Бюрократ, editor, nsBadRO, nsBadRW, nsDraftRO, nsDraftRW, reviewer, администратор
153 520
правок
Изменения
Нет описания правки
| name-am =
| name-fr =
| состояние текста = 17| состояние поиска = 17| состояние тэгов = 17| состояние ссылок = 17| флаг чистовик =ё77
| автокартинки =
| портрет = Пинаджян Варос Вагаршакович.jpg
| дата рождения = 17.12.1909 | место рождения = Карс| дата смерти = 18.07.1994
| место смерти =
| краткая информация = Доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники| тэг01 = Доктор технических наук| тэг02 = профессор| тэг03 = заслуженный деятель науки и техники| тэг04 = лауреат Государственной премии
| тэг05 =
}}
=Биография=
В годы Великой Отечественной войны 1915 году семья Пинаджянов, спасаясь бегством во время Геноцида, обосновалась в Тифлисе, где в 1926 году В. В. Пинаджян, возглавляя отдел мостов управления восстановительных работ железнодорожных войск 4-го Украинского, а за тем 1-го Белорусского фронтов, руководил восстановлением разрушенных мостов и путевых сооружений с начала на Кавказе, потом на реках Днепр, Южный Буг, Ингул, Висла, а затем поступил в Закавказский институт путей сообщения. Закончил его в Германии, на реках Одер и Эльба1931 году, закончив войну в звании получил диплом инженера-майорапутей сообщения.
В 1946 году В. В. Пинаджян переехал в Ереван1930-1937 годах, где работал в последующие 30 лет заведовал лабораторией сопротивления строительных конструкций в Армянском институте стройматериалов и Закавказском НИИ сооружений. Он предложил метод расчета составных стержней с учетом податливых связей, занимаясь разработкой проблем прочности и устойчивости строительных конструкций. Результаты этих исследований легли принятых в основу действующих те годы как нормативы проектирования, участвовал в тот период Всесоюзных нормативных положений экспедициях по проектированию стальных и деревянных конструкцийизысканию трассы строящейся Транскавказской железной дороги.
В 1936 году В. В. Пинаджян защитил в Ленинграде кандидатскую диссертацию, а с 1938 по 1941 годы заведовал лабораторией мостов во Всесоюзном НИИ путей сообщения в Москве, где под его руководством проводились оригинальные экспериментально-теоретические исследования по проблемам прочности элементов железобетонных мостовых конструкций. В годы Великой Отечественной войны В. В. Пинаджян, возглавляя отдел мостов, управления восстановительных работ железнодорожных войск 4-го Украинского, а за тем 1-го Белорусского фронтов, руководил восстановлением разрушенных мостов и путевых сооружений (сначала на Кавказе, потом на реках Днепр, Южный Буг, Ингул, Висла, а затем в Германии, на реках Одер и Эльба), закончив войну в звании инженера-майора. В 1946 году В. В. Пинаджян переехал в Ереван, где в последующие 30 лет заведовал лабораторией сопротивления строительных конструкций в [[Армянском институте стройматериалов и сооружений]], занимаясь разработкой проблем прочности и устойчивости строительных конструкций. Результаты этих исследований легли в основу действующих в тот период Всесоюзных нормативных положений по проектированию стальных и деревянных конструкций. В 1956 году В. В. Пинаджян защитил в Ленинграде диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наук. В этот период одновременно с научной работой он занимался проектированием ряда крупных сооружений. Благодаря его исследованиям по прочности железобетонных конструкций с жесткой арматурой удалось спроектировать и построить мост через реку Раздан (Киевян), в то время самый большой в СССР и второй в мире железобетонный арочный мост с несущей арматурой. В том же году В. В. Пинаджян удостоился Государственной премии. Эти же исследования легли в основу проектов железнодорожных мостов на магистрали Москва – Домбасс и Акмолинск - Карталы. Строительные конструкции с жесткой и преднапряженной арматурой были использованы в последующих проектах мостов через реки Раздан и Гедар, а также в проектах ереванских стадионов «Динамо» и «Раздан» и вращающегося купола обсерватории в Бюракане.
С 1960 года в лаборатории сопротивления железобетонных конструкций под руководством В. В. Пинаджяна систематически проводились опытно-теоретические исследования прочностных и деформативных характеристик обычных и преднапряженных конструкций из легкого железобетона под действием различных нагрузок. Результаты этих исследований легли в основу «Рекомендаций по проектированию конструкций из легких бетонов», изданных в Москве в 1969 году.
Автор многочисленных научных работ и монографий профессор В. В. Пинаджян одновременно с научно-исследовательской занимался и педагогической деятельностью в [[Ереванском политехническом институте]], а с 1975 года до конца жизни занимал должность заведующего кафедрой «Автомобильные дороги и мосты». Под его руководством более 20 аспирантов защитили диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук.
В. В. Пинаджян принимал активное участие в общественной жизни республики, он являлся членом президиума Армянского республиканского совета Научно-технического общества, заместителем председателя республиканского правления НТО стройиндустрии, зам. ответственного редактора [[журнала «Известия Академии наук Арм. ССР»]], членом редколлегии [[журнала «Промышленность Армении»]], членом [[Союза архитекторов Армении]], председателем Армянского филиала национальной комиссии Международной федерации по преднапряженному железобетону (FIP), членом бюро совета Госстроя СССР по координации научно-исследовательских работ в области железобетона.
==Сочинения==
*Развитие мостостроения в Советской Армении / В. В. Пинаджян, А. М. Аветисян, 96 с. ил. 20 см, Ереван Айастан 1983
==Достижения==
*Доктор технических наук (1956)==Изображения==*профессор*заслуженный деятель науки и техники*лауреат Государственной премии
=Библиография=
*[http://forum.hayastan.com/lofiversion/index.php/%5C%22http:/t41586.html Незаурядный инженер, посвятивший себя развитию стройиндустрии Армении]