Лазарян Вячеслав Павлович — различия между версиями

Материал из Энциклопедия фонда «Хайазг»
Перейти к: навигация, поиск
(Трудовая деятельность)
 
(не показано 20 промежуточных версий 7 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{persont|ID=2891|img=no|dcreate=25.05.2006|dmodify=11.06.2006 22:18:25}}
 
 
{{Персона  
 
{{Персона  
 
| name-ru-main  = Лазарян Вячеслав Павлович
 
| name-ru-main  = Лазарян Вячеслав Павлович
Строка 9: Строка 8:
 
| name-am      =  
 
| name-am      =  
 
| name-fr      =  
 
| name-fr      =  
| состояние текста    = 2
+
| состояние текста    = 7
| состояние поиска    = 1
+
| состояние поиска    = 7
| состояние тэгов      = 1
+
| состояние тэгов      = 7
| состояние ссылок    = 1
+
| состояние ссылок    = 7
| флаг чистовик        =ё7
+
| флаг чистовик        = 7
| портрет              = Лалаян.jpg
+
| автокартинки        =
| дата рождения        =
+
| портрет              = Лалаян2.jpg
| место рождения      =  
+
| дата рождения        = 21.08.1948
| дата смерти          =  
+
| место рождения      = Дрмбон, Арцах
| место смерти        =  
+
| дата смерти          = 22.03.2015
| краткая информация = Председатель регионального отделения САР - Санкт-Петербург, Генеральный директор АОО"Совавто-Санкт-Петербург"
+
| место смерти        = Санкт-Петербург. Россия
 +
| место деятельности  =  
 +
| краткая информация = Первый председатель Армянской региональной Национально-культурной автономии Санкт-Петербурга
 
| тэг01 =  
 
| тэг01 =  
| тэг02 =  
+
| тэг02 = Серебряный крест Союза армян России
 
| тэг03 =  
 
| тэг03 =  
 
| тэг04 =  
 
| тэг04 =  
 
| тэг05 =  
 
| тэг05 =  
}}
+
}}{{Медали}}
  
 
=Биография=
 
=Биография=
Родился и вырос в Карабахской области Азербайджанской ССР.
+
Родился 21 августа 1948 г. в селе Дрмбон Мартакертского района, Нагорного Карабаха.
  
После окончания школы пошёл работать учеником слесаря Мингечаурского завода дорожных машин. Овладел специальностью слесаря- инструментальщика.
+
После окончания школы пошёл работать учеником слесаря Мингечаурского завода дорожных машин. Овладел специальностью слесаря-инструментальщика.
  
Службил в Советской армии, в железнодорожных войсках в Ленинградской области.
+
Служил в Советской армии, в железнодорожных войсках в Ленинградской области.
  
После службы в армии в 1970 году остался в Ленинграде. Устроился на работу шофёром в Грузовое автотранспортное предприятие № 17 Управления "Ленстройтранс". Сочетал работу с учёбой на вечернем отделении Политехнического института.
+
В 1970 г. после службы в армии остался в Ленинграде.
 +
 
 +
==Трудовая деятельность==
 +
Работал шофёром в Грузовом автотранспортное предприятие № 17 Управления «Ленстройтранс». Сочетал работу с учёбой на вечернем отделении Политехнического института. Окончил Ленинградский политехнический институт. Кандидат технических наук.  
 
   
 
   
Молодой специалист проявил способности к руководящей работе и в 1974 году был назначен заместителем начальника по эксплуатации Грузового автопредприятия № 15 Главленавтотранса. А уже через год его назначают заместителем начальника предприятия по эксплуатации ПО Грузового автотранспорта № 2 Ленстройтранса.  
+
1974 - был назначен заместителем начальника по эксплуатации Грузового автопредприятия № 15 Главленавтотранса.
  
