Казарян Норайр Вагинакович — различия между версиями
Sfedosov (обсуждение | вклад) м (replace by MassRegReplace) |
Vgabdulin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | |||
{{Персона | {{Персона | ||
| name-ru-main = Казарян Норайр Вагинакович | | name-ru-main = Казарян Норайр Вагинакович | ||
| Строка 23: | Строка 22: | ||
| тэг01 = | | тэг01 = | ||
| тэг02 = | | тэг02 = | ||
| − | | тэг03 = | + | | тэг03 = |
| тэг04 = Орден Ленина | | тэг04 = Орден Ленина | ||
| тэг05 = | | тэг05 = | ||
| Строка 63: | Строка 62: | ||
*[http://www.testpilot.ru/russia/nii_vvs/pilots/kazaryan.htm Испытатели] | *[http://www.testpilot.ru/russia/nii_vvs/pilots/kazaryan.htm Испытатели] | ||
[[Категория:Заслуженные лётчики-испытатели СССР]] | [[Категория:Заслуженные лётчики-испытатели СССР]] | ||
| − | [[Категория: | + | [[Категория:Лётчики-испытатели]] |
| + | [[Категория:Полковники]] | ||
Версия 10:35, 4 августа 2011
| Казарян Норайр Вагинакович | |
| |
| Дата рождения: | 13.11.1932 |
| Место рождения: | Ереван |
| Краткая информация: Лётчик-испытатель | |
Содержание
Биография
Родился 13 ноября 1932 г. в г.Ереване.
Казарян был морским летчиком-истребителем, а когда набирали первых кандидатов в космонавты, он оказался в первом наборе, вместе с Гагариным. Но в последний момент медицинская комиссия его отставила. В 1959 году он вновь приехал в Чкаловск. С ним побеседовал и сделал контрольный полет В.Г.Иванов. Казарян ему понравился, но в этот момент не было вакантных мест.
Норик уехал обратно в свою часть, а ее в это время стали расформировывать, как и вообще морскую истребительную авиацию. Казаряна уволили из армии, но вскоре он опять приехал к ГК НИИ ВВС, восстановился в армии и был назначен летчиком в новое Управление испытаний комплексов перехвата.
С начала 60-х - на летно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Специалист по испытаниям на штопор и полетам на больших углах атаки. Провел испытания на штопор МиГ-23, МиГ-25.
В полете Казаряна на МиГ-25П проявилось нарушение поперечной управляемости перехватчика на больших скоростных напорах. Выполнив по заданию на высоте 15 км на большой скорости односторонний пуск ракет, то есть двух ракет с одной консоли крыла, летчик не смог справиться с кренением из-за малой эффективности элеронов. Самолет перевернулся и затем отвесно пикировал. Вывести в горизонтальный полет удалось на высоте ниже 8 км (такой «маневр» прозвали «эффектом Казаряна»).
На заключительной стадии испытаний самолета МиГ-25П Казарян выполнил одну из самых сложных задач - перехват из передней полусферы (то есть в лобовой атаке) высотной скоростной мишени КРМ-1, летевшей со скоростью около 3000 км/ч, при этом скорость сближения перехватчика с целью составляла более 5000 км/ч или около полутора километров в секунду!
За испытания МиГ-25 был представлен к званию Героя Советского Союза, но решением руководства эта награда была передана в военную приемку, и Казаряна наградили орденом Ленина.
Участвовал в испытаниях самолета МиГ-21 по отработке полетов на малых и нулевых скоростях.
В начале 70-х по семейным обстоятельствам и "придиркам" медиков перешел из 1 в 4-е управление (Чкаловская). Здесь он участвовал в испытаниях транспортных самолетов (Ан-124 и др.), спортивных, учебных и учебно-тренировочных самолетов (Як-52, Як-55, "Вилга", L-39), а также вертолетов.
В период с 30 марта по 2 июля 1983 года проводились государственные испытания средств десантирования предназначенных для десантирования грузов и техники с предельно малых высот из самолета Ил-76. Ведущим летчиком-испытателем был полковник Н.В.Казарян.
Достижения
- орден Ленина
- Заслуженный лётчик-испытатель СССР
Разное
- Испытал около 150 типов летательных аппаратов всех классов и их модификаций.
Библиография
- «Воспоминания военного летчика-испытателя» ( С.А.Микоян, Москва, «Техника молодежи», 2002)
- «Взлетная полоса длиною в жизнь» ( В.Н.Кондауров, Жуковский. «Авиационный печатный двор», 2000)
- «Записки летчика-испытателя» ( Б.А.Орлов, Москва, «Мануфактура», 1999)
- Испытатели
