Editor, nsBadRO, nsBadRW, nsDraftRO, nsDraftRW, reviewer
43 547
правок
Изменения
Нет описания правки
| name-am =
| name-fr =
| состояние текста = 17| состояние поиска = 17| состояние тэгов = 17| состояние ссылок = 17| флаг чистовик = ё77
| портрет = Георгий Назаров.jpg
| дата рождения = 16.12.1908 | место рождения = Тбилиси, Грузия| дата смерти = 08.12.1985
| место смерти =
| место деятельности =
| краткая информация = Главный конструктор Государственного государственного ОКБ по стандартизации авиационной техники, лауреат Ленинской премии(1958-1975)
| тэг01 = авиаконструктор
| тэг02 = Лауреат Ленинской премии
| тэг03 = профессор
| тэг04 =
| тэг05 =
=Биография=
В 1930 г. принят на третий курс дирижабле-строительного факультета Ленинградского института путей сообщения.
В 1933 г. в связи с организацией в Москве института дирижаблестроения, Г. Н. Назарова перевели в Москву и назначили преподавателем нового института по курсу конструкций и расчетов на прочность дирижаблей. В дальнейшем он заведовал кафедрой в этом институте.
В 1937 г. Назаров перешел на работу в авиационную промышленность. Его, как специалиста-прочниста, приняли в ОКБ С. А. Кочеригина. После двух лет работы в бригаде прочности над легким бронированным штурмовиком и пикирующим бомбардировщиком он перешёл в лабораторию статических испытаний самолетов.
Началась война, и в эвакуации — в Омске — Г. Н. Назаров был назначен заместителем главного конструктора Д. Л. Томашевича, принимал участие в разработке истребителя «110» и одноместного штурмовика-бомбардировщика «Пегас».
Летом 1943 г. было принято правительственное решение: ОКБ Мясищева из Омска возвращалось в Подмосковье, на завод во Владыкино, где под руководством заместителя главного конструктора Николая Григорьевича Нурова должно было продолжить летные испытания и до¬водки дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102.
Г. Н. Назаров был назначен заместителем начальника КБ по серийному производств самолетов Пе-2. Результатом этой работы явилось не только восстановление всех летных характеристик, но и увеличение скорости самолета на 40 км/ч.
В конце войны была построена малая серия этих машин. ОКБ одним из первых в СССР приступило к разработке реактивного бомбардировщика с условным обозначением ДСБ-17. Ведущим конструктором этой машины был назначен Г. Н. Назаров.
В феврале 1946 г. — ОКБ было расформировано. Г. Назаров с В. Мясищевым ушли в МАИ на преподавательскую работу. Общая беда, общие дела на кафедре и стремление к творчеству сблизили этих людей. Этому существенно способствовала также и супруга Мясищева — Елена Александровна Спендиарова (дочь композитора [[Спендиаров Александр Афанасьевич|Спендиарова]]).
24 марта 1951 г. вышло решение правительства об организации ОКБ-23 в Филях. Г. Н. Назаров был назначен первым заместителем Генерального конструктора. Перед ОКБ была постав¬лена задача — создать стратегический реактивный самолет, высота и дальность полета которого в 1,5-2 раза, а взлетная масса в 3-4 раза превышали бы данные самолета Ту-4, бывшего в то время на вооружении.
В начале 50-х годов в ОКБ-23 развернулись работы по теме под индексом «40» (разработка межконтинентальной крылатой ракеты). Г. Н. Назаров был назначен ответственным заместителем главного конструктора по этой теме. Создавался стратегический сверх¬звуковой беспилотный летательный аппарат большой дальности полета и значительной грузоподъемности. 20 мая 1954 г. вышло постановление о на¬чале разработки «Бурана».
В 1958 г. Георгий Николаевич был назначен начальником и главным конструктором государственного союзного ОКБ по стандартизации авиационной техники.
В последние годы жизни — после ухода на пенсию 24 февраля 1975 г. — был профессором МАИ и консультантом МАП по стандартизации авиационной техники.
Георгий Николаевич Назаров скончался 8 декабря 1985 г
==Достижения==
*лауреат Ленинской премии (1957)
==Разное==
*Фото, публикацию «Соавтор стратегических носителей» прислал [[Авакян Карен Кароевич|К.К. Авакян]].