|
|
| Строка 27: |
Строка 27: |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | В 1912г. был призван в армию на действительную службу, направлен в Ригу в инженерное подраз¬деление (в железнодорожные войска). В 1913г. в Митаве был организован авиационный отряд, где рабо¬тал младшим мотористом. За отличную работу вскоре был назначен старшим мотористом. Участник 1-ой мировой войны, в составе Митавского авиационного отряда. В одном из воздушных боев с истребителем противника был тяжело ранен - получил сквозное пулевое ранение в грудь. Как полный Георгиевский кавалер, был отправлен в Московский эвакогоспиталь. После выздоровления, он вместе с другими геор¬гиевскими кавалерами был принят царем в Зимнем дворце в Петрограде. Как негодный к несению воен¬ной службы, получил освобождение, и начал работать на авиамоторном заводе «Гном». Активный участ¬ник Гражданской войны на Восточном фронте, был комиссаром авиаотряда под Казанью, комиссаром бронепоезда «Саратовец», который поддерживал 24-ю Железную дивизию, особоу¬полномоченным по продовольственным делам в Казани, комиссаром оперативного отдела штаба 1-й армии. В 1919г. был переведен в 14-ю армию Южного фронта для борьбы против Деникина. Прибыв из Кургана в Москву, принял авиадивизион и направился с ним на Украину под Киев. Задачей авиади¬визиона было поддер¬живать действия армии против петлюровцев и войск Деникина. После гражданской войны назначен особоуполномоченным при Совнаркоме Белоруссии, работал до 1923г. и по личной просьбе был осво¬божден от работы. Переехал к семье в Казань. Там он долгие годы работал на авиацион¬ном заводе, зани¬мал ряд руководящих постов в государственных, хозяйственных и партийных организациях. В 1958г. во время переезда из Казани в Ереван в поезде, под Москвой, близ станции Серпухово, скончался.
| + | |
| | Награды: Георгиевские кресты 4-ой, 3-ей, 2-й и 1-й ст. (до августа 1915г.). | | Награды: Георгиевские кресты 4-ой, 3-ей, 2-й и 1-й ст. (до августа 1915г.). |
| | | | |
| Строка 33: |
Строка 33: |
| | Родился в 1888 г. в с. Махмуджух (ныне Пемзашен Артикского района) в бедной крестьянской семье. | | Родился в 1888 г. в с. Махмуджух (ныне Пемзашен Артикского района) в бедной крестьянской семье. |
| | | | |
| − | Чтобы помочь отцу содержать большую семью, он вынужден был в 1905 г. выехать в Баку к брату и поступить рабочим на нефтепромыслы. Он стал участвовать в стачках бакинских рабочих, вскоре Арменак вместе с большевиками был арестован. После двухнедельного пребывания в тюрьме, под натиском рабочих, арестованные были освобождены. Арменаку было предписано в течение 24 часов покинуть Баку.
| + | В 1912г. был призван в армию на действительную службу, направлен в Ригу в инженерное подразделение (в железнодорожные войска). В 1913 г. в Митаве был организован авиационный отряд, где работал младшим мотористом. За отличную работу вскоре был назначен старшим мотористом. |
| − | | |
| − | Из Баку Арменак уезжает в Александрополь (ныне — Гюмри), где поступает работать на железную дорогу чернорабочим. В апреле 1905 г. в александропольском депо забастовали рабочие. На митинге рабочих молодой Арменак призвал участников митинга к солидарности с бакинскими рабочими. 15 октября 1905 г. началась всеобщая стачка рабочих закавказских железных дорог. К стачке железнодорожников присоединились рабочие и служащие Армении. Фактически власть на железной дороге Александрополь — Эривань перешла в руки стачечного комитета, в состав которого вошел и Арменак Каспарянц. Жандармы преследовали активистов, арестовывали и ссылали в Сибирь.
| |
| − | | |
| − | По заданию стачечного комитета Арменак переехал в Карс. Там он поступил на лесопильный завод и одновременно выполнял поручения социал-демократической организации. Скрываясь от преследований, Арменак переехал в Эривань и поступил на строительство железной дороги. Весной и летом 1906 г. в Армении снова оживилось революционное движение. В Эривани проходили массовые демонстрации, на которых выступали большевики, в том числе и Каспарянц.
