Бендеров Владимир Николаевич — различия между версиями

Материал из Энциклопедия фонда «Хайазг»
Перейти к: навигация, поиск
(Новая: {{Персона | name-ru-main = Бендеров Владимир Николаевич | name-ru-01 = | name-ru-02 = | name-ru-03 = | name-lat = | name-en = | nam...)
 
 
(не показано 17 промежуточных версий 3 участников)
Строка 5: Строка 5:
 
| name-ru-03    =  
 
| name-ru-03    =  
 
| name-lat =  
 
| name-lat =  
−
| name-en      =  
+
| name-en      = Vladimir Nikolayevich Benderov
 
| name-am      =  
 
| name-am      =  
 
| name-fr      =  
 
| name-fr      =  
−
| состояние текста    = 1
+
| состояние текста    = 7
−
| состояние поиска    = 1
+
| состояние поиска    = 7
−
| состояние тэгов      = 1
+
| состояние тэгов      = 7
−
| состояние ссылок    = 1
+
| состояние ссылок    = 7
−
| флаг чистовик        =ё7
+
| флаг чистовик        = 7
 
| автокартинки        =  
 
| автокартинки        =  
 
| портрет              = Бендеров_Владимир_Николаевич.jpg
 
| портрет              = Бендеров_Владимир_Николаевич.jpg
−
| дата рождения        =
+
| дата рождения        = 04.08.1924
−
| место рождения      =  
+
| место рождения      = Москва, Россия
−
| дата смерти          =  
+
| дата смерти          = 03.06.1973
−
| место смерти        =  
+
| место смерти        = Ле Бурже, Франция
−
| краткая информация =  
+
| краткая информация = Генерал-майор авиации
−
| тэг01 =  
+
| тэг01 =
−
| тэг02 =  
+
| тэг02 = Орден Ленина
−
| тэг03 =  
+
| тэг03 = Орден «Знак Почёта»
−
| тэг04 =  
+
| тэг04 = Медаль «За боевые заслуги» (СССР)
−
| тэг05 =  
+
| тэг05 = Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
−
}}
+
| тэг06 = Медаль «20 лет победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.
 +
| тэг07 = Медаль «30 лет Советской Армии и Флота»
 +
| тэг08 = Медаль «40 лет Вооружённых Сил СССР»
 +
| тэг09 = Медаль «50 лет Вооружённых Сил СССР»
 +
| тэг10 = медаль «В память 800-летия Москвы»
 +
| тэг11 = медаль «За безупречную службу» II степени
 +
| тэг12 = медаль «За безупречную службу» I степени
 +
| тэг13 =  
 +
}}{{Медали}}
  
 
=Биография=
 
=Биография=
−
31 декабря 1968г. в СССР впервые в мире в небо поднялся первый сверхзвуковой реактивный гражданский самолет - «Ту-144». Событие было выдающимся, мирового значения. Экипажем самолета, имеющего необычный вид и технические данные, командовал Эдуард Ваганович Ёлян. За испытания этого и множества других самолетов он был удостоен звания героя СССР. Но с «Ту-144» связано имя еще одного армянина-авиатора. Во время первого полета самолета штурманом экипажа был заместитель главного конструктора Владимир Николаевич Бендеров.  
+
Он родился 4 августа 1924г. в Москве.  
  
−
Он родился 4 августа 1924г. в Москве. Его отец - Николай Иванович Бендеров, по его воспоминаниям родился в Астрахани, в армянской семье. Окончил реальное училище в Астрахани, после чего поступил на медицинский факультет Казанского университета. В 1912-17гг. он был практикующим врачом в Киргизии, а в 1917г. перебрался в Москву. Владимир Бендеров, окончив школу, поступил в специальную военно-воздушную школу Саратова. До 1950г. он учился в разных училищах и Военно-инженерой академии им. Н.Е.Жуковского. После ее окончания служил в различных авиационных военных частях и учреждениях. С 53-го года он начал работать в инженерно-конструкторском бюро А.Н.Туполева, начав как инженер, а затем - как летчик-испытатель.
+
==Образование и научные звания==
 +
*В 1941 году окончил среднюю школу №426 (по другим данным №508) города Москвы.
 +
*В 1943 году окончил спецшколу ВВС №8 в Саратове.
 +
*С 10 июля 1943 года учился во 2-м Чкаловского ВАУ стрелков-бомбардировщиков, но из-за пониженного цветоощущения был переведен в Васильковскую ВАШ.
 +
*В 1944 году окончил Васильковскую военную авиационную школу (ВАШ).
 +
*В 1950 году окончил факультет "Двигатели для летательных аппаратов" в Военно-воздушной инженерной академии (ВВИА) им.Н.Е.Жуковского.
  
