Мгебров Владимир Авельевич — различия между версиями
Ssayadov (обсуждение | вклад) (→Библиография) |
Ssayadov (обсуждение | вклад) (→Библиография) |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
| портрет = | | портрет = | ||
| дата рождения = 1886 | | дата рождения = 1886 | ||
| − | | место рождения = | + | | место рождения = Москва |
| дата смерти = 1915 | | дата смерти = 1915 | ||
| место смерти = | | место смерти = | ||
| − | | краткая информация = Штабс-капитан. Известный конструктор. Специалист в области бронеавтомобилестроения. Создатель первого самого быстрого (скоростного) отечественного бронеавтомобиля (55 км/час) | + | | краткая информация = Штабс-капитан, дворянин. Известный конструктор. Специалист в области бронеавтомобилестроения. Создатель первого самого быстрого (скоростного) отечественного бронеавтомобиля (55 км/час) |
| тэг01 = Штабс-капитан | | тэг01 = Штабс-капитан | ||
| тэг02 = конструктор | | тэг02 = конструктор | ||
| Строка 27: | Строка 27: | ||
=Биография= | =Биография= | ||
| − | + | Родился в 1886 году в Москве. | |
| − | + | Окончил кадетский корпус и военное училище. | |
| − | + | Упоминался в 1908-1909 гг. в чине подпоручика 1-го Кавказского железнодорожного батальона, расквартированной в г. Тифлисе <ref>«Общий список офицерским чинам». – СПб., 1909, с.778</ref>. Дальнейшую службу проходил в Учебной автомобильной роте, вскоре переименованной в Во | |
| + | енную автошколу. Затем был переведен в 1-ю запасную автомобильную роту. | ||
| + | Проявил себя как изобретатель и конструктор оружия и бронетехники. Разработал ряд проектов прогрессивных для своего времени двигателей и бронеавтомобилей. Предложил рациональную установку бронелистов под большими углами наклона для повышения пулестойкости корпуса автомашин. | ||
| + | |||
| + | Помимо этого были проведены испытательные работы по созданию пуленепробиваемых стёкол для смотровых приборов бронеавтомобилей и ружейных гранат, которые предполагалось использовать для борьбы с бронетехникой противника. Все разработки были успешно внедрены в ходе боев Первой мировой войны 1914-1918 гг., в которой В.А. Мгебров принял активное участие в звании штабс-капитана. | ||
| + | |||
| + | В общей сложности новые технологии были применены в 1915 году на 20 типах бронемашин. | ||
| + | |||
| + | 21 августа 1915 года, в момент фронтовых испытаний ружейных гранат, вынужден был возглавить контратаку для отражения неожиданной атаки противника, во время которой получил тяжелые ранения и в тот же день скончался от полученых ран. | ||
==Достижения== | ==Достижения== | ||
| − | *Посмертно награждён орденом Cв. Георгия IV класса (21 | + | *Посмертно награждён орденом Cв. Георгия IV класса (21.08.1917) |
| − | |||
==Разное== | ==Разное== | ||
| − | * | + | *Выходец из армянского дворянского рода. Армяно-григорианского вероисповедания. |
| + | *Сын генерал-лейтенанта [[Мгебров Авель Иванович |Авеля (Авессалома) Ивановича Мгеброва]]. | ||
| + | *Брат - [[Мгебров Александр Авельевич|Мгебров Александр Авельевич]] - театральный актёр, режиссёр. | ||
==Изображения== | ==Изображения== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| Строка 44: | Строка 53: | ||
=Библиография= | =Библиография= | ||
| − | *http://spb-tombs-walkeru.narod.ru/srf/mgebrov.htm | + | *[http://spb-tombs-walkeru.narod.ru/srf/mgebrov.htm] |
*[http://wiki.norcom.ru/wiki/Мгебров-Пирс-Арроу Мгебров-Пирс-Арроу] | *[http://wiki.norcom.ru/wiki/Мгебров-Пирс-Арроу Мгебров-Пирс-Арроу] | ||
| + | *Юрий Асадов. 3000 армянских офицеров царской России. Историко-биографическая книга памяти (1701-1921). В 2-х томах. Т.2. – Москва:ООО «Издательство «Перо», 2018. С.148-149 | ||
| + | ==Сноски== | ||
Текущая версия на 22:15, 10 марта 2019
| Мгебров Владимир Авельевич | |
| Дата рождения: | 1886 |
| Место рождения: | Москва |
| Дата смерти: | 1915 |
| Краткая информация: Штабс-капитан, дворянин. Известный конструктор. Специалист в области бронеавтомобилестроения. Создатель первого самого быстрого (скоростного) отечественного бронеавтомобиля (55 км/час) | |
Биография
Родился в 1886 году в Москве.
Окончил кадетский корпус и военное училище.
Упоминался в 1908-1909 гг. в чине подпоручика 1-го Кавказского железнодорожного батальона, расквартированной в г. Тифлисе [1]. Дальнейшую службу проходил в Учебной автомобильной роте, вскоре переименованной в Во енную автошколу. Затем был переведен в 1-ю запасную автомобильную роту.
Проявил себя как изобретатель и конструктор оружия и бронетехники. Разработал ряд проектов прогрессивных для своего времени двигателей и бронеавтомобилей. Предложил рациональную установку бронелистов под большими углами наклона для повышения пулестойкости корпуса автомашин.
Помимо этого были проведены испытательные работы по созданию пуленепробиваемых стёкол для смотровых приборов бронеавтомобилей и ружейных гранат, которые предполагалось использовать для борьбы с бронетехникой противника. Все разработки были успешно внедрены в ходе боев Первой мировой войны 1914-1918 гг., в которой В.А. Мгебров принял активное участие в звании штабс-капитана.
В общей сложности новые технологии были применены в 1915 году на 20 типах бронемашин.
21 августа 1915 года, в момент фронтовых испытаний ружейных гранат, вынужден был возглавить контратаку для отражения неожиданной атаки противника, во время которой получил тяжелые ранения и в тот же день скончался от полученых ран.
Достижения
- Посмертно награждён орденом Cв. Георгия IV класса (21.08.1917)
Разное
- Выходец из армянского дворянского рода. Армяно-григорианского вероисповедания.
- Сын генерал-лейтенанта Авеля (Авессалома) Ивановича Мгеброва.
- Брат - Мгебров Александр Авельевич - театральный актёр, режиссёр.
Изображения
Бронеавтомобиль «Мгебров-Пирс-Арроу». 1915 год
Библиография
- [1]
- Мгебров-Пирс-Арроу
- Юрий Асадов. 3000 армянских офицеров царской России. Историко-биографическая книга памяти (1701-1921). В 2-х томах. Т.2. – Москва:ООО «Издательство «Перо», 2018. С.148-149
Сноски
- ↑ «Общий список офицерским чинам». – СПб., 1909, с.778