| |
| − | | |
| − | В 1907 г. вступил в ряды РСДРП. В начале 1908 г. А.А. Каспарянц за активное участие в революционной деятельности и распространение запрещенной литературы был арестован и заключен в карсскую тюрьму. Оттуда его перевели в бакинскую баиловскую тюрьму. Он был осужден на 10 лет каторги, однако кассационный суд смягчил наказание. Арменак был сослан на 5 лет в Харьков под надзор полиции. В Харькове Арменак работал чернорабочим на железной дороге с русскими рабочими, благодаря которым научился читать, писать и свободно говорить по-русски. И под их руководством продолжал свою революционную деятельность.
| |
| − | | |
| − | В 1912 г. Арменак попал под амнистию и был освобожден из ссылки и вернулся в Александрополь. Полиция взяла у него подписку, что он не будет участвовать в революционной работе. Не успел Арменак найти себе работу, как был призван в армию на действительную службу. Его направили в Ригу в инженерное подразделение.
| |
| − | | |
| − | В 1913 г. в Митаве был организован авиационный отряд, куда потребовались грамотные солдаты, а также имеющие специальность слесаря или токаря. Арменак в харьковском депо приобрел специальность слесаря. Его перевели работать младшим мотористом в авиационный отряд. За отличную работу вскоре Каспарянц был назначен старшим мотористом. Иногда ему стали разрешать летать вместе с офицерами-летчиками. | |
| − | | |
| − | Началась первая мировая война. Митавский авиационный отряд один из первых стал выполнять боевые задания командования по разведке войск противника. Хорошая техническая и летная подготовка помогла Арменаку получить право вылетать на боевое задание в качестве летчика-наблюдателя. Много раз приходилось Арменаку вступать в бой с самолетами противника, корректировать огонь своей артиллерии, вести разведку и бомбардировку вражеских войск. До августа 1915 г. Арменак Аракелович был награжден четырьмя Георгиевскими крестами и Георгиевской медалью.
| |
| − | | |
| − | В одном из воздушных боев с истребителем противника Арменак был тяжело ранен — получил сквозное пулевое ранение в грудь. Как полного Георгиевского кавалера, Арменака отправили в Московский эвакогоспиталь. Лечение прошло удачно. После выздоровления он вместе с другими георгиевскими кавалерами был принят царем в Зимнем дворце в Петрограде. Арменак Аракелович как негодный к несению военной службы получил освобождение, а товарищи помогли устроиться на авиамоторный завод «Гном». Там Арменак Аракелович стал одним из руководителей подпольной большевистской организации и командиром рабочего красногвардейского отряда. Будучи полным Георгиевским кавалером, он был вне подозрения. Воспользовавшись этой «свободой», с группой рабочих он уходил в лес и учил их стрелковому делу, ведению уличных боев. Так Каспарянц неустанно готовил отряд к революции.
| |
| − | | |
| − | 25 октября (7 ноября) в Петрограде была установлена Советская власть. Арменак немедленно поднял свой отряд Красной гвардии на поддержку мероприятий Московского комитета партии для взятия власти в Москве. 25 октября Военно-революционный комитет Москвы назначил Каспарянца начальником отряда Замоскворецкого района. 1 ноября отряды революционных войск под командованием председателя Военно-революционного Комитета Г. А. Усиевича и Каспарянца заняли телеграфную станцию.
| |
| − | | |
| − | Благодаря хорошему знанию военного дела, личному мужеству и отличным организаторским качествам Арменак Аракелович повел свой отряд вместе с другими к Кремлю. Идя впереди и увлекая своих бойцов за собой, Арменак Аракелович дважды был ранен. Однако он не оставил своего боевого поста до полного разгрома юнкеров во дворе Кремля.
| |
| − | | |
| − | 7 августа 1918 г. захватили Казань и хранившийся там золотой запас республики. Под Казань вместе с пехотными, кавалерийскими частями из центра стали прибывать и авиационные части. Через несколько дней из Москвы под Казань прибыла Первая советская истребительная авиагруппа под командованием И. У. Павлова. Комиссаром одного из отрядов был А. А. Каспарянц. Авиационные отряды наносили удары по штабам, по артиллерийским позициям, по кораблям и баржам, перевозившим войска, и вели разведку позиций и тылов противника. Арменак Аракелович вел активную партийно-политическую работу среди личного состава, мобилизуя его на разгром врага. Он совершал в качестве летнаба полеты то с одним, то с другим летчиком и умело разил врага. В то время, когда шли бои под Казанью, Железная дивизия под командованием [[Бжишкян Гайк Дмитриевич|Г. Гая]] (Бжишкяна) вела подготовку штурма города Симбирска. Каспарянц на аэродроме впервые познакомился с Гаем. Он восхищался его храбростью, организованностью и высокими боевыми способностями.
