Шахунянц Георгий Михайлович — различия между версиями
WikiSysop (обсуждение | вклад) м (Robot: Automated text replacement (-(\| место смерти[ ]*=([ ]*))([\w\d =\|\&"\-\(\)\/,.:+;@]*)[\s]*(\| тэг01[ ]*=) +| место смерти = \3 | краткая информация= \4)) |
Sayadov (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
| name-am = | | name-am = | ||
| name-fr = | | name-fr = | ||
| − | | состояние текста = | + | | состояние текста = 6 |
| состояние поиска = 7 | | состояние поиска = 7 | ||
| состояние тэгов = 1 | | состояние тэгов = 1 | ||
| Строка 18: | Строка 18: | ||
| дата смерти = | | дата смерти = | ||
| место смерти = | | место смерти = | ||
| − | | краткая информация= | + | | краткая информация= видный деятель транспортной отрасли |
| тэг01 = | | тэг01 = | ||
| тэг02 = | | тэг02 = | ||
| Строка 25: | Строка 25: | ||
| тэг05 = | | тэг05 = | ||
}} | }} | ||
| − | |||
| − | |||
=Биография= | =Биография= | ||
Родился 28 июля 1904, в г.Златоусте. | Родился 28 июля 1904, в г.Златоусте. | ||
| Строка 52: | Строка 50: | ||
Шахунянц обладал блестящим лекторским талантом . Доступное, энергичное изложение даже самого сложного материала, в сочетании с глубиной знаний и широким кругозором, покоряли слушателей. | Шахунянц обладал блестящим лекторским талантом . Доступное, энергичное изложение даже самого сложного материала, в сочетании с глубиной знаний и широким кругозором, покоряли слушателей. | ||
| − | + | Главным итогом учебно-преподавательской и воспитательной деятельности Георгия Михайловича стало создание школы высококвалифицированных специалистов путевого хозяйства. Им подготовлено более 40 докторов и 60 кандидатов наук. | |
Его рабочий день длился по 16 – 18 часов в сутки. Он объездил всю страну, от Калининграда до Сахалина. Ни один крупномасштабный проект государственного значения не обходился без его авторитетного заключения. | Его рабочий день длился по 16 – 18 часов в сутки. Он объездил всю страну, от Калининграда до Сахалина. Ни один крупномасштабный проект государственного значения не обходился без его авторитетного заключения. | ||
| Строка 63: | Строка 61: | ||
==Достижения== | ==Достижения== | ||
| − | |||
*Профессор Московского института железнодорожного транспорта | *Профессор Московского института железнодорожного транспорта | ||
*Доктор технических наук | *Доктор технических наук | ||
| Строка 70: | Строка 67: | ||
*орден Отечественной войны | *орден Отечественной войны | ||
| − | *Постановлением Совмина СССР за подписью Сталина ему было присвоено персональное звание генерала- директора пути и строительства. | + | *Постановлением Совмина СССР за подписью Сталина ему было присвоено персональное звание генерала- директора пути и строительства III ранга (1949). |
| + | *орден Ленина | ||
| + | *орден Октябрьской революции | ||
| + | *орден "Знак Почета" | ||
| + | *"Почетный железнодорожник" (1962) | ||
==Сочинения== | ==Сочинения== | ||
| + | Г.М. Шахунянцем опубликовано 5 учебников и монографий, 12 трудов комитета по земельному полотну, 200 статей. | ||
| + | |||
Его объемный 800 – страничный труд «Земляное полотно железных дорог» специалисты называют «путейской библией» | Его объемный 800 – страничный труд «Земляное полотно железных дорог» специалисты называют «путейской библией» | ||
| + | |||
| + | Основные из них: | ||
| + | *«Устройство пути и способы его лечения» (1938, учебник в 2-х томах) | ||
| + | *«Устройство железнодорожного пути» (3-й том, 1944) | ||
| + | *«Основные вопросы путевого хозяйства» (1945) | ||
| + | *«Земляное полотно» (1946) | ||
| + | *«Путь и путевое хозяйство» (1949, учебник) | ||
| + | |||
| + | ==Разное== | ||
| + | *Именем Ш. названа одна из кафедр Московского института железнодорожного транспорта (МИИТ). | ||
| + | |||
| + | ==Изображения== | ||
| + | <gallery> | ||
| + | Изображение:Шахунянц_Георгий_Михайлович.jpeg | ||
| + | </gallery> | ||
=Библиография= | =Библиография= | ||
*Ноев Ковчег. Информационно-аналитическая газета армянской диаспоры стран СНГ. № 09 (79) Сентябрь 2004 года | *Ноев Ковчег. Информационно-аналитическая газета армянской диаспоры стран СНГ. № 09 (79) Сентябрь 2004 года | ||
| + | *Кафедра "Путь и путевое хозяйство: традиции и перспективы [http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2004-12a08] | ||
| + | *Путь в вечность/интернет газета "Инженер транспорта" [http://www.miit.ru/gazeta/archiv/04_11/s13.html] | ||
Версия 21:51, 4 ноября 2007
| Шахунянц Георгий Михайлович | |
| |
| Дата рождения: | 28.07.1904 |
| Место рождения: | Златоуст, Россия |
| Краткая информация: видный деятель транспортной отрасли | |
Биография
Родился 28 июля 1904, в г.Златоусте.
