Апкар Джон Грегори — различия между версиями
Ssayadov (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Персона | name-ru-main =Апкар Джон Грегори | name-ru-01 =«Отец Джон» | name-ru-02 = | name-ru-03 = | name-lat = | nam…») |
Ssayadov (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
| дата смерти =28.10.1923 | | дата смерти =28.10.1923 | ||
| место смерти =Лондон | | место смерти =Лондон | ||
| − | | краткая информация = | + | | краткая информация =Член Законодательный совет Бенгалии. Благотворитель |
| тэг01 = | | тэг01 = | ||
| − | | тэг02 = | + | | тэг02 =Благотворитель |
| тэг03 = | | тэг03 = | ||
| тэг04 = | | тэг04 = | ||
| тэг05 = | | тэг05 = | ||
}} | }} | ||
| − | |||
=Биография= | =Биография= | ||
Родился в 1849 году. | Родился в 1849 году. | ||
| Строка 36: | Строка 35: | ||
==Разное== | ==Разное== | ||
*Отец - [[Апкар Грегори]] - благотворитель. | *Отец - [[Апкар Грегори]] - благотворитель. | ||
| − | *Брат - Апкар Грегори Грегори - благотворитель. | + | *Брат - [[Апкар Грегори Грегори]] - благотворитель. |
| + | ===Apcar & Co=== | ||
| + | Apcar & Co выступала в качестве общих деловых агентов и страховых брокеров и контролировала "Apcar Line". Линия Apcar управляла флотом судов из Калькутты, перевозивших китайских кули и грузы, в основном в Сингапур, Гонконг и Сямэнь (Сямэнь) и обратно, с сообщением в Японию. | ||
| + | |||
| + | "Apcar & Co" также вошла в угольный бизнес. В 1862 г. близ Раниганджа и Асансола были открыты угольные пласты. "Apcar & Co" приобрела обширный участок земли и запустила рудник в Лачипуре. Они также открыли угольные шахты в Чаранпуре, Фаридпуре и Борачуке. Большое количество армян либо владели угольными шахтами, либо работали на различных должностях на угольных месторождениях. Видя быстрое развитие угольных месторождений, европейские фирмы приобрели у "Apcar & Co" большие площади на условиях роялти и начали добывать уголь. В результате Асансол стал крупным и развитым горнодобывающим районом. | ||
| + | |||
| + | 27 февраля 1912 г. корабли, мастерские и шахты "Apcar & Co" были проданы Британской индийской компании Steam Navigation Company за 800 000 рупий и поглощены BISN. В 1950-х гг. рейсы из Калькутты в Японию все еще рекламировались как осуществляемые компанией "Apcar Line". | ||
=Библиография= | =Библиография= | ||
*[https://ru.zahn-info-portal.de/wiki/Apcar_family Apcar family] | *[https://ru.zahn-info-portal.de/wiki/Apcar_family Apcar family] | ||
Текущая версия на 19:26, 9 января 2024
| Апкар Джон Грегори | |
| Другие имена: | «Отец Джон» |
| Дата рождения: | 1849 |
| Дата смерти: | 28.10.1923 |
| Место смерти: | Лондон |
| Краткая информация: Член Законодательный совет Бенгалии. Благотворитель | |
Содержание
Биография
Родился в 1849 году.
Известный как «Отец Джон», был избран членом Законодательный совет Бенгалии в 1912-1913 гг. как один из двух представителей Calcutta Corporation.
Он также был клерком короны и муниципальным уполномоченным. Он получил образование в Школа Харроу. Был благотворителем этой школы.
Разное
- Отец - Апкар Грегори - благотворитель.
- Брат - Апкар Грегори Грегори - благотворитель.
Apcar & Co
Apcar & Co выступала в качестве общих деловых агентов и страховых брокеров и контролировала "Apcar Line". Линия Apcar управляла флотом судов из Калькутты, перевозивших китайских кули и грузы, в основном в Сингапур, Гонконг и Сямэнь (Сямэнь) и обратно, с сообщением в Японию.
"Apcar & Co" также вошла в угольный бизнес. В 1862 г. близ Раниганджа и Асансола были открыты угольные пласты. "Apcar & Co" приобрела обширный участок земли и запустила рудник в Лачипуре. Они также открыли угольные шахты в Чаранпуре, Фаридпуре и Борачуке. Большое количество армян либо владели угольными шахтами, либо работали на различных должностях на угольных месторождениях. Видя быстрое развитие угольных месторождений, европейские фирмы приобрели у "Apcar & Co" большие площади на условиях роялти и начали добывать уголь. В результате Асансол стал крупным и развитым горнодобывающим районом.
27 февраля 1912 г. корабли, мастерские и шахты "Apcar & Co" были проданы Британской индийской компании Steam Navigation Company за 800 000 рупий и поглощены BISN. В 1950-х гг. рейсы из Калькутты в Японию все еще рекламировались как осуществляемые компанией "Apcar Line".
