=Биография=
Будучи по специальности механиком, он являлся совладельцем мастерской «Вулкан», где производились слесарные и кузнечные работы, изготавливались инструменты и несложная техника. Позже он оставил свое предприятие и решил целиком посвятить себя рискованному, но прекрасному летному искусству.
Весной 1913 г. он прошел курс обучения в одесской авиационной школе. Вскоре А.К.Арутюнов занял у ряда состоятельных сельчан около 5 тысяч рублей, на которые в Одессе им был куплен биплан «Фарман»2. Возвратившись в В Армавирприехал известный летчик Ефимов, авиатор начал демонстрационные который проводил публичные полеты, используя в качестве взлетно-посадочной полосы обширную площадь у казарм кавалерийского дивизиона. <ref>18 октября 1913 г. в газете «Отклики Кавказа» появилось следующее примечательное объявление: «Армавир. Плац Кавалерийского дивизиона. В воскресенье 20-го октября состоится Полет-Состязание на продолжительностьПосле первой неудачной посадки он сломал шасси сам лета, высоту, описывание восьмерок для ремонта которого был приглашен известный в воздухе между двумя флагами и точность спуска на назначенное флагом место 2-х пилотов-авиаторов Арутюнова и ФейфераАрмавире кузнец Амбарцум Кеворкович Арутюнянц. На месте полета будет играть оркестр военной музыки…»Кузнецу понравилась смелая профессия летчика.</ref>
Как Он продал кузницу, к этим средствам прибавил сбережения от своих изобретений и большинство авиаторов того временина эти деньги, через фирму «Катэк», в рассрочку, Акупил самолет.К.Арутюнов был поистине фанатично предан воздухоплаванию. В 1914 Ефимов научил Арутюнянца правилам управления самолетом в воздухе, и в сентябре 1911 г. А.К.Арутюнов стал совершать демонстрационные полеты в городах КавказаАрмавире появились афиши, oповещавшие граждан, что «у казарм драгунского эскадрона состоится первый полет летчика Aмбарцума Кеворковича Арутюнянца». <references/>
После начала Первой мировой войны А.Кпервого удачного полета Арутюнянц стал разъезжать по городам Северного Кавказа в Новочеркасск, Шахты, Екатеринодар.Арутюнов выразил желание отправиться на фронт добровольцем. В итоге он поступил работать на авиационный завод в Петрограде, а с 1916 г. в составе летных частей принимал непосредственное участие в боевых действияхи везде — успешные публичные полеты.
После Октябрьской революции пилот перешел В 1912 г., во время одного из публичных летов, на высоте, над армавирским вокзалом отказал мотор. Арутюнянц не растерялся и совершил посадку на крышу поезда. Правда, поломался самолет, но сам летчик остался невредим. Весной 1913 г. он прошел курс обучения в одесской авиационной школе. Вскоре А.К.Арутюнов занял у ряда состоятельных сельчан около 5 тысяч рублей, на которые в Одессе им был куплен биплан «Фарман»2. Возвратившись в Армавир, авиатор начал демонстрационные полеты, используя в качестве взлетно-посадочной полосы обширную площадь у казарм кавалерийского дивизиона. <ref>18 октября 1913 г. в газете «Отклики Кавказа» появилось следующее примечательное объявление: «Армавир. Плац Кавалерийского дивизиона. В воскресенье 20-го октября состоится Полет-Состязание на сторону советской властипродолжительность, высоту, описывание восьмерок в воздухе между двумя флагами и точность спуска на назначенное флагом место 2-х пилотов-авиаторов Арутюнова и поступил Фейфера. На месте полета будет играть оркестр военной музыки…».</ref> В 1914 г. А.К.Арутюнов стал совершать демонстрационные полеты в городах Кавказа. В том же 1914 г. Арутюнянц продал свой самолет известному русскому летчику Уточкину. В 1916 г. Арутюнянц был призван на военную службу . После революции он поступил в один из первых авиационных отрядов Красной армии1-й Красногвардейский Авиационный отряд. В 1918 г. Позже он организовал передвижной — сформировал авиаремонтный заводпоезд и отбыл в г. Козлов (Мичуринск) на восточный фронт, входивший в годы гражданской войны в состав Восточного фронтагде ремонтировал самолеты и авиамоторы.
В 1919 г. А.К.Арутюнов заболел тифом и умер.