−
В бурную эпоху реактива он принимал участие в создании и испытании всех военных и гражданских самолетов. В те годы разные модификации реактивных самолетов появлялись очень часто, и каждая следующая модель была совершеннее предыдущей. Однако эти самолеты, как правило, довольно часто попадали в аварийные ситуации.  
+
==Профессиональная деятельность==
 +
С 23 сентября 1953 года в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 18 августа 1953 года был прикомандирован к Министерству авиационной промышленности (МАП) с оставлением в кадрах Советской Армии, и работал в ОКБ А. Н.Туполева.  
  
−
С 1964г. по рекомендации министерства авиапромышленности он участвует в отборочном туре космонавтов. В качестве кандидата был отобран самим Королевым, однако впоследствии выпал из борьбы из-за здоровья.  
+
В 1954 году принимал участие в полетах по испытанию опытного двигателя. В период с 1955 по 1959 год участвовал в заводских испытаниях первого турбовинтового опытного стратегического бомбардировщика, самолета Ту-104, системы заправки в воздухе на самолете Ту-16, в проведении первого вылета и совместных испытаниях самолета Ту-104А, Ту-107, в испытаниях тяжелого самолета на больших углах атаки, вплоть до сваливания. В 1959 году принимал участие в подготовке самолета Ту-114 к полетам по маршруту Москва - Нью-Йорк, Москва - Вашингтон.
  
−
В феврале 1969г. Владимир Бендеров вместе с семьей прибывает в Армению, чтобы провести отпуск в одном из цахкадзорских домов отдыха. Они побывали на Севане, в Гарни, Эчмиадзине и других местах. Армения его восхитила, и в своих мемуарах впоследствии он напишет об армянском происхождении отца, пообещав вернуться сюда еще раз.  
+
С 1960 года был начальником Летно-экспериментальной станции ОКБ-156, одновременно участвовал в испытательных полетах в качестве ведущего инженера. В 1960 - 1963 годах принимал участие в проведении первого вылета и заводских испытаниях самолетов Ту-124 и Ту-134. С 1964 года участвовал в испытаниях всех самолетов ОКБ А.Н.Туполева.
 +
 +
==Воинская служба==
 +
С 17 июля 1950 года служил инженером - старшим испытателем моторного отдела Управления испытаний моторов и топлив ГКНИИ ВВС, а с 9 июля 1951 года служил старшим инженером-испытателем 3-го отделения 1-го отдела 2-го Управления испытаний авиадвигателей ГКНИИ ВВС.
  
−
В 1971г. В.Бендеров получил звание генерал-майора авиации и стал заместителем главного конструктора А.Н.Туполева. Участвовал в установлении 22 авиационных рекордов.  
+
==Космическая подготовка==
 +
Весной 1964 года успешно прошел медицинское обследование в НИАГ для участия в полёте на корабле «Восход» в качестве кандидата от министерства авиационной промышленности. По некоторым сообщениям, был отобран в группу для подготовки лично С.П.Королёвым.
 +
С 1 июня проходил подготовку к первому полету на корабле «Восход» в составе группы, но уже 2 июля прекратил подготовку по состоянию здоровья.
 +
 +
В феврале 1965 года А.Н.Туполев предпринял попытку вновь подключить Владимира Бендерова к подготовке к полетам, но она не увенчалась успехом. Тем не менее, в самом ОКБ он рассматривался как один из возможных кандидатов для участия в испытательных полетах аэрокосмических систем, проработка которых велась в 60-е годы в конструкторском бюро.
 +
==Трагическая смерть==
 +
3 июня 1973г. шедевр советского авиапроизводства - «Ту-144» - представляют на самой авторитетной выставке в Ле-Бурже. В самолете, как всегда, находился заместитель главного конструктора. Во время показательного полета, когда самолет уже шел на посадку, на близком расстоянии от него случайно оказался французский истребитель «Мираж». Чтобы избежать столкновения, летчик М.В. Козлов резко направил самолет вниз, а затем - вверх, на этот раз - чтобы не столкнуться с землей. Однако «Ту-144» оказался не готов к такой перегрузке и развалился в воздухе. Вместе со всем экипажем погиб и В.Бендеров.  
  
