Апкар Александр — различия между версиями
Ssayadov (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Персона | name-ru-main =Апкар Александр | name-ru-01 = | name-ru-02 = | name-ru-03 = | name-lat = | name-en = | name-am…») |
Ssayadov (обсуждение | вклад) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
| name-ru-03 = | | name-ru-03 = | ||
| name-lat = | | name-lat = | ||
| − | | name-en = | + | | name-en =Alexander Apcar |
| name-am = | | name-am = | ||
| name-fr = | | name-fr = | ||
| Строка 34: | Строка 34: | ||
==Разное== | ==Разное== | ||
*Его сын - Апкар Александр. | *Его сын - Апкар Александр. | ||
| + | ===Apcar & Co=== | ||
| + | Apcar & Co выступала в качестве общих деловых агентов и страховых брокеров и контролировала "Apcar Line". Линия Apcar управляла флотом судов из Калькутты, перевозивших китайских кули и грузы, в основном в Сингапур, Гонконг и Сямэнь (Сямэнь) и обратно, с сообщением в Японию. | ||
| + | |||
| + | "Apcar & Co" также вошла в угольный бизнес. В 1862 г. близ Раниганджа и Асансола были открыты угольные пласты. "Apcar & Co" приобрела обширный участок земли и запустила рудник в Лачипуре. Они также открыли угольные шахты в Чаранпуре, Фаридпуре и Борачуке. Большое количество армян либо владели угольными шахтами, либо работали на различных должностях на угольных месторождениях. Видя быстрое развитие угольных месторождений, европейские фирмы приобрели у "Apcar & Co" большие площади на условиях роялти и начали добывать уголь. В результате Асансол стал крупным и развитым горнодобывающим районом. | ||
| + | |||
| + | 27 февраля 1912 г. корабли, мастерские и шахты "Apcar & Co" были проданы Британской индийской компании Steam Navigation Company за 800 000 рупий и поглощены BISN. В 1950-х гг. рейсы из Калькутты в Японию все еще рекламировались как осуществляемые компанией "Apcar Line". | ||
=Библиография= | =Библиография= | ||
*[https://ru.zahn-info-portal.de/wiki/Apcar_family Apcar family] | *[https://ru.zahn-info-portal.de/wiki/Apcar_family Apcar family] | ||
Текущая версия на 19:39, 9 января 2024
| Апкар Александр | |
| Alexander Apcar | |
| На английском: | Alexander Apcar |
| Дата рождения: | 04.11.1824 |
| Место рождения: | Мумбаи |
| Дата смерти: | 12.11.1895 |
| Место смерти: | Калькутта |
| Краткая информация: Консул Сиама в Калькутте | |
Содержание
Биография
Родился в Мумбаи 4 ноября 1824 года.
До своей смерти был консулом Сиама (Таиланд) в Калькутте.
Разное
- Его сын - Апкар Александр.
Apcar & Co
Apcar & Co выступала в качестве общих деловых агентов и страховых брокеров и контролировала "Apcar Line". Линия Apcar управляла флотом судов из Калькутты, перевозивших китайских кули и грузы, в основном в Сингапур, Гонконг и Сямэнь (Сямэнь) и обратно, с сообщением в Японию.
"Apcar & Co" также вошла в угольный бизнес. В 1862 г. близ Раниганджа и Асансола были открыты угольные пласты. "Apcar & Co" приобрела обширный участок земли и запустила рудник в Лачипуре. Они также открыли угольные шахты в Чаранпуре, Фаридпуре и Борачуке. Большое количество армян либо владели угольными шахтами, либо работали на различных должностях на угольных месторождениях. Видя быстрое развитие угольных месторождений, европейские фирмы приобрели у "Apcar & Co" большие площади на условиях роялти и начали добывать уголь. В результате Асансол стал крупным и развитым горнодобывающим районом.
27 февраля 1912 г. корабли, мастерские и шахты "Apcar & Co" были проданы Британской индийской компании Steam Navigation Company за 800 000 рупий и поглощены BISN. В 1950-х гг. рейсы из Калькутты в Японию все еще рекламировались как осуществляемые компанией "Apcar Line".
