Назаров Георгий Николаевич — различия между версиями
Vgabdulin (обсуждение | вклад) |
Vgabdulin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
| name-am = | | name-am = | ||
| name-fr = | | name-fr = | ||
| − | | состояние текста = | + | | состояние текста = 7 |
| − | | состояние поиска = | + | | состояние поиска = 7 |
| − | | состояние тэгов = | + | | состояние тэгов = 7 |
| − | | состояние ссылок = | + | | состояние ссылок = 7 |
| − | | флаг чистовик = | + | | флаг чистовик = 7 |
| портрет = Георгий Назаров.jpg | | портрет = Георгий Назаров.jpg | ||
| − | | дата рождения = 1908 | + | | дата рождения = 16.12.1908 |
| − | | место рождения = | + | | место рождения = Тбилиси, Грузия |
| − | | дата смерти = 1985 | + | | дата смерти = 08.12.1985 |
| место смерти = | | место смерти = | ||
| место деятельности = | | место деятельности = | ||
| − | | краткая информация = Главный конструктор | + | | краткая информация = Главный конструктор государственного ОКБ по стандартизации авиационной техники (1958-1975) |
| тэг01 = авиаконструктор | | тэг01 = авиаконструктор | ||
| тэг02 = Лауреат Ленинской премии | | тэг02 = Лауреат Ленинской премии | ||
| − | | тэг03 = | + | | тэг03 = профессор |
| тэг04 = | | тэг04 = | ||
| тэг05 = | | тэг05 = | ||
| Строка 29: | Строка 29: | ||
=Биография= | =Биография= | ||
| − | + | Георгий Николаевич Назаров родился в городе Тбилиси 16 декабря 1908 года. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | В 1930 г. принят на третий курс дирижабле-строительного факультета Ленинградского института путей сообщения. | ||
| + | |||
| + | В 1933 г. в связи с организацией в Москве института дирижаблестроения, Г. Н. Назарова перевели в Москву и назначили преподавателем нового института по курсу конструкций и расчетов на прочность дирижаблей. В дальнейшем он заведовал кафедрой в этом институте. | ||
| + | |||
| + | В 1937 г. Назаров перешел на работу в авиационную промышленность. Его, как специалиста-прочниста, приняли в ОКБ С. А. Кочеригина. После двух лет работы в бригаде прочности над легким бронированным штурмовиком и пикирующим бомбардировщиком он перешёл в лабораторию статических испытаний самолетов. | ||
| + | |||
| + | Началась война, и в эвакуации — в Омске — Г. Н. Назаров был назначен заместителем главного конструктора Д. Л. Томашевича, принимал участие в разработке истребителя «110» и одноместного штурмовика-бомбардировщика «Пегас». | ||
| + | |||
| + | Летом 1943 г. было принято правительственное решение: ОКБ Мясищева из Омска возвращалось в Подмосковье, на завод во Владыкино, где под руководством заместителя главного конструктора Николая Григорьевича Нурова должно было продолжить летные испытания и до¬водки дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102. | ||
| + | |||
| + | Г. Н. Назаров был назначен заместителем начальника КБ по серийному производств самолетов Пе-2. Результатом этой работы явилось не только восстановление всех летных характеристик, но и увеличение скорости самолета на 40 км/ч. | ||
| + | |||
| + | В конце войны была построена малая серия этих машин. ОКБ одним из первых в СССР приступило к разработке реактивного бомбардировщика с условным обозначением ДСБ-17. Ведущим конструктором этой машины был назначен Г. Н. Назаров. | ||
| + | |||
| + | В феврале 1946 г. — ОКБ было расформировано. Г. Назаров с В. Мясищевым ушли в МАИ на преподавательскую работу. Общая беда, общие дела на кафедре и стремление к творчеству сблизили этих людей. Этому существенно способствовала также и супруга Мясищева — Елена Александровна Спендиарова (дочь композитора [[Спендиаров Александр Афанасьевич|Спендиарова]]). | ||
| + | |||
| + | 24 марта 1951 г. вышло решение правительства об организации ОКБ-23 в Филях. Г. Н. Назаров был назначен первым заместителем Генерального конструктора. Перед ОКБ была постав¬лена задача — создать стратегический реактивный самолет, высота и дальность полета которого в 1,5-2 раза, а взлетная масса в 3-4 раза превышали бы данные самолета Ту-4, бывшего в то время на вооружении. | ||
| + | |||
| + | В начале 50-х годов в ОКБ-23 развернулись работы по теме под индексом «40» (разработка межконтинентальной крылатой ракеты). Г. Н. Назаров был назначен ответственным заместителем главного конструктора по этой теме. Создавался стратегический сверх¬звуковой беспилотный летательный аппарат большой дальности полета и значительной грузоподъемности. 20 мая 1954 г. вышло постановление о на¬чале разработки «Бурана». | ||
| + | |||
| + | В 1958 г. Георгий Николаевич был назначен начальником и главным конструктором государственного союзного ОКБ по стандартизации авиационной техники. | ||
| + | |||
| + | В последние годы жизни — после ухода на пенсию 24 февраля 1975 г. — был профессором МАИ и консультантом МАП по стандартизации авиационной техники. | ||
| + | |||
| + | Георгий Николаевич Назаров скончался 8 декабря 1985 г | ||
==Достижения== | ==Достижения== | ||
| − | + | *лауреат Ленинской премии (1957) | |
==Разное== | ==Разное== | ||
*Фото, публикацию «Соавтор стратегических носителей» прислал [[Авакян Карен Кароевич|К.К. Авакян]]. | *Фото, публикацию «Соавтор стратегических носителей» прислал [[Авакян Карен Кароевич|К.К. Авакян]]. | ||
Версия 11:39, 6 марта 2011
| Назаров Георгий Николаевич | |
| |
| Дата рождения: | 16.12.1908 |
| Место рождения: | Тбилиси, Грузия |
| Дата смерти: | 08.12.1985 |
| Краткая информация: Главный конструктор государственного ОКБ по стандартизации авиационной техники (1958-1975) | |
Содержание
Биография
Георгий Николаевич Назаров родился в городе Тбилиси 16 декабря 1908 года.