| |
| − | | |
| − | 12 сентября бойцы под командованием Гая при поддержке советской авиации, в числе которой был и Каспарянц, сокрушили укрепленную оборону противника и штурмом овладели городом Симбирском. После освобождения Симбирска по настоянию Гая Каспарянц был назначен комиссаром бронепоезда «Саратовец», который поддерживал 24-ю Железную дивизию. 3 октября была освобождена Сызрань, а 8 октября — Самара.
| |
| − | | |
| − | На освобожденной территории было тяжелое продовольственное положение. Ввиду отправления бронепоезда в Москву на ремонт, Каспарянц был назначен особоуполномоченным по продовольственным делам в Казани. Им были организованы многочисленные продовольственные отряды и направлены в деревни для заготовки продуктов. В городе была восстановлена торговля. Началась национализация промышленных и крупных торговых предприятий. Была налажена выпечка и выдача хлеба трудящимся. Было восстановлено несколько предприятий, обеспечивающих фронт оружием, боеприпасами и обмундированием.
| |
| − | | |
| − | После ликвидации продовольственного кризиса в Казани и нормального функционирования советских учреждений, ЦК партии снова направило Каспарянца на фронт в распоряжение командования первого Туркестанского фронта. Начались бои за Оренбург. I армия под командованием Гая с Туркестанской армией 22 января 1919 г. освободили Оренбург. В это время Каспарянц был комиссаром оперативного отдела штаба армии, где разрабатывались все планы боевых действий. Освобождением Оренбурга восстановилась связь между РСФСР и Туркестаном. Уральские белоказаки оказались отрезанными от колчаковской армии. В это же время части советской IV-й армии подошли к Уральску и штурмом овладели им. Велика заслуга во взятии Уральска 25-й Чапаевской дивизии, которой до марта 1919 года командовал [[Восканов Гаспар Карапетович |Гаспар Карапетович Восканян]]. В Оренбурге состоялась встреча земляков Г. Гая, Г.К. Восканяна, А.А. Каспарянца.
| |
| − | | |
| − | Летом 1919 г. войска Туркестанской армии, поддерживая наступление войск южной группы Восточного фронта, которой командовал М.В. Фрунзе, повели наступление на Уфимско-Златоустовском направлении. В эти месяцы Арменак Аракелович занимался обеспечением Туркестанской армии вооружением, боеприпасами, обмундированием и продовольствием, чем способствовал успешному наступлению войск и разгрому армии Колчака. K концу июля из состава Туркестанской армии были переданы 3 дивизии в состав V армии, которой командовал Тухачевский который зная организаторские способности Каспарянца по бронепоезду им. Карла Маркса, с радостью взял его комиссаром в штаб армии в оперативный отдел. Арменак Аракелович стал принимать деятельное участие в подготовке армии к наступлению.
| |
| − | | |
| − | Утром 25 июня V армия перешла в наступление. Белогвардейцы оказали упорное сопротивление. Группа, возглавляемая Каспарянцем, под ураганный огонь переправилась через реку Уфу и захватила плацдарм. Две бригады 26-й дивизии, вышли в тыл противника и отрезали его части, оборонявшие пути железной дороги Уфа—Златоуст. Неожиданный маневр двух советских бригад стал ключом всей операции по овладению Златоустом. В походах и боях вместе с рядовыми бойцами плечом к плечу шли комиссары, политработники и командиры, организованные комиссаром штаба Каспарянцем<ref>Успехи V армии в первую очередь объясняются полководческим искусством командующего фронтом М.В. Фрунзе, командующего армии А.И. Тухачевского и неустанной работой партийно-политического аппарата, в числе которого был и Каспарянц</ref>.
| |
| − | | |
| − | Выполнив задание партии, Каспарянц был переведен в XIV армию Южного фронта для борьбы против Деникина. Каспарянц, прибыв из Кургана в Москву, принял авиа дивизион и направился с ним на Украину под Киев. Задачей авиа дивизиона было поддерживать действия армии против петлюровцев и войск Деникина. И здесь проявили мужество и стойкость летчики и техники под руководством своего комиссара Каспарянца. Добытые им сведения во многом помогали командованию принимать правильные решения для борьбы с врагом.
| |
| − | | |
| − | Во второй половине августа белогвардейцы захватили Южную Украину с городами Николаев, Херсон, Одесса, Винница, Житомир, Бердичев, Белая церковь, Фастов. Героически сражалась на этом участке фронта 44-я дивизия под командованием Щорса. Ее действия поддерживал авиа дивизион Каспарянца. Однако, с каждым днем авиации становилось тяжелее вести бои из-за отсутствия бензина. Только благодаря находчивости техников в создании горючей смеси из спирта, самолеты продолжали рискованные вылеты.
