| name-am =
| name-fr =
| состояние текста = 67| состояние поиска = 67| состояние тэгов = 67| состояние ссылок = 67| флаг чистовик = ё77
| автокартинки =
| портрет =3546_1.png
| место деятельности =
| краткая информация = Крупнейший градостроитель Бразилии, проектировщик Рио-де-Жанейро
| тэг01 = архитектор| тэг02 = проектировщик| тэг03 = градостроитель
| тэг04 =
| тэг05 =
=Биография=
МИГРАН ЛАТИФРодился в 1856-1934род. году в Константинополе.Крупнейший градостроитель Бразилии. Проектировщик Рио-де-Жанейро, в армянской семье.
Проживал в Бразилии с 1879 года.
"Он не был бразильцемВыпускник факультета архитектуры университета г.Гант (Бельгия), этот сын армянской семьи, но знал Рио, как свои пять пальцев..стал известным градостроителем всего за 7 лет."
Газета "Карьера дела Манья" 1979 В октябре 1897 г. муниципальные власти Рио-де-Жанейро вынесли постановление об интеграции Рио в единый комплекс. Объявили конкурс на лучший проект целостного, неделимого, модульного города. Победил проект бразильского архитектора по имени Мигран Латиф. Он же возглавил работы по осуществлению своего замысла. План будущего Рио по проекту Латифа представлял собой территорию, опоясанную кольцом обходной и разгрузочных автострад. Расположенные на холмах части связывались ажурными мостами и многоярусными эстакадами, дерзко объединенными ветками тоннелей и подземных переходов.
Взявшись за строительство пояса, Латиф всего за шестнадцать месяцев создал проспект Пейра Марр шириной в 70 м. Это стало началом классического на сегодняшний день градостроения с учетом всех особенностей, в том числе - национальных. Выложенный в виде подковы прибрежный Рио во все времена оставался местом массового отдыха.
Рио-де-Жанейро, заложенный в 1507 году, в течение трехсот девяноста лет не имел даже основной планировки. Город постепенно расцветал, благо¬даря шедеврам архитекторов-монументалистов в то время, как градостроителей почему-то не привлекала работа по упорядочению построек или, хотя бы, разра¬ботке транспортных коммуникаций. В октябре 1897 г. муниципальные власти вынесли постановление об интеграции Рио в единый комплекс. Кстати, сам му¬ниципалитет был создан только что, в связи с 75-летием признания Рио-де-Жа¬нейро столицей Бразилии. А до этого на территории города действовали семь раз¬розненных, самостоятельно действующих мэрий.Объявили конкурс на лучший проект целостного, неделимого, модульного го¬рода. Условия для участия были разосланы по пятистам адресам во все концы све¬та. В ответ поступило двести семьдесят четыре предложения как от частных лиц, так и от опытных градостроительных организаций. Победил проект бразильско¬го архитектора по имени Мигран Латиф. Он же возглавил работы по осуществ¬лению своего замысла.А чтобы представить, насколько это было непросто, нужно иметь представле¬ние о первоначальном виде Рио накануне грандиозного строительства.За три с лишним столетия по городу прошлись разные цивилизации, и каж¬дая культура оставила свой след.В 1531-32 и 1555-67 годах тут хозяйничали французы. Их предпочтения в мо¬нументальной архитектуре заметны особенно в центральной части. Знаменитая парковая зона "Париж" - зеркальное отражение французской столицы, вместе с главными проспектами, сходящимися к парку, и центральными авенидами Риу Бранку и Президент Варгас.Рио-де-Жанейро строился как международный порт, обросший впоследствии авиалиниями во главе с крупнейшими аэропортами Дюмон и Галсан.Наконец - "фавела" - уникальное жилищно-этническое образование, разросшееся до размеров, мешающих модулированию города. Были и другие проблемы возникшие при детальном изучении сформированного за столетия конгломератаВсе семь частей города надо было соединить не только физически, но и функ¬ционально.==Разное==Латиф предпочел путь компромисса. *"Обход", где возможно и "пробивание” если нельзя обойти. План будущего Рио представлял собой территорию, опоясан¬ную кольцом обходной и разгрузочных автострад. Расположенные на холмах час¬ти связывались ажурными мостами и многоярусными эстакадами, дерзко объе¬диненными ветками тоннелей и подземных переходов.Взявшись за строительство пояса, Латиф всего за шестнадцать месяцев создал проспект Пейра Марр шириной в 70 м.Это стало началом классического на сегодняшний день градостроения с уче¬том всех особенностей, в том числе - национальных. Выложенный в виде подко¬вы прибрежный Рио во все времена оставался местом массового отдыха.Еще один наш соотечественник заслужил всеобщее признание и весомое мнение Льюиса Манфреда - специалиста в области социологии и архитектуры, который сказал:- В 20-х годах влияние Роберта Мосеса на города Америки было больше, чем кого-либо...... Он начинал со скромной должности служащего в Комиссии планирования парков сразу по окончании Массачусетского технологического института. Работал в нескольких частных строительно-монтажных фирмах, пока не поступил в Нью-Йоркский муниципалитет, где был скоро назначен главным строителем города.Каким он видел Нью-Йорк будущего? Его мнение о томбразильцем, что "город должен сам приспособиться к автомобилю" выражало не только масштабность профес¬сионального зренияэтот сын армянской семьи, но и дальновидностьзнал Рио, противостоявшую консерватизму об¬щества, которое воспринимало в то время автомобили как величайшее злосвои пять пальцев.Роберт Мосес тяготел к возведению ленточных автострад из бетона, переки¬нутых через старые и перенаселенные ландшафты. Его упорство превратило Нью-Йорк в один из первых городов массового транзита. Идея развития обществен¬ной сферы открывала возможности для создания гармонично вплетенного в го¬родской ритм зон отдыха. В довоенные годы появились воплощенные в форму за¬мыслы типа комплекса "Джонес БичГазета "Карьера дела Манья" - изысканной цепи оригинальных камен¬ных зданий, заменивших обычные хижины на песчаных холмиках1979 г. Для этой ме¬стности были подобраны строения готического стиля в сочетании с колоннадами, мозаикой и декоративными фонтанами в лучших традициях модерна.Таким же образом была выстроена знаменитая автострада Южная (штат Род-Айленд) с зеленым ландшафтом и плавными кривыми, что в комплексе имело огромное влияние на последующие поколения архитекторов. ==Сочинения== ==Достижения== ==Изображения==
=Библиография=
*«Я – армянин». Ереван Ер., 2000*С.Арутюнян, газета "Урарту", N36, 1995 г., Ереван