Топчиев Александр Георгиевич
| Топчиев Александр Георгиевич | |
| Другие имена: | Топчян Александр Георгиевич |
| Дата рождения: | 1875 |
| Место рождения: | Тифлис |
| Дата смерти: | 1940 |
| Краткая информация: Старейший воздухоплаватель-летчик, активный участник русско-японской, первой мировой, и гражданской войн | |
Биография
Родился в Тифлисе в 1875 г.
Первоначальное образование он получил в родном городе. В 1895 г. он выехал в Казань для продолжения учебы в Казанском университете. Однако поступить туда ему не удалось.
В 1896 г. Александр был призван на действительную военную службу. 6 сентября 1897 г. Топчиев как грамотный солдат был направлен в Казанское пехотное училище, которое окончил по первому разряду. В 1900 г. Топчиев, получив звание прапорщика, направляется командиром взвода в пехотную часть, где было опытное воздухоплавательное подразделение.
В 1902 г. Топчиев поступил в Военно-воздухоплавательную школу в Петербурге, которую окончил в конце 1903 г. и был направлен летчиком в Сибирскую воздухоплавательную роту, где были только сферические привязные аэростаты. Топчиев на них проводил тренировки и вырабатывал приемы боевого применения аэростатов в войне.
В начале 1904 г. рота, в которой служил Топчиев, была переброшена на русско-японскую войну. В июле она прибыла в Харбин. «12 июля 1904 г. в районе деревни Гудзяцзы состоялся первый в истории русского военного воздухоплавания боевой подъем привязного аэростата на фронте». С этого времени в операциях принимал участие и Александр Топчиев.
Вскоре аэростат был переброшен под Ляоян. Там Топчиев совершил ряд успешных подъемов. Он, как и другие воздухоплаватели, в своих донесениях сообщал о расположении и продвижении войск неприятеля.
За отличные успехи Топчиеву досрочно (2 октября 1904 г.) было присвоено очередное воинское звание — поручик.
Боевые действия Сибирской воздухоплавательной роты на фронте создали русским воздухоплавателям заслуженный авторитет. Первые успехи привязных аэростатов заставили командующих армиями обращаться в Военное министерство с просьбами о срочной присылке в их распоряжение воздухоплавательных частей. В конце 1904 г. на фронт прибыл Восточно-Сибирский воздухоплавательный батальон в составе двух рот. Несмотря на сильный обстрел японской артиллерии, рота вела воздушное наблюдение и еще выше подняла значение разведки с аэростатов. Ценные сведения добывала и Сибирская рота, в которой служил Топчиев. Так, однажды, наблюдая за полем боя, Топчиев с аэростата заметил, что с русской 15-й дивизией сражаются не крупные соединения, как об этом сообщала разведка, а только один батальон. На основании этих данных было приостановлено постепенное отступление русских войск и сорван маневр японских частей. В феврале 1905 г. Топчиев с аэростата обнаружил под Мукденом три большие колонны японцев. Своевременное сообщение командованию II армии о их местонахождении, направлении и скорости передвижения предотвратило обход русских войск противником с тыла. За эту удачную боевую разведку, которая спасла от разгрома II русскую армию, Александр Топчиев 25 июня 1905 г. был награжден орденом Святого Станислава III степени с «мечами и бантом».
В 1906 году был сформирован Карсский крепостной воздухоплавательный отряд, куда был переведен в качестве командира полуроты Александр Топчиев. Обладая большим боевым опытом, Топчиев стал обучать подчиненных опыту и достижениям дальневосточных воздухоплавателей. Вскоре первая Карсская воздухоплавательная рота стала одной из передовых в русской армии. 20 октября 1908 г. за безупречную работу и за выслугу лет Александру Григорьевичу Топчиеву было присвоено очередное воинское звание штабс-капитана.
22 июня 1911 г. из Карса в Ани на практику с аэростатом прибыла первая кавказская воздухоплавательная рота. 23 июня 1911 г. Топчиев как один из опытных офицеров роты поднялся на аэростате на высоту 400 метров и произвел фотографирование развалин г. Ани. Впоследствии воздушными снимками, произведенными с привязных аэростатов в районе Ани воспользовался знаменитый археолог академик Н. Я. Марр. Так впервые в Армении А. Г. Топчиевым было введено фотографирование с аэростата. Позже этот метод был использован в первой мировой войне 1914—1918 гг.
