Атаянц Сергей Аванесович — различия между версиями
Ssayadov (обсуждение | вклад) |
Ssayadov (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 18: | Строка 18: | ||
| место рождения =Махачкала | | место рождения =Махачкала | ||
| дата смерти =28.09.2012 | | дата смерти =28.09.2012 | ||
| − | | место смерти = | + | | место смерти =Таганрог |
| краткая информация =Заместитель генерального конструктора ТАНТК им. Г. М. Бериева | | краткая информация =Заместитель генерального конструктора ТАНТК им. Г. М. Бериева | ||
| тэг01 =Конструктор | | тэг01 =Конструктор | ||
| Строка 25: | Строка 25: | ||
| тэг04 =лауреат премии Правительства РФ, | | тэг04 =лауреат премии Правительства РФ, | ||
| тэг05 = | | тэг05 = | ||
| − | }} | + | }}{{Медали}} |
=Биография= | =Биография= | ||
| Строка 34: | Строка 34: | ||
По распределению 7 июня 1952 года был направлен на работу в ОКБ - 49 гидроавиации, созданное в 1943 году в Таганроге как центральное конструкторское бюро морского самолетостроения. | По распределению 7 июня 1952 года был направлен на работу в ОКБ - 49 гидроавиации, созданное в 1943 году в Таганроге как центральное конструкторское бюро морского самолетостроения. | ||
| − | С 1952 по 1954 годы он работал инженером - конструктором, в 1954 году был назначен начальником конструкторской бригады, в 1962 - ом - начальником конструкторского отдела, заместителем начальника | + | С 1952 по 1954 годы он работал инженером - конструктором бригады оборудования самолётов, в 1954 году был назначен начальником конструкторской бригады, в 1962 - ом - начальником конструкторского отдела, заместителем начальника Конструкторского бюро, в 1972 - 1973 годах был ведущим конструктором по самолету, а в 1973 году стал заместителем Генерального конструктора. |
| + | |||
| + | С 1973 по 2012 годы — заместитель генерального конструктора ТАНТК имени Г. М. Бериева. Атаянц принимал непосредственно участие в разработке двух сложнейших авиационных комплексов: самолёта-ретранслятора Ту-142МР и самолета радиолокационного дозора и наведения А-50, являясь заместителем главного конструктора по этим темам и решая ключевые вопросы при их проектировании, строительстве и проведении испытаний. До 2012 года под руководством С. А. Атаянца велись работы по разработке новейшего авиационного комплекса А-100 на смену самолетам А-50, а также самолета постановки помех А-90. | ||
Сергей Атаянц был в служебных командировках во Франции, Израиле, Китае, Таиланде, Индии. В Китае (Пекин, Нанкин, Хофей) в головных институтах МО и Министерства оборонной науки и промышленности читал курс лекций по системам обеспечения работы радиоэлектронных комплексов самолета А-50. | Сергей Атаянц был в служебных командировках во Франции, Израиле, Китае, Таиланде, Индии. В Китае (Пекин, Нанкин, Хофей) в головных институтах МО и Министерства оборонной науки и промышленности читал курс лекций по системам обеспечения работы радиоэлектронных комплексов самолета А-50. | ||
| Строка 42: | Строка 44: | ||
==Достижения== | ==Достижения== | ||
| − | *Орден «Знак Почёта» | + | *Орден «Знак Почёта» (1971) |
| − | *Орден Трудового Красного Знамени | + | *Орден Трудового Красного Знамени (1983) |
| − | *Лауреат премии Правительства РФ за разработку и создание новой техники(11.01.1996) | + | *Орденом «Почёта» РФ |
| + | *Лауреат премии Правительства РФ за разработку и создание новой техники (11.01.1996) | ||
| + | |||
| + | ==Память== | ||
| + | *В связи со стратегическим значением самолетов радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) А-50 и А-50У, а также сохранения памяти о главном конструкторе, внёсшем огромный вклад в их разработку и создание, решением Военного совета ВВС России самолету А-50У бортовой номер 37 в 2014 году присвоено имя — «Сергей Атаянц». | ||
| + | |||
| + | ==Изображения== | ||
