Изменения

| краткая информация = Авиаконструктор, одна из основателей АНТК имени О. Антонова (Антонов, Шахатуни, Эскин)

В 1935 - окончила Московский авиационный институтпосле окончания Московского авиационного института МАИ работала в качестве инженера по прочности в КБ Планерного завода в г. Сначала она приступает к работе на заводе Илюшина, откуда переходит на планерный завод, которыйТушино, в 1939 году закрывают. Затем она поступает на работу к С.А.Лавочкину КБ Лавочкина и как специалист по расчетам прочности участвует участвовала в работах по созданию разработке истребителя «ЛаГГ«ЛАГГ-3».

В 1941 году она вновь уезжает к Олегу Антонову в Каунас для участия в планерном проекте, и вскоре выходит за него замуж. ==В КБ Антонова (1941-1942)==В период войны Шахатуни в качестве конструктора принимает участие в создании десантных планеров. Энергичная и безоглядно преданная своему делу, получает назначение на должность ведущего инженера-конструктора по линии расчетов прочности планерных конструкций.  Расчеты прочности планеров осуществляет группа под руководством Шахатуни. В 1942 году под руководством Антонова и непосредственном участии Шахатуни был создан и прошел испытания новейший планер «Т-60», предназначенный для переброски легких танков в тыл врага. Здесь талант женщины-конструктора проявился наиболее ярко. Дело в том, что подобного планера не было ни у одного государства, и до сих пор эта смелая инициатива вызывает удивление. Решительная и технически чрезвычайно грамотная, эта девушка была в центре всеобщего внимания. Елизавета была удостоена премии и денежного вознаграждения.

Война закончиласьС октября 1946 на базе ОКБ Яковлева было создано ОКБ Антонова под руководством Антонова, и новые времена предъявили новые требования. Первый реактивный самолет-истребитель в СССР был создан Яковлевым и Микояном. Первые расчеты прочности реактивного самолета «Як-15» также были выполнены Шахатуни. Вскоре конструкторское бюро Яковлева спроектировало и построило сверхзвуковой реактивный самолет (1170 км/час)Эскина. Это были трудные времена, часто происходили аварии, в том числе и из-за непрочности самолетов. Но С этого дня до конца 1992 Е.А. Шахатуни одной из первых вышла победителем из этих сложных ситуацийработала заместителем главного конструктора в этом КБ.

После войны на основе КБ Яковлева под руководством Антонова, Шахатуни и Эскина было создано КБ «Ан», которое впоследствии получило большую известность благодаря тяжелым грузовым самолетам. Но прежде они должны были создать один из самых известных в мире самолетов - «Ан-2». Безотказно работающую полвека «самую покорную лошадку», «аннушку», «кукурузник».

В 1955г. 1955 был создан новый самолет «Ан-8» с двумя мощными двигателями. На выставке Ле-Бурже во Франции ошеломляющее впечатление произвели 100-местный «Ан-10» и «Ан-12» с грузоподъемностью 20 тонн, расчеты прочности которых были произведены коллективом под руководством Е.Шахатуни. Эти три новых самолета стали новым словом в творческой жизни Е.Шахатуни. Конечно, «Ан-12» был серьезным шагом вперед, однако он пока не превосходил американские грузовые самолеты «Ц-121», «Ц-130» и «Ц-133». А это были годы конкуренции. Новая машина Антонова, которая впервые была представлена мировой общественности в 1965 году, поразила весь мир. Самолет «Ан-22 Антей» имел взлетный вес в более чем 250 тонн и мог поднять в воздух до 80 тонн груза. Более того, в 1967 году на этом самолете был установлен мировой рекорд грузоподъемности - 100 тонн. В дальнейшем число рекордов этого гиганта достигло 41. Этот самолет стал настоящей победой для Шахатуни, Антонова и СССР. Чем больше были размеры самолета, тем большей прочности он требовал. Шахатуни была удостоена Ленинской премии.

В 1968 г. «Сканк Уоркс» под непосредственным руководством Роберта Ормсби создал самый большой в мире военный грузовой самолет «Ц-5Гелекси». Взлетный вес американского гиганта превышал 370 тонн, и самолет мог поднимать в воздух до 120 тонн груза. Новый гигант принес с собой новые рекорды. Создание «Гелекси» явилось для страны стратегической проблемой, подобно самолету «Ан-22». Перед подобной проблемой стояли и в СССР. КБ Антонова продолжало свою работу.

*Доктор доктор технических наук