Дрампян Хажак Андраникович — различия между версиями

 
(не показано 19 промежуточных версий 2 участников)
Строка 12: Строка 12:
 
| состояние тэгов      = 1
 
| состояние тэгов      = 1
 
| состояние ссылок    = 1
 
| состояние ссылок    = 1
| флаг чистовик        = 1
+
| флаг чистовик        = 7
 
| автокартинки        =
 
| автокартинки        =
| портрет              =Дрампян Хажак Андраникович.jpg
+
| портрет              =Дрампян Хажак Андраникович1.jpg
| дата рождения        =
+
| дата рождения        =23.12.1922
| место рождения      =
+
| место рождения      =Налбандян, Армавирская область
| дата смерти          =
+
| дата смерти          =17.01.2016
| место смерти        =
+
| место смерти        =Ереван
 
| краткая информация =Министр автотранспорта ССРА
 
| краткая информация =Министр автотранспорта ССРА
 
| тэг01 =государственный деятель
 
| тэг01 =государственный деятель
| тэг02 =
+
| тэг02 =участник ВОВ
 
| тэг03 =
 
| тэг03 =
 
| тэг04 =
 
| тэг04 =
 
| тэг05 =
 
| тэг05 =
 
}}
 
}}
Хажак Андраникович Дрампян родился в декабре 1922 года в семье армавирского крестьянина.
 
  
отучился сперва в ереванской средней школе им. Мравяна, а затем - в Государственном электротехническом техникуме. В дальнейшем, коротая ночи над учебниками после работы на заводе, он получил и высшее образование экономиста. А пока, в начале Великой Отечественной войны, с учетом диплома электротехникума Хажак Дрампян был направлен на переподготовку в авиашколу. По окончании учебы в звании старшего сержанта и в статусе бортмеханика был послан на Северокавказский фронт. Эшелон бомбили дважды, были колоссальные потери, и даже в тяжелых военных условиях командование справилось у солдат, согласны ли они пересечь дорогу в полтыщи километров пешим строем. Вооруженные лишь противогазами и саперными лопатками, новобранцы радостно согласились спрыгнуть из ловушки на колесах и обрекли себя на долгие марш-броски по сорок километров. Вот где понадобился юному Хажаку опыт сельской жизни!
+
=Биография=
 
+
Родился 23 декабря 1922 года в семье армавирского крестьянина.
Автобус Икарус.Сокрушительные первые годы войны были богаты героизмом, но бедны техникой: ну не было еще достаточного числа танков и самолетов. И бортмеханик Дрампян стал пехотинцем, а получив тяжелое осколочное ранение в битве за Моздок в декабре 1942-го, как раз в день своего двадцатилетия, чуть было не стал трупом. Приехавший ночью обоз собрал тела погибших, и одно из них застонало по дороге: "майрик джан!" Стоял страшный мороз, возница-армянин укутал ветошью заледеневшего в собственной крови паренька и отвез в госпиталь, а остальных - куда было суждено. Пролежав с незаживающей раной и обмороженными ногами в прифронтовом госпитале, затем - в оборудованной под лазарет армянской школе бакинского района Арменикент и далее - в ереванском госпитале в районе Тохмаха около года, Дрампян был демобилизован в конце 1943-го как негодный к воинской службе. Но к гражданской-то был годен - да еще как!
 
 
 
Вот краткая схема неуклонного профессионального и карьерного роста Хажака Дрампяна за почти полвека:
 
 
 
мастер - завэлектроцехом - главный энергетик Ереванского шинного завода (всего 8 лет);
 
 
 
завотделом промышленности и транспорта Ленинского райкома Еревана - инструктор аналогичного отдела в ЦК КП Армении (всего 9 лет);
 
 
 
первый секретарь Иджеванского райкома Компартии - управделами ЦК Компартии (всего 7 лет);
 
  
замминистра транспорта (4 года);
+
Учился в [[Ереванской средней школе им. Мравяна|Ереванской средней школе им. Мравяна]], а затем - в [[Государственном электротехническом техникуме|Государственном электротехническом техникуме]]. В 1960 г окончил вечернее отделение экономического факультета [[Ереванского государственного университета|Ереванского государственного университета]].
  
начальник Управления газификации при правительстве Армении (8 лет);
+
В начале Великой Отечественной войны, с учетом диплома электротехникума был направлен на переподготовку в авиашколу. По окончании учебы в звании старшего сержанта и в статусе бортмеханика был послан на Северокавказский фронт.
  
министр транспорта Армении (11 лет).
+
Получил тяжелое осколочное ранение в битве за Моздок в декабре 1942-го. <ref>Приехавший ночью обоз собрал тела погибших, и одно из них застонало по дороге: "майрик джан!" Стоял страшный мороз, возница-армянин укутал ветошью заледеневшего в собственной крови паренька и отвез в госпиталь. Пролежав с незаживающей раной и обмороженными ногами в прифронтовом госпитале, затем - в оборудованной под лазарет армянской школе бакинского района Арменикент и далее - в Ереванском госпитале в районе Тохмаха около года, Дрампян был демобилизован в конце 1943-го.</ref>
  