В 1930 г. принят на третий курс дирижабле-строительного факультета Ленинградского института путей сообщения.
В 1933 г. в связи с организацией в Москве института дирижаблестроения, Г. Н. Назарова перевели в Москву и назначили преподавателем нового института по курсу конструкций и расчетов на прочность дирижаблей. В дальнейшем он заведовал кафедрой в этом институте.
В 1937 г. Назаров перешел на работу в авиационную промышленность. Его, как специалиста-прочниста, приняли в ОКБ С. А. Кочеригина. После двух лет работы в бригаде прочности над легким бронированным штурмовиком и пикирующим бомбардировщиком он перешёл в лабораторию статических испытаний самолетов.
Началась война, и в эвакуации — в Омске — Г. Н. Назаров был назначен заместителем главного конструктора Д. Л. Томашевича, принимал участие в разработке истребителя «110» и одноместного штурмовика-бомбардировщика «Пегас».
Летом 1943 г. было принято правительственное решение: ОКБ Мясищева из Омска возвращалось в Подмосковье, на завод во Владыкино, где под руководством заместителя главного конструктора Николая Григорьевича Нурова должно было продолжить летные испытания и до¬водки дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102.
Г. Н. Назаров был назначен заместителем начальника КБ по серийному производств самолетов Пе-2. Результатом этой работы явилось не только восстановление всех летных характеристик, но и увеличение скорости самолета на 40 км/ч.
В конце войны была построена малая серия этих машин. ОКБ одним из первых в СССР приступило к разработке реактивного бомбардировщика с условным обозначением ДСБ-17. Ведущим конструктором этой машины был назначен Г. Н. Назаров.
В феврале 1946 г. — ОКБ было расформировано. Г. Назаров с В. Мясищевым ушли в МАИ на преподавательскую работу. Общая беда, общие дела на кафедре и стремление к творчеству сблизили этих людей. Этому существенно способствовала также и супруга Мясищева — Елена Александровна Спендиарова (дочь композитора Спендиарова).
24 марта 1951 г. вышло решение правительства об организации ОКБ-23 в Филях. Г. Н. Назаров был назначен первым заместителем Генерального конструктора. Перед ОКБ была постав¬лена задача — создать стратегический реактивный самолет, высота и дальность полета которого в 1,5-2 раза, а взлетная масса в 3-4 раза превышали бы данные самолета Ту-4, бывшего в то время на вооружении.
В начале 50-х годов в ОКБ-23 развернулись работы по теме под индексом «40» (разработка межконтинентальной крылатой ракеты). Г. Н. Назаров был назначен ответственным заместителем главного конструктора по этой теме. Создавался стратегический сверх¬звуковой беспилотный летательный аппарат большой дальности полета и значительной грузоподъемности. 20 мая 1954 г. вышло постановление о на¬чале разработки «Бурана».
В 1958 г. Георгий Николаевич был назначен начальником и главным конструктором государственного союзного ОКБ по стандартизации авиационной техники.
В последние годы жизни — после ухода на пенсию 24 февраля 1975 г. — был профессором МАИ и консультантом МАП по стандартизации авиационной техники.
Георгий Николаевич Назаров скончался 8 декабря 1985 г
Достижения
- лауреат Ленинской премии (1957)
Разное
- Фото, публикацию «Соавтор стратегических носителей» прислал К.К. Авакян.
Библиография
- ПАВЕЛ КОЗЛОВ / КОНСТРУКТОР / Электронная библиотека Грамотей [1]
- Соавтор стратегических носителей // Саркисян А.Е. Армяне - военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели ХХ века. Ер., 1998. С. 22-29