Александр Григорьевич Топчиев, ознакомившись в Карсе с летным составом и летательными аппаратами, решил поступить в авиационную школу и стать летчиком. 31 марта 1913 г. Топчиев был откомандирован в Гатчинскую военно-авиационную школу летчиков для обучения на пилота-авиатора. 26 ноября 1913 г. Александр Григорьевич окончил авиационную школу по первому разряду. Он был назначен командиром в 9-ю воздухоплавательную роту. Из части личного состава этой роты Топчиев сформировал четвертую авиароту. 18 марта 1914 г. Топчиев был назначен командиром 10-го Корпусного авиационного отряда, который базировался на территории Белоруссии. Накануне первой мировой войны отряд вошел в состав I армии Северо-Западного фронта и вел боевую разведку.
Первые боевые вылеты на разведку расположения войск противника вел сам Топчиев. Летал он с летчиком С. М. Мачавариани в район Инстенбурга. Несмотря на сильный огонь противника, Топчиев умело совершал залеты в тыл и добывал ценные разведывательные данные. На основании этих данных 17 августа 1914 г. войска Северо-Западного фронта начали наступление на Восточную Пруссию, где была развернута VIII германская армия. I русская армия под командованием генерала Ренненкампфа, наступавшая севернее Мазурских озер, к 20 августа нанесла крупное поражение VIII германской армии. 20 августа II русская армия под командованием генерала Самсонова начала наступление на северо-запад, обходя Мазурские озера с юга. Летчики Топчиева донесли командованию, что германская армия отступает за Нижнюю Вислу и оставляет Восточную Пруссию. Но этими ценными разведывательными данными бездеятельный Ренненкампф не воспользовался. Немцы направили свои силы против армии Самсонова. Русские войска после тяжелых боев отступили с большими потерями.
Несмотря на поражение армии Северо-Западного фронта, командование учло успешную боевую работу летчиков отряда Топчиева и его командира и наградило орденами. Штабс-капитан Александр Григорьевич был награжден орденом Святой Анны III степени, а летчик Александр Абамелик — орденом Святого Владимира IV степени.
Неудачи на Северо-Западном фронте привели к открытому выступлению А. Г. Топчиева против командования армии. Он обвинял командование в игнорировании разведданных. Этот конфликт привел к тому, что Топчиев был снят с занимаемой должности и назначен летнабом. Будучи летчиком-наблюдателем, он активно участвовал в боевых действиях отряда. В течение 1914—1915 гг. Топчиев 3 раза был ранен в бою.
В марте 1915 г. его назначили исполняющим обязанности командира 4-й авиароты, которую он сформировал еще в 1913 году. А с назначением нового командира, Топчиев стал с 23 мая 1915 г. заместителем командира роты. Топчиев наряду с боевыми вылетами вел большую работу для восстановления вышедших из строя самолетов и моторов. Он обучал и воспитывал летный и технический состав. Топчиев выделялся как один из умелых организаторов и руководителей работы. И в декабре 1915 г. ему было присвоено звание капитана.
Серьезное ранение головы лишило Александра Григорьевича летной работы. Его назначают командиром 7-го авиапарка. Всем этим огромным хозяйством умело руководил Топчиев. Он создавал все условия, чтобы те авиадивизионы и авиаотряды, которые обслуживал его парк, были постоянно боеспособными.
26 февраля 1917 г. по призыву большевиков рабочие перешли от политической стачки к восстанию. В Петрограде в эти дни к восставшим примкнули многие воинские части. В авиационном парке выступлениями солдат руководил капитан Топчиев. Солдаты избрали его своим делегатом в Петроград. К вечеру 27 февраля он прибыл в Петроград и участвовал в демонстрации боевого единства рабочих и солдат.
По возвращении в часть Топчиев рассказал солдатам об их задачах, о встречах с руководителем военной организации ЦК и Петроградского комитета Н. И. Подвойским и руководителем большевистских организаций Северо-Западного фронта А. Ф. Мясниковым. Вторично Топчиев прибыл в Петроград 13 апреля.