| |
| − | | |
| − | 30 июля банда петлюровцев и деникинцев ворвалась в Киев. Авиа дивизион на оставшихся самолетах перебазировался на северо-запад в распоряжение командира особой группы В.И. Шорина, где был переформирован дивизион в отряд и направлен против конницы Мамонтова. Каспарянц вместе с другими авиаотрядами штурмовали конницу врага с малых высот, наносили ей большой урон<ref>В этих боях отличились летчики особого отряда Братолюбова, которые на самолетах «Сопвич» и «Илья Муромец», совершая групповые налеты на конницу противника, вносили смятение в войсках врага. Не раз отличались в этих боях и летчики отряда Каспарянца</ref>.
| |
| − | | |
| − | С 16 по 20 октября 1919 г. длилась битва под Орлом, положившая начало разгрому белогвардейской армии Деникина. 20 октября при поддержке авиации, в том числе авиаотряда Каспарянца, первой ворвалась в Орел 11-я стрелковая дивизия. 24 октября конница Буденного освободила Воронеж. Освобождение Орла и Воронежа резко изменило обстановку на Южном фронте. Красная Армия с боями продвигалась на Курск. 15 ноября была освобождена Касторная. К началу 1920 г. армия Деникина была разбита.
| |
| − | | |
| − | Вскоре и Колчак был разгромлен. Однако силы белогвардейщины не иссякли. Серьезную опасность представила армия Пилсудского. Проведена была тщательная подготовка советских войск к наступлению. Авиаотряд под руководством Каспарянца, несмотря на сильное сопротивление, огонь зенитной артиллерии и бои с самолетами противника, провел всестороннюю разведку фронта и тылов.
| |
| − | | |
| − | Добытые авиаотрядом разведывательные данные легли в основу плана наступлений для прорыва фронта польской армии. 5 июня 1920 г. на участке Ново-Фастов, Пустоворовка на вражеские позиции обрушилась 1-я конная армия. Она разорвала фронт противника и захватила Житомир. Польские войска в панике бежали.
| |
| − | | |
| − | Вместе с конной армией наступали части XII и XIV армий. В составе последней был авиаотряд Каспарянца. На одной из станций Каспарянц на путях увидел бронепоезд, на площадке которого было написано — «Карл Маркс». Это имя бронепоезду дал Каспарянц, вместо бывшего — «Саратовец». Он быстро подошел и тут часовой узнал своего бывшего комиссара. Каспарянц направился на командирскую бронеплощадку. Встретились бойцы по оружию. Личный состав бронепоезда обратился в Военный совет XIV армии с просьбой вернуть им своего бывшего комиссара Каспарянца. Военный совет удовлетворил просьбу.
| |
| − | | |
| − | Врангель сосредоточил крупные силы в Крыму. Необходимо было создать новые конные соединения, которые в то время были главной силой Красной Армии, и разгромить врага. Каспарянц был вызван в политуправление фронта и после беседы с [[Мясников Александр Фёдорович|А. Мясниковым]] откомандирован в распоряжение политотдела II конной армии и назначен заместителем комиссара кавалерийской дивизии вновь формируемой II конной армии. Командующим Южного фронта был назначен М. В. Фрунзе.
| |
| − | | |
| − | Видя такую подготовку Красной Армии, Врангель стал спешить с целью соединения с белополяками. Его войска дважды переходили в наступление. Был захвачен Мелитополь. Началось продвижение на Донбасс. II конная армия и части XIII армии разгромили наступающие белогвардейские войска. В этих боях Каспарянц всегда был в передовых шеренгах кавалерии, смело вел ее в атаку.
| |
| | | | |
| − | Военный совет Южного фронта сосредоточил I конную армию в районе Берислава и Каховки и вместе со II конной армией и войсками других армий 26 октября перешли в решительное наступление. Командиры и комиссары полков и дивизий, а также все политработники, в том числе Каспарянц, шли в передовых рядах наступающих подразделений. Своей отвагой, личным примером они вели бойцов в бой. Войска штурмом овладели сильно укрепленным узлом сопротивления — Турецким валом и водрузили на нем Красное знамя. К утру 9 ноября через Сиваш с боями переправились 7-я и 9-я кавалерийские дивизии II конной армии. Белые были выбиты и с Юшуанских позиций и стали с боями отступать.