−
30 июня 1973г. шедевр советского авиапроизводства - «Ту-144» - представляют на самой авторитетной выставке в Ле-Бурже. В самолете, как всегда, находился заместитель главного конструктора. Во время показательного полета, когда самолет уже шел на посадку, на близком расстоянии от него случайно оказался французский истребитель «Мираж». Чтобы избежать столкновения, летчик М.В. Козлов резко направил самолет вниз, а затем - вверх, на этот раз - чтобы не столкнуться с землей. Однако «Ту-144» оказался не готов к такой перегрузке и развалился в воздухе. Вместе со всем экипажем погиб и В.Бендеров.  
+
Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
  
−
В семье Бендеровых нашлись продолжатели традиций. Валерий Владимирович Бендеров сегодня занимает должность заместителя генерального директора научно-технического авиационного комплекса «Туполев».
+
==В Армении==
−
==Сочинения==
+
В феврале 1969г. Владимир Бендеров вместе с семьей прибывает в Армению, чтобы провести отпуск в одном из цахкадзорских домов отдыха. Они побывали на Севане, в Гарни, Эчмиадзине и других местах. Армения его восхитила, и в своих мемуарах впоследствии он напишет об армянском происхождении отца, пообещав вернуться сюда еще раз.  
  
 
==Достижения==
 
==Достижения==
 +
*генерал-майор инженерно-технической службы (22.02.1971)
 +
 +
===Награды===
 +
*орден Ленина
 +
*орден "Знак Почета"
 +
*медаль "За боевые заслуги" (03.11.1953)
 +
*медаль "За победу над Германией" (1945)
 +
*медаль «За воинскую доблесть в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И.Ленина»
 +
*медаль «XX лет победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
 +
*медаль «30 лет Советской Армии и Флота»
 +
*медаль «40 лет Вооруженных Сил СССР»
 +
*медаль «50 лет Вооруженных Сил СССР»
 +
*медаль «В память 800-летия Москвы»
 +
*медаль «За безупречную службу» II степени
 +
*медаль «За безупречную службу» I степени
  
−
==Изображения==
+
==Спортивные достижения==
 +
Установил 22 мировых рекорда по самолетному спорту. Среди них
 +
*рекорд скорости полета (1 015.866 км/час) по замкнутому 1000-километровому маршруту с коммерческим грузом 15000 кг на реактивном самолете Ту-104б в составе экипажа (1 августа 1959)
 +
*рекорд подъема максимального груза (20 053 кг) и высоты полета 11 221 м с грузом 20 т на самолете Ту-104А (6 сентября 1957)
 +
*рекорд скорости полета на участке 2000 км с грузом 2 т на самолете Ту-104А с результатом 897.498 км/час (11 сентября 1957)
 +
*рекорд скорости полета (959.94 км/час) по замкнутому 2000-километровому маршруту с коммерческим грузом 15000 кг, 10000 кг, 5000 кг, 2000 кг, 1000 кг и без груза, достигнутой на самолете Ту-104Е (2 апреля 1960)
 +
 +
==Разное==
 +
*Отец - Бендеров Николай Иванович, (1882-1952), врач по инфекционным заболеваниям, по его воспоминаниям родился в Астрахани, в армянской семье. Окончил реальное училище в Астрахани, после чего поступил на медицинский факультет Казанского университета. В 1912-17гг. он был практикующим врачом в Киргизии, а в 1917г. перебрался в Москву.
 +
*Статус - кандидат в космонавты (целевой набор «Восход»)
  