Чёткая работа по снабжению строек города стройдеталями была замечена в Управлении Главленавтотранса и в ноябре 1981 года он был назначен первым заместителем начальника по эксплуатации и коммерческой работе Управления по обслуживанию автоперевозками Ленинградского транспортного узла. <ref>Создание транспортного узла было очень прогрессивной идеей. Соединение в один узел всех видов транспорта, их координация, дало большой народнохозяйственный результат. Этот почин ленинградцев был поддержан Правительством страны и рекомендован к внедрению в других регионах. Как показало время, танспортные узлы себя полностью оправдали.</ref>
+
1975 - назначен заместителем начальника предприятия по эксплуатации ПО Грузового автотранспорта № 2 Ленстройтранса.
 +
 +
Ноябрь 1981-1984 - первый заместитель начальника по эксплуатации и коммерческой работе Управления по обслуживанию автоперевозками Ленинградского транспортного узла. <ref><small>Создание транспортного узла было очень прогрессивной идеей. Соединение в один узел всех видов транспорта, их координация, дало большой народнохозяйственный результат. Этот почин ленинградцев был поддержан Правительством страны и рекомендован к внедрению в других регионах. Как показало время, танспортные узлы себя полностью оправдали.</small></ref>
  
На этой должности он проработал до февраля 1984 года, когда его вызвали в Областной комитет партии и, как отлично зарекомендовавшего себя работника, назначили заместителем начальника Главленплодоовощпрома.
+
1984 - заместитель начальника Главленплодоовощпрома.
  
Вскоре он стал начальником Главка. Во время его руководства Главком, впервые в СССР были открыты знаменитые плодоовощные магазины: "Гданьск", "Гдыня", "Сопот. Поставка продуктов осуществлялась напрямую из республик СССР и социалистических стран по прямым контрактам. Товар доставлялся в наикратчайшие сроки автотранспортом, по упрощенной схеме оформления. Это потребовало огромной работы по согласованию системы доставки, подписанию межправительственных соглашений. Именно тогда была создана специализированная автоколонна в составе Главленплодоовощпрома в 40 грузовиков и, в последующем, доведенная до 180 автомобилей.
+
Начальник Главка.<ref><small>Во время его руководства Главком, впервые в СССР были открыты знаменитые плодоовощные магазины: «Гданьск», «Гдыня», «Сопот». Поставка продуктов осуществлялась напрямую из республик СССР и социалистических стран по прямым контрактам. Товар доставлялся в наикратчайшие сроки автотранспортом, по упрощенной схеме оформления.</small></ref>
  
В августе 1990 года он стал директором Производственного объединения международных перевозок грузов "Совавто-Ленинград" Внешнеторгового объединения "Совтрансавто".  
+
Август 1990 - директор Производственного объединения международных перевозок грузов «Совавто-Ленинград» Внешнеторгового объединения «Совтрансавто».  
  
В настоящее время, генеральный директор АООТ "Совавто-Санкт-Петербург", с прежней энергией, руководит крупнейшим автопредприятием на Северо-Западе России.  
+
Генеральный директор АООТ «Совавто-Санкт-Петербург». Член Совета Ассоциации международных перевозчиков России.
  
Президент Армянской национально-культурной автономии (образована и зарегистрирована в ноябре 2000 г.)
+
С ноября 2000 г. по 2008 г. - Президент [[Армянская национально-культурная автономия Санкт-Петербурга|Армянской национально-культурной автономии]] (образована и зарегистрирована в ноябре 2000 г.).
  
 
==Достижения==
 
==Достижения==
*"Серебряный Крест" Союза армян России
+
*Кандидат технических наук
*Член Совета Ассоциации международных перевозчиков России
+
*Заслуженный работник автотранспорта
*почётное звание "Заслуженный автотранспортник России"
+
===Награды===
 +
*«Серебряный Крест» (САР)
  
 
==Изображения==
 
==Изображения==
 
<gallery>
 
<gallery>
Изображение:Лалаян2.jpg
+
Изображение:Лалаян.jpg
 +
Лазарян Вячеслав Павлович3.jpg
 
