Кемурджиан Владимир Александрович — различия между версиями
Ssayadov (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Персона | name-ru-main =Кемурджиан Владимир Александрович | name-ru-01 = | name-ru-02 = | name-ru-03 = | name-lat =...») |
Ssayadov (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
| name-am = | | name-am = | ||
| name-fr = | | name-fr = | ||
| − | | состояние текста = | + | | состояние текста = 7 |
| − | | состояние поиска = | + | | состояние поиска = 7 |
| − | | состояние тэгов = | + | | состояние тэгов = 7 |
| − | | состояние ссылок = | + | | состояние ссылок = 7 |
| − | | флаг чистовик = | + | | флаг чистовик = 7 |
| автокартинки = | | автокартинки = | ||
| портрет = | | портрет = | ||
| − | | дата рождения = | + | | дата рождения =10.04.1951 |
| − | | место рождения = | + | | место рождения =Рига, Латвийская ССР |
| дата смерти = | | дата смерти = | ||
| место смерти = | | место смерти = | ||
| − | | краткая информация = | + | | краткая информация =Конструктор |
| − | | тэг01 = | + | | тэг01 =Конструктор |
| тэг02 = | | тэг02 = | ||
| тэг03 = | | тэг03 = | ||
| Строка 28: | Строка 28: | ||
=Биография= | =Биография= | ||
| − | + | Родился 10.04.1951 г. в г. Риге Латвийской ССР. | |
| − | |||
| − | |||
| − | С 1973 г. работает во ВНИИтрансмаш в должностях от инженера до начальника отдела. С 2002 г. - зам. начальника отдела. В период с 1973 по 1979 гг. занимался исследованием вопросов подготовки стрельбы, внешней баллистики и точности стрельбы основного вооружения бронетанковой техники. С 1979 г. - один из ведущих специалистов по вопросам повышения проходимости военных гусеничных машин (ВГМ) и специальных колесных за счет применения твердотопливных и турбореактивных ускорителей. Занимался вопросами поиска, исследования и разработки технических решений по перспективным направлениям развития подвижности ВГМ. | + | Окончил Ленинградский механический институт (1974) по специальности "Проектирование летательных аппаратов", Ленинградский политехнический институт по специальности "Автоматизация эксперимента" (1979). |
| + | |||
| + | С 1973 г. работает во ВНИИтрансмаш в должностях от инженера до начальника отдела. С 2002 г. - зам. начальника отдела. | ||
| + | |||
| + | В период с 1973 по 1979 гг. занимался исследованием вопросов подготовки стрельбы, внешней баллистики и точности стрельбы основного вооружения бронетанковой техники. С 1979 г. - один из ведущих специалистов по вопросам повышения проходимости военных гусеничных машин (ВГМ) и специальных колесных за счет применения твердотопливных и турбореактивных ускорителей. Занимался вопросами поиска, исследования и разработки технических решений по перспективным направлениям развития подвижности ВГМ. | ||
С начала 1980-х гг. принимал непосредственное участие в работах с "МосавтоЗиЛ" по созданию нового поколения поисковых машины для эвакуации космонавтов после приземления, оснащенных реактивными ускорителями. Он был одним из научно-технических руководителей и непосредственным участником разработки и испытаний ПЭУ-1Р, прототипа машины нового поколения, в различных климатических и грунтовых условиях (Карелия, Заполярье, район озера Сиваш). | С начала 1980-х гг. принимал непосредственное участие в работах с "МосавтоЗиЛ" по созданию нового поколения поисковых машины для эвакуации космонавтов после приземления, оснащенных реактивными ускорителями. Он был одним из научно-технических руководителей и непосредственным участником разработки и испытаний ПЭУ-1Р, прототипа машины нового поколения, в различных климатических и грунтовых условиях (Карелия, Заполярье, район озера Сиваш). | ||
| Строка 38: | Строка 40: | ||
С 1991 г. занимался исследованиями и разработкой роботизированной техники и специального оборудования для разведывательных и аварийно-спасательных работ, участвовал в создании комплекса технологического оборудования для строительства оптоволоконных линий связи на линиях электропередач. | С 1991 г. занимался исследованиями и разработкой роботизированной техники и специального оборудования для разведывательных и аварийно-спасательных работ, участвовал в создании комплекса технологического оборудования для строительства оптоволоконных линий связи на линиях электропередач. | ||
| − | |||
==Сочинения== | ==Сочинения== | ||
| + | Автор 40 научных трудов, в том числе 8 изобретений. | ||
| − | == | + | ==Разное== |
| − | + | *Сын [[Кемурджиан Александр Леонович|А. Л. Кемурджиана]]. | |
| − | |||
| − | |||
=Библиография= | =Библиография= | ||
*http://www.eurasian-defence.ru/content/%D0%BA%D0%B5%D0%BC%D1%83%D1%80%D0%B4%D0%B6%D0%B8%D0%B0%D0%BD-%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80-%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 | *http://www.eurasian-defence.ru/content/%D0%BA%D0%B5%D0%BC%D1%83%D1%80%D0%B4%D0%B6%D0%B8%D0%B0%D0%BD-%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80-%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 | ||
Версия 20:33, 11 сентября 2013
| Кемурджиан Владимир Александрович | |
| Дата рождения: | 10.04.1951 |
| Место рождения: | Рига, Латвийская ССР |
| Краткая информация: Конструктор | |
Содержание
Биография
Родился 10.04.1951 г. в г. Риге Латвийской ССР.
Окончил Ленинградский механический институт (1974) по специальности "Проектирование летательных аппаратов", Ленинградский политехнический институт по специальности "Автоматизация эксперимента" (1979).
С 1973 г. работает во ВНИИтрансмаш в должностях от инженера до начальника отдела. С 2002 г. - зам. начальника отдела.
В период с 1973 по 1979 гг. занимался исследованием вопросов подготовки стрельбы, внешней баллистики и точности стрельбы основного вооружения бронетанковой техники. С 1979 г. - один из ведущих специалистов по вопросам повышения проходимости военных гусеничных машин (ВГМ) и специальных колесных за счет применения твердотопливных и турбореактивных ускорителей. Занимался вопросами поиска, исследования и разработки технических решений по перспективным направлениям развития подвижности ВГМ.
С начала 1980-х гг. принимал непосредственное участие в работах с "МосавтоЗиЛ" по созданию нового поколения поисковых машины для эвакуации космонавтов после приземления, оснащенных реактивными ускорителями. Он был одним из научно-технических руководителей и непосредственным участником разработки и испытаний ПЭУ-1Р, прототипа машины нового поколения, в различных климатических и грунтовых условиях (Карелия, Заполярье, район озера Сиваш).
С 1991 г. занимался исследованиями и разработкой роботизированной техники и специального оборудования для разведывательных и аварийно-спасательных работ, участвовал в создании комплекса технологического оборудования для строительства оптоволоконных линий связи на линиях электропередач.
Сочинения
Автор 40 научных трудов, в том числе 8 изобретений.
Разное
- Сын А. Л. Кемурджиана.