| + | <gallery> | ||
| + | Атаянц Сергей Аванесович.png | ||
| + | Главный конструктор с замами и начальниками КБ. 1987 г..png|Главный конструктор с замами и начальниками КБ. 1987 г. | ||
| + | </gallery> | ||
=Библиография= | =Библиография= | ||
*Саркисян А.Е. Армяне-военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели XX века. Т. 3. - Ер.,2005, с.251-261 | *Саркисян А.Е. Армяне-военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели XX века. Т. 3. - Ер.,2005, с.251-261 | ||
| + | *[https://www.aviationunion.ru/media/members/4744/ Самолет А-50У “Сергей Атаянц” встал на крыло] | ||
| + | *[http://taganrog.su/index.php?option=com_k2&view=item&id=1757:%D0%BD%D0%B5%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3-%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%8F%D0%BD%D1%86-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9-%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87-15061928-%E2%80%93-28092012 Некролог.] | ||
[[Категория:Персоналии Дона]] | [[Категория:Персоналии Дона]] | ||
Текущая версия на 11:18, 30 октября 2022
| Атаянц Сергей Аванесович | |
| |
| Дата рождения: | 15.06.1928 |
| Место рождения: | Махачкала |
| Дата смерти: | 28.09.2012 |
| Место смерти: | Таганрог |
| Краткая информация: Заместитель генерального конструктора ТАНТК им. Г. М. Бериева | |
Биография
Родился 15 июня 1928 года в Махачкале.
В 1946 году поступил на самолетостроительный факультет Харьковского авиационного института и окончил его в 1952 году, получив специальность инженера - механика по самолетостроению.
По распределению 7 июня 1952 года был направлен на работу в ОКБ - 49 гидроавиации, созданное в 1943 году в Таганроге как центральное конструкторское бюро морского самолетостроения.
С 1952 по 1954 годы он работал инженером - конструктором бригады оборудования самолётов, в 1954 году был назначен начальником конструкторской бригады, в 1962 - ом - начальником конструкторского отдела, заместителем начальника Конструкторского бюро, в 1972 - 1973 годах был ведущим конструктором по самолету, а в 1973 году стал заместителем Генерального конструктора.
С 1973 по 2012 годы — заместитель генерального конструктора ТАНТК имени Г. М. Бериева. Атаянц принимал непосредственно участие в разработке двух сложнейших авиационных комплексов: самолёта-ретранслятора Ту-142МР и самолета радиолокационного дозора и наведения А-50, являясь заместителем главного конструктора по этим темам и решая ключевые вопросы при их проектировании, строительстве и проведении испытаний. До 2012 года под руководством С. А. Атаянца велись работы по разработке новейшего авиационного комплекса А-100 на смену самолетам А-50, а также самолета постановки помех А-90.
Сергей Атаянц был в служебных командировках во Франции, Израиле, Китае, Таиланде, Индии. В Китае (Пекин, Нанкин, Хофей) в головных институтах МО и Министерства оборонной науки и промышленности читал курс лекций по системам обеспечения работы радиоэлектронных комплексов самолета А-50.
Изобретения
Автор 9 изобретений
Достижения
- Орден «Знак Почёта» (1971)
- Орден Трудового Красного Знамени (1983)
- Орденом «Почёта» РФ
- Лауреат премии Правительства РФ за разработку и создание новой техники (11.01.1996)
Память
- В связи со стратегическим значением самолетов радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) А-50 и А-50У, а также сохранения памяти о главном конструкторе, внёсшем огромный вклад в их разработку и создание, решением Военного совета ВВС России самолету А-50У бортовой номер 37 в 2014 году присвоено имя — «Сергей Атаянц».
Изображения
Главный конструктор с замами и начальниками КБ. 1987 г.
Библиография
- Саркисян А.Е. Армяне-военные ученые, конструкторы, производственники и испытатели XX века. Т. 3. - Ер.,2005, с.251-261
- Самолет А-50У “Сергей Атаянц” встал на крыло
- Некролог.