</gallery>
 
</gallery>
  
 
=Библиография=
 
=Библиография=
*Личности Ретербурга [http://www.ceo.spb.ru/rus/business/lazaryan.v.p/index.shtml]
+
*[http://biogs.redban.ru/people_53710.html Биография человека - Лазарян Вячеслав Павлович]
*http://persona.rin.ru/view/f/0/20235/lazarjan-vjacheslav-pavlovich
+
*[http://www.ceo.spb.ru/rus/business/lazaryan.v.p/index.shtml Личности Петербурга]
*http://history.mytimes.ru/list3_5866.html
+
*[http://persona.rin.ru/view/f/0/20235/lazarjan-vjacheslav-pavlovich Персона]
*Биография человека Лазарян Вячеслав Павлович [http://biogs.redban.ru/people_53710.html]
+
*[http://history.mytimes.ru/list3_5866.html History.mytimes.ru]
*http://www.interethnic.org/Search/arm_SP.htm
+
*[http://www.interethnic.org/Search/arm_SP.htm Interethnic]
 +
*[http://sngdaily.ru/2010/05/07/vyacheslav-lazaryan.html "НАШ НАРОД - ЭТО НАРОД СОЗИДАТЕЛЬ"]
 +
==Сноски==
 +
<references />
 +
[[Категория:Кандидаты технических наук]]
 +
[[Категория:Автотранспортники]]
 +
[[Категория:Благотворители]]
 +
[[Категория:Общественные деятели]]
 +
[[Категория:Руководители национально-культурных обществ]]

Текущая версия на 12:00, 21 февраля 2023

Дополните информацию о персоне
Лазарян Вячеслав Павлович
Лалаян2.jpg
Дата рождения: 21.08.1948
Место рождения: Дрмбон, Арцах
Дата смерти: 22.03.2015
Место смерти: Санкт-Петербург. Россия
Краткая информация:
Первый председатель Армянской региональной Национально-культурной автономии Санкт-Петербурга

Биография

Родился 21 августа 1948 г. в селе Дрмбон Мартакертского района, Нагорного Карабаха.

После окончания школы пошёл работать учеником слесаря Мингечаурского завода дорожных машин. Овладел специальностью слесаря-инструментальщика.

Служил в Советской армии, в железнодорожных войсках в Ленинградской области.

В 1970 г. после службы в армии остался в Ленинграде.

Трудовая деятельность

Работал шофёром в Грузовом автотранспортное предприятие № 17 Управления «Ленстройтранс». Сочетал работу с учёбой на вечернем отделении Политехнического института. Окончил Ленинградский политехнический институт. Кандидат технических наук.

1974 - был назначен заместителем начальника по эксплуатации Грузового автопредприятия № 15 Главленавтотранса.

1975 - назначен заместителем начальника предприятия по эксплуатации ПО Грузового автотранспорта № 2 Ленстройтранса.

Ноябрь 1981-1984 - первый заместитель начальника по эксплуатации и коммерческой работе Управления по обслуживанию автоперевозками Ленинградского транспортного узла. [1]

1984 - заместитель начальника Главленплодоовощпрома.

Начальник Главка.[2]

Август 1990 - директор Производственного объединения международных перевозок грузов «Совавто-Ленинград» Внешнеторгового объединения «Совтрансавто».

Генеральный директор АООТ «Совавто-Санкт-Петербург». Член Совета Ассоциации международных перевозчиков России.

С ноября 2000 г. по 2008 г. - Президент Армянской национально-культурной автономии (образована и зарегистрирована в ноябре 2000 г.).

Достижения

  • Кандидат технических наук
  • Заслуженный работник автотранспорта

Награды

  • «Серебряный Крест» (САР)

Изображения

Библиография

Сноски

  1. Создание транспортного узла было очень прогрессивной идеей. Соединение в один узел всех видов транспорта, их координация, дало большой народнохозяйственный результат. Этот почин ленинградцев был поддержан Правительством страны и рекомендован к внедрению в других регионах. Как показало время, танспортные узлы себя полностью оправдали.
  2. Во время его руководства Главком, впервые в СССР были открыты знаменитые плодоовощные магазины: «Гданьск», «Гдыня», «Сопот». Поставка продуктов осуществлялась напрямую из республик СССР и социалистических стран по прямым контрактам. Товар доставлялся в наикратчайшие сроки автотранспортом, по упрощенной схеме оформления.