С юных лет (с 14 лет) Георгий стал зарабатывать на хлеб и помогать семье, работая репетитором: он учил детей Михаила Калинина.
В шестнадцать лет Георгий поступил в МГУ.
Вскоре он перевелся в Московский институт инженеров путей сообщения. (Еще в старшем классе московской гимназии подружился с будущим академиком, ректором МВТУ им. Баумана Г.А. Николаевым. Вместе молодые люди учились в транспортном вузе).
Всего за 3 года, сдав экстерном экзамены, он прошел весь курс обучения.
19-летний инженер начал работать на производстве, сперва техником на Московско–Белорусско– Балтийской железной дороге, затем помощником начальника службы пути и, наконец, старшим инженером дороги.
В конце 1932 года Георгий Михайлович возвращается на преподавательскую работу в МИИТ.
На кафедре «Железные дороги», он организовал занятия с артельными старостами, дорожными мастерами, начальниками дистанций. Несмотря на огромные достижения в науке, он никогда не был кабинетным ученым.
В ноябре 1935 года ему была присвоена степень кандидата технических наук. Результаты активной деятельности молодого ученого были столь очевидны, что присвоение степени состоялось без защиты диссертации.
Всего через два года он с успехом защитил докторскую диссертацию по теме «Технико-экономические расчеты в путевом хозяйстве».
В годыв годы Великой Отечественной войны, кроме работы по восстановления путей сообщения Георгию Михайловичу было доверено осуществление ряда секретных миссий, одна из которых – поездка в Иран. После открытия второго фронта необходимо было обеспечить надлежащую техническую базу для защиты южных рубежей страны. С поставленной задачей он справился блестяще.
Шахунянц обладал блестящим лекторским талантом . Доступное, энергичное изложение даже самого сложного материала, в сочетании с глубиной знаний и широким кругозором, покоряли слушателей.
Главным итогом учебно-преподавательской и воспитательной деятельности Георгия Михайловича стало создание школы высококвалифицированных специалистов путевого хозяйства. Им подготовлено более 40 докторов и 60 кандидатов наук.
Его рабочий день длился по 16 – 18 часов в сутки. Он объездил всю страну, от Калининграда до Сахалина. Ни один крупномасштабный проект государственного значения не обходился без его авторитетного заключения.
Строительство Байконура и Останкинской телебашни, спасение от размывов уникальной пицундской сосны, укреплений байкальских берегов, строительство сложных участков метро и гидроэлектростанций- вот неполный перечень его дел.
Под его непосредственным руководством проводилась инженерная защита крымского, краснодарского и грузинского побережья Черного моря, а также калининградского побережья Балтики.
Особой строкой в его биографии стало строительство БАМа. Огромная роль в проектировании магистрали, разработке технических рекомендаций по укладке пути в условиях вечной мерзлоты и высокой сейсмичности принадлежит Г.М. Шахунянцу.
Достижения
- Профессор Московского института железнодорожного транспорта
- Доктор технических наук
- Заслуженный деятель науки и техники
- Кавалер орденов .....
- орден Отечественной войны
- Постановлением Совмина СССР за подписью Сталина ему было присвоено персональное звание генерала- директора пути и строительства III ранга (1949).
- орден Ленина
- орден Октябрьской революции
- орден "Знак Почета"
- "Почетный железнодорожник" (1962)
Сочинения
Г.М. Шахунянцем опубликовано 5 учебников и монографий, 12 трудов комитета по земельному полотну, 200 статей.
Его объемный 800 – страничный труд «Земляное полотно железных дорог» специалисты называют «путейской библией»
Основные из них:
- «Устройство пути и способы его лечения» (1938, учебник в 2-х томах)
- «Устройство железнодорожного пути» (3-й том, 1944)
- «Основные вопросы путевого хозяйства» (1945)
- «Земляное полотно» (1946)
- «Путь и путевое хозяйство» (1949, учебник)
Разное
- Именем Ш. названа одна из кафедр Московского института железнодорожного транспорта (МИИТ).