 
=Библиография=
 
=Библиография=
−
*[http://azatamtutyun.am/rus/shop/UID_7999.html НЕИЗВЕСТНЫЙ АРМЯНИН]
+
*Տիգրան Հայազն, Գարեգին Ղազարյան: 1000 հայազգի գեներալներ,ծովակալներ.-Ե.,Հեղինակային հրատարակություն, 2009 թ.,էջ 438: ISBN 978-9939-53-105-2
 +
*Арутюнян К.А., Погосян Г.Р. "Вклад армянского народа в победу в Великой Отечественной войне". М., 2010
 +
*[http://azatamtutyun.am/rus/shop/UID_7999.html НЕИЗВЕСТНЫЙ АРМЯНИН]
 +
*[http://www.astronaut.ru/as_rusia/boskhod/text/benderov.htm?reload_coolmenus Космическая энциклопедия]
 +
*http://www.peoples.ru/military/cosmos/benderov/
 +
*http://www.vbega.ru/book/e4e86ed.html
 +
*[http://www.cosmoworld.ru/spaceencyclopedia/biographyes/index.shtml?benderov-v-n.html Энциклопедия космонавтика]
 +
*[http://www.astronet.ru/db/msg/1164062 Астронет]
 +
*[http://www.pereplet.ru:18000/space/biographyes/benderov-v-n.html Биографии космонавтов]
 +
[[Категория:Генерал-майоры]]
 +
[[Категория:Участники Великой Отечественной войны (1941-1945)]]
 +
[[Категория:Лётчики-испытатели]]

Текущая версия на 12:32, 23 октября 2014

Дополните информацию о персоне
Бендеров Владимир Николаевич
Vladimir Nikolayevich Benderov
Бендеров Владимир Николаевич.jpg
На английском: Vladimir Nikolayevich Benderov
Дата рождения: 04.08.1924
Место рождения: Москва, Россия
Дата смерти: 03.06.1973
Место смерти: Ле Бурже, Франция
Краткая информация:
Генерал-майор авиации
Медаль_«30_лет_Советской_Армии_и_Флота».jpeg
Медаль_«40_лет_Вооружённых_Сил_СССР».jpg
Медаль_«50_лет_Вооружённых_Сил_СССР».jpg
Медаль_«В_память_800-летия_Москвы».jpg
Медаль_«За_безупречную_службу»_II_степени.jpg
Медаль_«За_безупречную_службу»_I_степени.jpg
Медаль_«За_боевые_заслуги»_(СССР).jpg
Медаль_«За_победу_над_Германией_в_Великой_Отечественной_войне_1941-1945_гг.».jpg
Орден_«Знак_Почёта».jpg
Орден_Ленина.jpg

Биография

Он родился 4 августа 1924г. в Москве.

Образование и научные звания

  • В 1941 году окончил среднюю школу №426 (по другим данным №508) города Москвы.
  • В 1943 году окончил спецшколу ВВС №8 в Саратове.
  • С 10 июля 1943 года учился во 2-м Чкаловского ВАУ стрелков-бомбардировщиков, но из-за пониженного цветоощущения был переведен в Васильковскую ВАШ.
  • В 1944 году окончил Васильковскую военную авиационную школу (ВАШ).
  • В 1950 году окончил факультет "Двигатели для летательных аппаратов" в Военно-воздушной инженерной академии (ВВИА) им.Н.Е.Жуковского.

Профессиональная деятельность

С 23 сентября 1953 года в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 18 августа 1953 года был прикомандирован к Министерству авиационной промышленности (МАП) с оставлением в кадрах Советской Армии, и работал в ОКБ А. Н.Туполева.

В 1954 году принимал участие в полетах по испытанию опытного двигателя. В период с 1955 по 1959 год участвовал в заводских испытаниях первого турбовинтового опытного стратегического бомбардировщика, самолета Ту-104, системы заправки в воздухе на самолете Ту-16, в проведении первого вылета и совместных испытаниях самолета Ту-104А, Ту-107, в испытаниях тяжелого самолета на больших углах атаки, вплоть до сваливания. В 1959 году принимал участие в подготовке самолета Ту-114 к полетам по маршруту Москва - Нью-Йорк, Москва - Вашингтон.

С 1960 года был начальником Летно-экспериментальной станции ОКБ-156, одновременно участвовал в испытательных полетах в качестве ведущего инженера. В 1960 - 1963 годах принимал участие в проведении первого вылета и заводских испытаниях самолетов Ту-124 и Ту-134. С 1964 года участвовал в испытаниях всех самолетов ОКБ А.Н.Туполева.

