулся в ОКБ А. С. Яковлева и на 2-й курс МАИ.
Впервые Олег Александрович близко познакомился с Александром Сергеевичем Яковлевым в 1959 г., когда ему доверили проектирование и руководство работами по постройке макетов кабины сверхзвукового фронтового бомбардировщика Як-28 в вариантах Як-28И и Як-28Л.
В 1962 г. Олег Александрович окончил МАИ. К этому времени он уже был на должности инженера-конструктора III категории. В награду за хорошую работу и успешное окончание института был переведен на должность инженера-конструктора II категории.
В 1962-1968 он прошёл путь от инженера-конструктора II категории до начальника филиала ОКБ А. С. Яковлева на Иркутском авиазаводе.
1968-1969 г. Олег Александрович работал Ответственным представителем Генерального конструктора на Саратовском авиазаводе, где был построен Як-40 - новый пассажирский реактивный самолет для местных воздушных линий.
1969-1975 - начальник Конструкторского бюро. За эти годы в КБ были разработаны многие модификации самолета Як-40.
1975-1978 – работа на Смоленском авиазаводе, на котором необходимо было запустить в серию самолет Як-42.
1978-1988 – работа в НПО «Молния» в группе специалистов, обеспечивавших производство «Буранов».
В январе 1992 г. О. А. Члиянц вернулся на должность заместителя Генерального конструктора-директора ОКБ им. А. С. Яковлева.
Достижения
- Почётный авиастроитель СССР
- лауреат Ленинской премии
Разное
- Олег Александрович является главой династии авиаторов: его жена, брат, дети - сын Александр и дочь Виктория, сноха и зять тоже выпускники МАИ и работают в авиационно-космической промышленности.
- При подготовке статьи использованы материалы К.К. Авакяна.