| + | Участник 1-ой мировой войны, в составе Митавского авиационного отряда. В одном из воздушных боев с истребителем противника был тяжело ранен - получил сквозное пулевое ранение в грудь. Как полный Георгиевский кавалер, был отправлен в Московский эвакогоспиталь. После выздоровления, он вместе с другими георгиевскими кавалерами был принят царем в Зимнем дворце в Петрограде. Как негодный к несению военной службы, получил освобождение, и начал работать на авиамоторном заводе «Гном». |
| | | | |
| − | После гражданской войны ЦК РКП(б) назначил Арменака Аракеловича Каспарянца особоуполномоченным при Совнаркоме Белоруссии. Там он также проявил свои организаторские способности, много раз получал благодарности, неоднократно награждался памятными именными подарками вплоть до именного боевого оружия.
| + | Активный участник Гражданской войны на Восточном фронте, был комиссаром авиаотряда под Казанью, комиссаром бронепоезда «Саратовец», который поддерживал 24-ю Железную дивизию, особоуполномоченным по продовольственным делам в Казани, комиссаром оперативного отдела штаба 1-й армии. |
| | | | |
| − | В Белорусском Совнаркоме Каспарянц работал до 1923 г. и по личной просьбе был освобожден от работы. Он переехал к семье в Казань. Там он долгие годы работал на авиационном заводе, занимал ряд руководящих постов в государственных, хозяйственных и партийных организациях. | + | В 1919 г. был переведен в 14-ю армию Южного фронта для борьбы против Деникина. Прибыв из Кургана в Москву, принял авиадивизион и направился с ним на Украину под Киев. Задачей авиадивизиона было поддерживать действия армии против петлюровцев и войск Деникина. |
| | | | |
| − | В связи с обострением болезни, перешел на персональную пенсию. В 1958 г. во время переезда из Казани в Ереван в поезде, под Москвой, близ станции Серпухово, Арменак Аракелович скончался.
| + | После гражданской войны назначен особоуполномоченным при Совнаркоме Белоруссии, работал до 1923 г. и по личной просьбе был освобожден от работы. Переехал к семье в Казань. Там он долгие годы работал на авиационном заводе, занимал ряд руководящих постов в государственных, хозяйственных и партийных организациях. В 1958 г. во время переезда из Казани в Ереван в поезде, под Москвой, близ станции Серпухово, скончался. |
| | | | |
| | ==Достижения== | | ==Достижения== |
| − | *Георгиевский крест IV степени | + | *Георгиевский крест IV степени |
| | *Георгиевский крест III степени | | *Георгиевский крест III степени |
| | *Георгиевский крест II степени | | *Георгиевский крест II степени |
Родился в 1888 г. в с. Махмуджух (ныне Пемзашен Артикского района) в бедной крестьянской семье.
В 1912г. был призван в армию на действительную службу, направлен в Ригу в инженерное подразделение (в железнодорожные войска). В 1913 г. в Митаве был организован авиационный отряд, где работал младшим мотористом. За отличную работу вскоре был назначен старшим мотористом.
Участник 1-ой мировой войны, в составе Митавского авиационного отряда. В одном из воздушных боев с истребителем противника был тяжело ранен - получил сквозное пулевое ранение в грудь. Как полный Георгиевский кавалер, был отправлен в Московский эвакогоспиталь. После выздоровления, он вместе с другими георгиевскими кавалерами был принят царем в Зимнем дворце в Петрограде. Как негодный к несению военной службы, получил освобождение, и начал работать на авиамоторном заводе «Гном».
Активный участник Гражданской войны на Восточном фронте, был комиссаром авиаотряда под Казанью, комиссаром бронепоезда «Саратовец», который поддерживал 24-ю Железную дивизию, особоуполномоченным по продовольственным делам в Казани, комиссаром оперативного отдела штаба 1-й армии.
В 1919 г. был переведен в 14-ю армию Южного фронта для борьбы против Деникина. Прибыв из Кургана в Москву, принял авиадивизион и направился с ним на Украину под Киев. Задачей авиадивизиона было поддерживать действия армии против петлюровцев и войск Деникина.
После гражданской войны назначен особоуполномоченным при Совнаркоме Белоруссии, работал до 1923 г. и по личной просьбе был освобожден от работы. Переехал к семье в Казань. Там он долгие годы работал на авиационном заводе, занимал ряд руководящих постов в государственных, хозяйственных и партийных организациях. В 1958 г. во время переезда из Казани в Ереван в поезде, под Москвой, близ станции Серпухово, скончался.