Воинская служба

С 17 июля 1950 года служил инженером - старшим испытателем моторного отдела Управления испытаний моторов и топлив ГКНИИ ВВС, а с 9 июля 1951 года служил старшим инженером-испытателем 3-го отделения 1-го отдела 2-го Управления испытаний авиадвигателей ГКНИИ ВВС.

Космическая подготовка

Весной 1964 года успешно прошел медицинское обследование в НИАГ для участия в полёте на корабле «Восход» в качестве кандидата от министерства авиационной промышленности. По некоторым сообщениям, был отобран в группу для подготовки лично С.П.Королёвым. С 1 июня проходил подготовку к первому полету на корабле «Восход» в составе группы, но уже 2 июля прекратил подготовку по состоянию здоровья.

В феврале 1965 года А.Н.Туполев предпринял попытку вновь подключить Владимира Бендерова к подготовке к полетам, но она не увенчалась успехом. Тем не менее, в самом ОКБ он рассматривался как один из возможных кандидатов для участия в испытательных полетах аэрокосмических систем, проработка которых велась в 60-е годы в конструкторском бюро.

Трагическая смерть

3 июня 1973г. шедевр советского авиапроизводства - «Ту-144» - представляют на самой авторитетной выставке в Ле-Бурже. В самолете, как всегда, находился заместитель главного конструктора. Во время показательного полета, когда самолет уже шел на посадку, на близком расстоянии от него случайно оказался французский истребитель «Мираж». Чтобы избежать столкновения, летчик М.В. Козлов резко направил самолет вниз, а затем - вверх, на этот раз - чтобы не столкнуться с землей. Однако «Ту-144» оказался не готов к такой перегрузке и развалился в воздухе. Вместе со всем экипажем погиб и В.Бендеров.

Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

В Армении

В феврале 1969г. Владимир Бендеров вместе с семьей прибывает в Армению, чтобы провести отпуск в одном из цахкадзорских домов отдыха. Они побывали на Севане, в Гарни, Эчмиадзине и других местах. Армения его восхитила, и в своих мемуарах впоследствии он напишет об армянском происхождении отца, пообещав вернуться сюда еще раз.

Достижения

  • генерал-майор инженерно-технической службы (22.02.1971)

Награды

  • орден Ленина
  • орден "Знак Почета"
  • медаль "За боевые заслуги" (03.11.1953)
  • медаль "За победу над Германией" (1945)
  • медаль «За воинскую доблесть в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И.Ленина»
  • медаль «XX лет победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
  • медаль «30 лет Советской Армии и Флота»
  • медаль «40 лет Вооруженных Сил СССР»
  • медаль «50 лет Вооруженных Сил СССР»
  • медаль «В память 800-летия Москвы»
  • медаль «За безупречную службу» II степени
  • медаль «За безупречную службу» I степени

Спортивные достижения

Установил 22 мировых рекорда по самолетному спорту. Среди них

  • рекорд скорости полета (1 015.866 км/час) по замкнутому 1000-километровому маршруту с коммерческим грузом 15000 кг на реактивном самолете Ту-104б в составе экипажа (1 августа 1959)
  • рекорд подъема максимального груза (20 053 кг) и высоты полета 11 221 м с грузом 20 т на самолете Ту-104А (6 сентября 1957)
  • рекорд скорости полета на участке 2000 км с грузом 2 т на самолете Ту-104А с результатом 897.498 км/час (11 сентября 1957)
  • рекорд скорости полета (959.94 км/час) по замкнутому 2000-километровому маршруту с коммерческим грузом 15000 кг, 10000 кг, 5000 кг, 2000 кг, 1000 кг и без груза, достигнутой на самолете Ту-104Е (2 апреля 1960)

Разное

  • Отец - Бендеров Николай Иванович, (1882-1952), врач по инфекционным заболеваниям, по его воспоминаниям родился в Астрахани, в армянской семье. Окончил реальное училище в Астрахани, после чего поступил на медицинский факультет Казанского университета. В 1912-17гг. он был практикующим врачом в Киргизии, а в 1917г. перебрался в Москву.
  • Статус - кандидат в космонавты (целевой набор «Восход»)

Библиография

Источник — «https://ru.hayazg.info/index.php?title=Бендеров_Владимир_Николаевич&oldid=392605»