Editor, nsBadRO, nsBadRW, nsDraftRO, nsDraftRW, reviewer
43 547
правок
Изменения
Нет описания правки
Расчеты прочности планеров осуществляет группа под руководством Шахатуни. В 1942 году под руководством Антонова и непосредственном участии Шахатуни был создан и прошел испытания новейший планер «Т-60», предназначенный для переброски легких танков в тыл врага. Здесь талант женщины-конструктора проявился наиболее ярко. Дело в том, что подобного планера не было ни у одного государства, и до сих пор эта смелая инициатива вызывает удивление. Решительная и технически чрезвычайно грамотная, эта девушка была в центре всеобщего внимания. Елизавета была удостоена премии и денежного вознаграждения.
В 1943 году, по предложению Наркомата авиапромышленности и личной просьбе О.Антонова, Шахатуни переходит в возглавляемое Яковлевым особое конструкторское бюро, где для фронта создавалась большая партия истребителей нового типа. Главным инженером бюро являлся [[Тер-Маркарян Арутюн Мкртычевич|А.М.Тер-Маркарян]].
Особое конструкторское бюро Яковлева в короткие сроки создавало истребители разного типа, каждый из которых имел свои особенности и требовал специальных расчетов: «Як-7», «Як-9о», «Як-9Д», «Як-9ДД», «Як-3» и т.д.
Война закончилась, и новые времена предъявили новые требования. Первый реактивный самолет-истребитель в СССР был создан Яковлевым и Микояном. Первые расчеты прочности реактивного самолета «Як-15» также были выполнены Шахатуни. Вскоре конструкторское бюро Яковлева спроектировало и построило сверхзвуковой реактивный самолет (1170 км/час). Это были трудные времена, часто происходили аварии, в том числе и из-за непрочности самолетов. Но наконец 38-39-летняя женщина Е.А. Шахатуни одной из первых вышла победителем из этих сложных ситуаций.
После войны на основе КБ Яковлева под руководством Антонова, Шахатуни и Эскина было создано КБ «Ан», которое впоследствии получило большую известность благодаря тяжелым грузовым самолетам. Но прежде они должны были создать один из самых известных в мире самолетов - «Ан-2». Безотказно работающую полвека «самую покорную лошадку», «аннушку», «кукурузник».
Работы по созданию грузового военного самолета завершились 21 декабря 1982 г. первым испытательным полетом машины. Новое чудовище, обладающее взлетным весом в 405 тонн, могло пролететь 17000 км. До 1985 г. «Ан-124 Руслан» установил 21 мировой рекорд, один из которых - рекорд максимальной грузоподъемности - 171 тонна. Поставленная задача была выполнена блестяще. «Ан-124» до сих пор остается самым большим грузовым самолетом в мире. Более того, на его основе создан самый большой самолет в мире, имеющий 600 тонн взлетного веса «Ан-225». У «Руслана» есть передняя и задняя грузовые двери.
Ей принадлежит изобретение сварки-склеивания конструкции самолета, в результате чего срок эксплуатации самолетов увеличился до 45 тысяч часов.