Командование Двинского военного округа возбудило дело против Топчиева, чтобы как большевистского агитатора арестовать и судить его по законам военного времени. Для этого инспектор Воздушного флота представил на него следующую характеристику:
|
«Капитан Топчиев в первые дни революции, воспользовавшись моментом, став командиром 7-го авиационного парка, немедленно усиленно повел агитацию, стал возбуждать солдат против существующего строя. Много солдат перешло на сторону Топчиева… В то же время мне стало известно, что солдаты 4-го авиационного парка пожелали капитана Топчиева иметь своим командиром вместо арестованного ими капитана Макарова, с которым капитан Топчиев был непримеримым врагом еще до революции, состоял в этом парке помощником командира… Капитан Топчиев, вступив на должность командира парка, в своих речах и даже в выступлениях всегда злостно открыто нападает на всех… Все высшие учреждения называет помойными ямами. С первых дней революции изменил свое убеждение, заявляя всем, что он с юношеских лет за социалистическую революцию. Он проповедует разные большевистские лозунги, а также бросает их в толпу отъезжающих солдат с напутствием забирать землю у помещиков. Вместе с землей брать живой и мертвый инвентарь. Не могло это не влиять на умы некоторых солдат, тем более, когда это говорит командир части. Вывод. По складу ума и убеждениям, нравственному облику и характеру действия капитана Топчиева не соответствуют занимаемой должности и следует его изолировать». | 
|
После такой характеристики Александр Григорьевич был арестован. Его дело было передано в особую следственную комиссию. Однако, Октябрьская революция освободила его из тюрьмы. По требованию солдатского комитета был арестован командир авиапарка — реакционный офицер и вместо него тайным голосованием единогласно был избран на должность командира А. Г. Топчиев. Одновременно он был избран членом Витебского ревкома. Руководство авиапарком перешло полностью в руки солдатского комитета, в состав которого вошел и Топчиев. Вскоре комитет принял решение о вступлении парка в Красную Гвардию.
В апреле 1918 г. решением общего собрания 4-й авиационный парк целиком вступил во вновь организованную регулярную Красную Армию. Командиром парка был вновь избран А. Г. Топчиев. Авиапарк был доукомплектован личным составом. Он фактически на первое время стал основной авиационной базой, откуда летные части получали самолеты, моторы, вооружение, боеприпасы, запасные части к самолетам и автомашинам, продовольствие, обмундирование.
По заданию В. И. Ленина Топчиев подготовил Первый Кубанский авиадивизион и направил его в Баку для борьбы против немецко-турецкого и англо-американского нашествия на революционный Баку.
В июне 1918 г. в Москве состоялся II Всероссийский авиационный съезд. Делегатом от авиапарка был избран Топчиев. Съезд избрал новый Всероссийский совет авиации. На совет были возложены задачи по укреплению организационной структуры авиационных частей, укреплению в них дисциплины и порядка, улучшению воспитания личного состава. Стали создаваться и укрепляться партийные организации в авиачастях.
Московский 4-й авиационный парк был переформирован в Управление тыла Военно-Воздушного Флота. В связи с болезнью Топчиева начальником тыла был назначен военный летчик А. С. Воротников, а Топчиев стал заместителем. Однако раны, полученные в войне, мешали его работе. Поэтому он подал рапорт о демобилизации из армии, чтобы полечиться и снова вступить в строй.
27 октября 1918 г. приказом начальника Военно-Воздушных сил РККА РСФСР Александр Григорьевич Топчиев согласно личному заявлению был уволен от занимаемой должности в запас14.
После продолжительного лечения А. Г. Топчиев снова вернулся в Красную Армию. Он с 1920 г. командовал Казанским авиационным отрядом. После гражданской войны А. Г. Топчиев занимался восстановлением авиационных заводов страны. Благодаря его энергичной деятельности, отдельные авиационные заводы с 1924 года стали выпускать самолеты отечественной конструкции и освобождаться от иностранной зависимости.
Умер в 1940 году.
Достижения
- Орден Св. Станислава III степени с «мечами и бантом» (1905)
- Орден Св. Анны III степени
Библиография
- "Красные соколы нашей Родины"
- X. С. Петросянц «В рядах советских авиаторов». — Ереван: «Айастан», 1969 — 310 с., ил.
- Н. Д. Анощенко. Воздухоплаватели. М., Воениздат, 1966, стр. 8
