Бюрократ, editor, nsBadRO, nsBadRW, nsDraftRO, nsDraftRW, reviewer, администратор
150 905
правок
Изменения
Нет описания правки
Новый толчок к развитию городского общественного транспорта был дан уже через год: в 1868 году в Ростов по железной дороге, протянутой вдоль реки Дон от Аксая, прибыл первый поезд, и началось формирование ростовского железнодорожного узла. А уже в 1875 году открылась Ростово-Владикавказская железная дорога с вокзалом на станции «Ростов-Главный» и первым железнодорожным мостом через Дон. Омнибусы и «линейки» уже не справлялись с возросшим в этих условиях пассажиропотоком, и городские власти начали задумываться о строительстве конно-железной дороги.
Нахичеванцы, которые стремились максимально облегчить условия своего проезда в Ростов проявили активность и настойчивость. Именно нахичеванские власти сразу после открытия железнодорожной станции в Ростове инициировали прокладку конки от центра города Нахичевань по первой Соборной улице, а далее — по Большой Садовой в Ростове до вокзала станции «Ростов-Главный» и на протяжении нескольких лет упорно продвигали проект. 14 апреля 1879 года газета «Донская пчела» сообщила читателям, что благодаря инициативе Нахичеванского городского головы Ростов и Нахичевани свяжет конная железная дорога.
Только в 1885 году на заседании Ростовской городской Думы вопрос о строительстве конки был решён. В том же году в Санкт-Петербурге в присутствии городского головы Ростова Андрея Байкова был подписан договор с одним из банков на финансирование предприятия. Немецкие, а затем бельгийские концессионеры, реализуя проект конки, приняли решение установить европейскую колею, то есть шириной 1435 мм, чтобы без проблем поставлять в Ростов европейские вагоны, в том числе и подержанные. Такая колея сохранилась впоследствии и для ростовского трамвая, что отличает его от большинства других городов России, где колея несколько меньше.
В 1898 году концессионерами принимается решение о перестройке конки в электрический трамвай, и 2 января 1902 года в Ростове было открыто трамвайное движение по тем же самым колеям. Началась эра городского электротранспорта.
=Библиография=
*Г.Л. Беленький и Н.Н. Редьков. «Маршрутом из прошлого в будущее. История городского пассажирского транспорта». Ростов-на-Дону. ООО "Донской издательский дом". 2001
==Сноски==
[[Категория:История Дона]]
[[Категория:История Нахичевани-на-Дону]]