Тигранян Левон Георгиевич
| Тигранян Левон Георгиевич | |
| |
| Дата рождения: | 09.04.1932 |
| Место рождения: | Тифлис, Грузия |
| Дата смерти: | 15.06.2010 |
| Краткая информация: Инженер-строитель, специалист в области проектирования железнодорожных тоннелей | |
Биография
Родился 09.04.1932г. в Тифлисе.
В 1959 году окончил строительный факультет Новочеркасского политехнического института. По окончании был направлен инженером в строительное управление N1 треста "Кирстрой" в Кировакане.
В 1965г. переехал в Тбилиси и поступил на работу в институт "Кавгипротранс" в отдел "Метро и тоннели". Пройдя этапы от инженера до руководителя группы, он принимает участие в строительстве тоннелей Южно-Кавказской железной дороги, от станции Новороссийск до станции Тоннельная, а также в проектировании I-й линии Тбилисского метрополитена, Пушкинского автодорожного тоннеля в Армении, Риценского автодорожного и Гайтхского железнодорожного тоннелей под одноименными перевалами Кавказского хребта.
В 1971г. Л.Г. Тигранян был приглашен во вновь создаваемый в Ереване институт "Армгипротранс" на должность главного специалиста отдела "Метро и тоннели", где и проработал до конца своих дней.
В институте "Армгипротранс" при его участии были разработаны проекты более 20 тоннелей и двух метрополитенов: ереванского и участка линии московского (со станциями "Печатники" и "Люблино" в полном их комплексе).
Под его непосредственным руководством были запроектированы и построены два тоннеля в Узбекистане на автомагистрали Ташкент – Коканд, Кадарский железнодорожный тоннель на БАМе, пешеходные тоннели к парку Детской железной дороги в Ереване, тоннели на автомагистралях Ванадзор – Алаверди, Дилижан – Ванадзор, Севан – Дилижан, Спитак – Налбанд.
Л.Г.Тигранян был главным инженером проектов 6 тоннелей железнодорожной линии Иджеван – Раздан общей протяженностью 16,4 км, включая Меградзорский тоннель (8,3 км), который был самым протяженным тоннелем на то время в СССР.
Особое место в деятельности Л.Г.Тиграняна занимал Ереванский метрополитен. Будучи главным инженером проектов станций "Маршал Баграмян", "Сасунци Давид", "Горцаранаин", "Гарегин Нжде", он сутки напролет проводил на строительстве метрополитена, решая самые разнообразные насущные задачи: от конструкций тоннельных обделок до подбора цветовой гаммы камней облицовки станций.
