Чмшкян Вартан Арсенович
| Чмшкян Вартан Арсенович | |
| |
| Дата рождения: | 01.09.1911 |
| Краткая информация: Гидростроитель | |
Содержание
Биография
Семья Арсена Чмшкяна, спасаясь от физического уничтожения, она бежала из Карса и нашла приют на Донской земле. Здесь в Ростове Вартан Чмшкян окончил армянскую среднюю школу, а затем поступил на Гидротехнический факультет Ереванского Политехнического института.
После окончания института он работал в Армении по специальности гидротехника. Затем молодого специалиста направляют на работу в распоряжение Министерства речного флота РСФСР.
Начало своей профессиональной деятельности после окончания института, Вартан Арсенович, относит к 1935 году. В этот год он начал работать в Ростове, в управлении строительства Маныческого водного пути. [1]
Венцом его творческой деятельности стало строительство и эксплуатация Волго-Донского судоходного канала, где он был главным инженером, а с пуском канала - его бессменным начальником управления на протяжении 32 лет.
Достижения
Награды и звания
- орден Ленина
- орден Трудового Красного Знамени
- орден “Знак Почета”
- Знак «Почетный работник речного флота» (РСФСР)
- заслуженный строитель РСФСР
Разное
- В дни празднования 55-летия Волго-Донского судоходного канала (2007), открыт памятник его бывшему начальнику Вартану Чмшкяну.
Бюст установлен в Красноармейском районе Волгограда на первом шлюзе канала таким образом, чтобы его было видно с проходящих кораблей. Автором памятника стал народный художник России скульптор Виктор Фетисов.
- Именем Чмшкяна назван один из теплоходов.
- За три десятка лет работы начальником управления Волго-Донского судоходного канала имени В.И. Ленина, ни разу не было у Вартана Арсеновича ни одной аварии.
Изображения
Библиография
- "Речной транспорт" №4 2006 год
- Ноев Ковчег. Информационно-аналитическая газета армянской диаспоры стран СНГ. N 8 (42) Август 2001 года [1]
Сноски
- ↑ Эта стройка по тому времени имела большое значение: предполагалось соединить в перспективе Азовское и Каспийское моря с помощью Маныческого канала, и тем самым, создать единую Волго-Донскую систему.
