Изменения

}}{{Медали}}

После смерти от «испанки» отца семья была вынуждена переехать с четырьмя малолетними детьми в Новороссийск, где жили ближайшие родственники, обещавшие оказать помощь. Когда Мирону исполнилось 6 лет, из Саратова приехал родной брат отца Даниил Никитович (Даниел Мкртычевич) с просьбой к матери ребенка, испытывающей определённые трудности в их содержании, отдать младшего его отдали сына на воспитание.Так, маленький Мирон оказался в Саратове. С малых лет приученный к работе, он оказался хорошим помощником в новой семьеСаратов.

В 1930 г., после окончания школы-семилетки, Пучиньян Мирон поступил в Автодорожный техникум. В 1936–1941 гг. он учился в Саратовском Автодорожном институте (ныне государственный технический университет им. Ю. А. Гагарина), после окончания которого работал в должности инженера автоотдела стройки железной дороги в г. Сальяны в системе ГУЛЖДС (<ref>Главное управление лагерей железнодорожного строительства)</ref>.

В начале Великой Отечественной войны два старших брата Пучиньяна Мирона были призваны в Красную Армию и потому, несмотряна бронь, Мирон Даниилович в 1942 г. добровольцем ушёл на фронт. Боевое крещение мл. техник-лейтенант М. Д. Пучиньян получил будучи участником обороны Сталинграда в должности командира автотранспортного взвода в составе Центрального фронта. Доставка боеприпасов на передовые рубежи боевых действий осложнялась тем, что всё это приходилось делать под огнём противника. Фашисты не ограничивали своидействия линией фронта. Вражеские бомбардировщики были нацелены на уничтожение стратегических объектов в тылу наших войск. Одним из них был железнодорожный мост через Волгу у Саратова. Командование фронта, понимая важность сохранения этой связи с заволжскими степями и Средней Азией, приняло решение помимо маскировки моста отвлечь врага бутафорской копией этого сооружения. Автотранспортный взвод подкомандованием младшего лейтенанта Мирона Пучиньяна был направлен в Саратов для наведения понтонного моста ниже по течению действующего. Взвод полностью выполнил поставленную задачу: немцы усиленно наносили бомбовые удары по псевдо железнодорожной переправе, а она вновь и вновь восстанавливалась. Настоящий железнодорожный мост в Саратове продолжал работать на фронт. Боевая закалка на Сталинградском фронте продолжалась до февраля 1943 г. Победа в Сталинградской битве стала переломным моментом в ходе ВеликойОтечественной войны. Уже в составе Воронежского, а затем 1‑го Украинского фронта 60‑я армия воинской части М. Д. Пучиньяна участвовала в освобождении Воронежа, в битве на Курской дуге, в форсировании Днепра при взятии Киева, в Житомирско-Бердичевской и Корсунь-Шевченковской операциях.

Боевая закалка на Сталинградском фронте продолжалась до февраля 1943 г. Уже в составе Воронежского, а затем 1‑го Украинского фронта 60‑я армия воинской части М. Д. Пучиньяна участвовала в освобождении Воронежа, в битве на Курской дуге, в форсировании Днепра при взятии Киева, в Житомирско-Бердичевской и Корсунь-Шевченковской операциях. В представлении к награждению медалью «За боевые заслуги» приводятся такие слова: {{Цитата|«Скромный, дисциплинированный, выдержанный, требовательный офицер. Благодаря находчивости, инициативе и приложенной энергии мл. тех. л‑т т. ПУЧИНЬЯН М. Д. в период наступательных операций нашей Армии обеспечивал бесперебойную работу автотранспорта и тракторного парка, что способствовало досрочному восстановлению мостовых сооружений на дорогах продвижения армии. В период строительства мостов через р. ДЕСНА у г. ОСТЕР и р. ДНЕПР у с. ОКУНИНОВО, бесперебойной работой автотранспорта т. ПУЧИНЬЯН сумел обеспечить строительство мостов необходимым лесоматериалом,что в значительной мере способствовало досрочному окончанию строительства мостов» (Приказ войскам 60‑й армии по личному составу № 114/н от 30 декабря 1943 года).}}

За доблесть и мужество М. Д. Пучиньян был награждён орденами «Красной Звезды» и «Отечественной войны 2‑й степени» (был вручён только в 1985 году), медалями «За оборону Сталинграда», «За боевые заслуги» и «За Победу над Германией в ВОВ».

После демобилизации в 1947 г. М. Д. Пучиньян поступил на работу технологом на Саратовском авторемонтном заводе, а вскоре был назначен директором филиала этого завода. С 1953 г. и до ухода на пенсию в 1989 г. работал преподавателем в Саратовском нефтепромысловом техникуме(1958–1994 гг. — Саратовский монтажный техникум, 1994–2008 гг. — Саратовский техникум отраслевых технологий и финансов, в настоящее время — Техникум отраслевых технологий и финансов ГБОУ ВО «Саратовский государственный социально-экономический университет»).

Долгие годы М. Д. Пучиньян возглавлял партийную организацию техникума. Его трудовые успехи в послевоенные годы и заслуги ветерана Великой Отечественной войны неоднократно были отмечены государственными наградами.