Текущая версия на 10:22, 12 октября 2024

Агаджанов Сурен Иванович
Дата рождения:	18.12.1905
Место рождения:	с.Азох,НКР
Дата смерти:	16.12.1952
Краткая информация: Генерал-майор инженерно-технической службы

Орден_Красной_Звезды.jpg

Орден_Кутузова_I_степени.jpg

Орден_Ленина.jpg

Биография

Родился 18 декабря 1905 г. в селе Азох Гадрутского района Карабаха, в семье рабочего бакинских нефтяных промыслов Ивана Борисовича Агаджанова.

С 1920 года работал по найму в городах Георгиевск и Нальчик. С 1925 года трудился рабочим на фабрике «Ява» в Москве. С 1927 года без отрыва от производства он учился на рабфаке МГУ им. М. В. Ломоносова, а с 1933 года – в комвузе при Московском горкоме ВКП(б).

Летом 1937 года С.И. Агаджанов был переведен с должности парторга ЦК на московском авиационном заводе № 1 в начальники цеха этого же завода. С 1941 года Сурен Иванович – директор авиационного завода № 31 в Таганроге и Тбилиси, а с 1942 года и до конца жизни – директор Горьковского авиационного завода № 21. Под его руководством в войну было освоено производство истребителей Ла-5, Ла-7, Ла-9. В середине сентября 1946 года завод № 21 получил задание построить к параду 7 ноября три реактивных самолета конструкции С.А. Лавочкина Ла-150. В мае 1949 года заводу предписывалось перейти на изготовление реактивного самолета МиГ-15. Незадолго до начала серийного производства нового самолета МиГ-17 16 декабря 1952 года Сурена Ивановича не стало.

Конфликт на военном заводе

Перед войной С.И. Агаджанов работал в Москве на авиационном заводе № 1 руководителем важнейшего цеха, потом стал директором авиационного завода в Таганроге, который в войну был эвакуирован в Тбилиси. Завод быстро наладил выпуск истребителей ЛаГГ-3. Но у него как директора завода не сложились отношения с главным строителем завода Соладзе, который видел себя на месте Агаджанова. Не выдержав наглого поведения Соладзе, Агаджанов написал письмо своим московским друзьям – руководителям авиационной отрасли: «Заберите меня отсюда и пошлите куда угодно, в любом качестве!» Его вернули на его родной московский завод – начальником цеха. Через какое-то время, когда выпуск самолетов на заводе в Тбилиси резко снизился, И.В. Сталин, лично следивший во время войны (из-за сильнейшего дефицита самолетов) за работой авиационных заводов, заявил руководителям: «Я голову сниму с Агаджанова, почему так снизился выпуск самолетов ЛаГГ-3?!» Вождю сказали, что завод с некоторых пор возглавляет Соладзе, а Агаджанов работает в Москве. Сталин возмутился: «Скажите вашему Агаджанову, чтобы он в течение 24 часов вернулся на тбилисский завод!» Расстроенный Агаджанов в тот же день вылетел в Тбилиси, и в самолете у него случился сердечный приступ. Самолет приземлился на аэродроме авиационного завода в Куйбышеве. Сутки Агаджанов провел под наблюдением врачей в кабинете своего друга, директора завода и продолжил путь в нежеланный Тбилиси. Он быстро восстановил ритмичный выпуск самолетов и вскоре вырвался из Тбилиси: его назначили директором крупного авиационного завода в Горьком. Здесь он в тяжелейших условиях войны наладил выпуск одного из лучших истребителей второй мировой войны Ла-5. Напряженная работа и слабое сердце Сурена Ивановича сказались: он умер в 47 лет…

Достижения

• Генерал-майор инженерно-технической службы (1943)
• Орден Ленина (1943, 1945)
• Орден Кутузова I степени (1945)
• Орден Красной Звезды

Изображения

• 
• 
• 

  Дом № 16 по ул. Чаадаева (Нижний Новгород), где Агаджанов жил в 1942—1952 гг.

Библиография

• Саркисян А.Е. Армяне-военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели XX века. Ер.,1988, с.271-278
• Арутюнян К.А., Погосян Г.Р. Вклад армянского народа в победу в Великой Отечественной войне. М., 2010
• Агаджанов Сурен Иванович