Чолахян Гурген Тигранович
| Чолахян Гурген Тигранович | |
| |
| Дата рождения: | 1909 |
| Место рождения: | Александрополе |
| Краткая информация: Мэр Еревана | |
Биография
родился в 1909 году в Александрополе. Профессию инженера-электромеханика получил в Москве. После возвращения на родину Гурген Тигранович занимал важнейшие государственные посты, в том числе и пост мэра Еревана, возглавлял электротехнический завод, содействовал развитию культуры. Именно в результате его активности в Армении были открыты многие учебные заведения и очаги культуры. Его называли ходячей энциклопедий и учебным пособием для молодых коллег.
Энергия его была бесконечна. Именно он принимал активнейшее участие в создании Севанского пароходства для облегчения грузоперевозок и соединения населенных пунктов на разных берегах Севана.
Вот как это было. В 1921 году в Армению переехал опытный капитан дальнего плавания Ерванд Гаспарян, которому и было поручено заняться созданием пароходства. Под его руководством по берегам Севана были построены несколько пристаней и другие инженерные сооружения, необходимые для судоходства. В каспийском пароходстве и в Батуми были закуплены и переброшены на Севан несколько небольших моторных лодок, на основе чего и было организовано судоходство для транспортировки грузов и пассажиров. Постепенно объем перевозок увеличивался и нужны были более мощные транспортные средства. Было принято решение построить для Севана новое судно. По задумке Гаспаряна флагманом Севанского пароходства должен был стать теплоход водоизмещением 1230 тонн, который бы имел возможность взять на борт не менее 150 пассажиров и, самое главное, он должен быть построен в Армении, на армянском машиностроительном заводе. Чолахян и его коллеги были озадачены: у них не было ни подобного опыта, ни одного специалиста по судостроению. Пришлось все начинать с нуля.
Не имея даже детальных чертежей, Чолахян приступил к строительству теплохода, которому было присвоено имя "Микоян". Приступили к разработке рабочих чертежей. Разыскали специальную литературу и на основе набросков разработали чертежи деталей и узлов корпуса теплохода. Капитан Гаспарян часто бывал на заводе и оказывал посильную практическую помощь. Из каспийского пароходства приезжал специальный инспектор для осуществления технического контроля. Наконец решили приступить к сборке корпуса. Из-за громоздкости корпуса и невозможности транспортировки его на Севан решили корпус судна собрать на болтах во дворе завода, пригнать все узлы и детали, а затем разобрать, перебросить на Севан и там вновь собрать, окончательно заклепать, сварить швы и спустить на воду.
В мае 1934 года корпус судна был собран на временном стапеле во дворе завода. Инспектор приехал вновь, все тщательно осмотрел и дал разрешение на переброску частей и узлов будущего судна на Севан. При проверке чертежей и изготовленных узлов тот не раз спрашивал Чолахяна, какой судостроительный институт тот окончил и на каком судостроительном заводе работал. На отрицательные ответы Гургена Тиграновича он лишь недоверчиво улыбался.
На берегу Севана построили стапеля и приступили к окончательной сборке. Наконец наступил торжественный момент. По традиции о борт судна разбили бутылку шампанского, разрубили канаты, и теплоход, медленно скользя по полозьям, двинулся в воду. Для создателей наступил самый волнующий момент. Судно медленно вошло в воду и устойчиво остановилось в таком положении, как и предусматривали расчеты. Ликование строителей было бурным.
Строительство флагмана севанского судоходства было завершено, в 1935 году его передали представителям судоходства для эксплуатации. Теплоход "Микоян" долгие годы успешно бороздил воды Севана, перевозя грузы и пассажиров до самой ликвидации судоходства в связи с понижением уровня воды в озере.
Это лишь один из "сумасшедших" проектов Гургена Тиграновича Чолахяна, с блеском им задуманный и осуществленный. А сколько таких было до и после этого? О них много говорилось в тот вечер в мэрии Еревана.
Красивый вечер в честь красивого человека, так много сделавшего для столицы и всей страны. Люди общались, вспоминали, рассказывали, слушали замечательную музыку в исполнении великолепных музыкантов старшего поколения... Я бы на такие вечера приводил в обязательном порядке современных начальников, чиновников, производственников, а главное, молодежь - пусть слушают, вникают, учатся, как надо работать и служить родине...
Старожилы рассказывали, что раньше билетеры ереванских трамваев объявляли остановки не их официальными названиями, а так, чтобы было понятно. Так вот, подъезжая к 3-му участку, они объявляли: "Чолахян". Именно здесь находилось одно из тех предприятий, жизнь которому дал Гурген Тигранович. Давно уже в нашем городе нет ни билетеров, ни трамваев, а имя человека, отдавшего себя процветанию Армении, есть. И его еще долго будут помнить - ведь о человеке помнят по его делам. А он их за свою жизнь переделал великое множество.