 +
==Карьера==
 +
*Мастер - зав.электроцехом - главный энергетик Ереванского шинного завода
 +
*Завотдел промышленности и транспорта Ленинского райкома Еревана - инструктор аналогичного отдела в ЦК КП Армении
 +
*В 1960 - Первый секретарь Иджеванского райкома Компартии - управделами ЦК Компартии
 +
*С 1967-1971 гг - заместитель министра автотранспорта (4 года)
 +
*С 1971-1978 - Начальник Управления газификации при правительстве Армении
 +
*С 11.05.1978 - 09.08.1988 - Министр автотранспорта ССРА
 +
*В 1989 г. - управляющий делами научно-просветительской общественной организации «Гителик»
 +
*До 2002 г. - заместитель директора научно-просветительской общественной организации «Гителик»
  
Возьмем, к примеру, Министерство транспорта, где молодой заместитель министра успел насмотреться страшных аварий, трагические картины которых всплывали по ночам и долго мучили. Когда спустя годы, осенью 1977-го, Первый секретарь ЦК КП Армении Карен Демирчян предложил Дрампяну пост министра транспорта, тот отказался от высокой должности и по этой причине. Он вообще не любил новые назначения: отказал самому Григорию Арутюнову, когда руководитель республики предлагал оставить родной завод и уйти на партийную работу. И лишь спустя год был назначен чуть ли не силком. Долго отказывался от назначения первым секретарем Иджеванского райкома партии.
+
==Сочинения==
 
+
*"Счастье созидания" ("Արարման  բերկրանք", Ереван, 2007 г., 320 стр.)  
Дрампян уселся за свой пустовавший из-за вечных разъездов по строящимся объектам письменный стол и написал две очень важные для истории армянского народного хозяйства и полезные для претендентов на хозяйствование книги: "Счастье созидания" ("Арарман беркранк", Ереван, 2007 г., 320 стр.) и "Размышления о прошлом и будущем" ("Мторумнер анцйяли ев апагаи масин", Ереван, издательство ВМВ Принт, 2010, 500 стр.).
+
*"Размышления о прошлом и будущем" ("Մտորումներ անցյալի և ապագայի մասին", Ереван, издательство ВМВ Принт, 2010, 500 стр.)
 
 
 
 
=Биография=
 
Министр автотранспорта ССРА (11.05.1978-09.08.1988).
 
  
 
=Библиография=
 
=Библиография=
 
*[http://www.mtc.am/main.php?lang=2&page_id=492 Бывшие министры]
 
*[http://www.mtc.am/main.php?lang=2&page_id=492 Бывшие министры]
*http://www.golosarmenii.am/article/17106/energiya-chesti
+
*[http://www.golosarmenii.am/article/17106/energiya-chesti ЭНЕРГИЯ ЧЕСТИ]
 +
*[http://www.golosarmenii.am/article/36369/proshhaj--schastlivchik ПРОЩАЙ, СЧАСТЛИВЧИК!]
 +
*[http://news.am/rus/news/306947.html Cкончался бывший министр транспорта АрмССР Хажак Дрампян]
 +
==Сноски==
 +
<references/>

Текущая версия на 12:47, 2 февраля 2016

Дополните информацию о персоне
Дрампян Хажак Андраникович
Дрампян Хажак Андраникович1.jpg
Дата рождения: 23.12.1922
Место рождения: Налбандян, Армавирская область
Дата смерти: 17.01.2016
Место смерти: Ереван
Краткая информация:
Министр автотранспорта ССРА

Содержание

Биография

Родился 23 декабря 1922 года в семье армавирского крестьянина.

Учился в Ереванской средней школе им. Мравяна, а затем - в Государственном электротехническом техникуме. В 1960 г окончил вечернее отделение экономического факультета Ереванского государственного университета.

В начале Великой Отечественной войны, с учетом диплома электротехникума был направлен на переподготовку в авиашколу. По окончании учебы в звании старшего сержанта и в статусе бортмеханика был послан на Северокавказский фронт.

Получил тяжелое осколочное ранение в битве за Моздок в декабре 1942-го. [1]

Карьера

  • Мастер - зав.электроцехом - главный энергетик Ереванского шинного завода
  • Завотдел промышленности и транспорта Ленинского райкома Еревана - инструктор аналогичного отдела в ЦК КП Армении
  • В 1960 - Первый секретарь Иджеванского райкома Компартии - управделами ЦК Компартии
  • С 1967-1971 гг - заместитель министра автотранспорта (4 года)
  • С 1971-1978 - Начальник Управления газификации при правительстве Армении
  • С 11.05.1978 - 09.08.1988 - Министр автотранспорта ССРА
  • В 1989 г. - управляющий делами научно-просветительской общественной организации «Гителик»
  • До 2002 г. - заместитель директора научно-просветительской общественной организации «Гителик»

Сочинения

  • "Счастье созидания" ("Արարման բերկրանք", Ереван, 2007 г., 320 стр.)
  • "Размышления о прошлом и будущем" ("Մտորումներ անցյալի և ապագայի մասին", Ереван, издательство ВМВ Принт, 2010, 500 стр.)

Библиография

Сноски

  1. Приехавший ночью обоз собрал тела погибших, и одно из них застонало по дороге: "майрик джан!" Стоял страшный мороз, возница-армянин укутал ветошью заледеневшего в собственной крови паренька и отвез в госпиталь. Пролежав с незаживающей раной и обмороженными ногами в прифронтовом госпитале, затем - в оборудованной под лазарет армянской школе бакинского района Арменикент и далее - в Ереванском госпитале в районе Тохмаха около года, Дрампян был демобилизован в конце 1943-го.